Thứ Ba, 29 tháng 9, 2015

Audi A1 Sportback 1.4 TFSI Sport 2015 giá


Giống như đồng hồ, các dải Audi A1 Sportback đã được đưa ra một đánh bóng trong các công ty của một bóng mới năm cửa Mini đối thủ. Và nó không phải là một căng rất lớn để giải thích rằng nhiều "nam tính" thiết kế của nó, Ingolstadt, và giảm giá có hiệu quả trên một phạm vi ba mô hình ngắn gọn hơn, nói nhằm mục đích để kích thích sự quan tâm của người dân thành thị cũng gót người đã tìm thấy các A1, cũng , quá dễ thương và đắt tiền cho nó là gì ... Hoặc bây giờ những người đã giúp đỡ Mini trở thành top-selling ánh sáng cao cấp hatchback.
Nhưng là các cập nhật polish đủ?
Chắc chắn có sự rõ ràng hơn trong các biến thể một động cơ mỗi lần mới Audi A1 phạm vi, đặc biệt là ở đầu và đuôi của nó. Các rầm rộ S dòng 1.8 TFSI, mặc dù một người thợ bảy trong số 10 trong một đánh giá gần đây, vòi nước nóng-nở tĩnh mạch tự tin hơn sắm sửa trước 1.4-lít của nó. Và mới ba xi-lanh 1.0 TFSI phiên bản - tại 26.990 $, giá cả phải chăng nhất Audi rất ít tiền mua - gần đây đã phái Mini 5 cửa Một trong các điều khoản của độ sắc nét về giá trị. Cả hai đều là nốt rõ ràng và cả tự hào động cơ hoàn toàn mới cho thêm 'mới ra lò' lấp lánh.
Nếu giữa mặt đất giữa 1.0- và 1,8 lít đơn vị có vẻ hơi mờ, Audi A1 Sportback 1.4 TFSI S tronic Sport khỏa lấp khoảng cách với chút không chắc chắn. Vâng, đó là đúng, một 'thể thao đôi'.
2015 Audi A1 Sportback 1.4 TFSI Sport Review
2015 Audi A1 Sportback 1.4 TFSI Sport Review
2015 Audi A1 Sportback 1.4 TFSI Sport Review
2015 Audi A1 Sportback 1.4 TFSI Sport Review
Tại $ 30,100 (trước trên đường giao như thử nghiệm hình thức ly hợp kép), nó đóng thẻ giá trị trên nhiều cấp độ. Pound cho pound, xe mới lát $ 5700 ra khỏi biến Ambition cũ nó có hiệu quả thay thế. Hơn nữa, bốn xi-lanh trung-spec A1 Sportback là một chỉ $ 1850 trên tương tự như S tronic được trang bị cơ sở ba-Banger. Nó trở nên rẻ vẫn: lựa chọn không cho một tay sáu tốc độ thông thường và 1.4 TFSI Sport là một sắc nét $ 27,750 (chi phí trước khi chạy trên đường).
Nhưng có một cảnh báo cho tất cả những điều này. Vùng đất thử nghiệm xe của chúng tôi tại 36.270 $ (trước chi phí trên đường) - 20 phần trăm tăng giá. Và chỉ hai trong số các tùy chọn chi phí trang bị, cơ thể pearlescent ($ 990, gọi là Utopia Blue) và mái rắn ($ 700, được đặt tên là Brilliant Black) công việc sơn, thực sự nên được tính là ân xá trong một plus- $ 30k nở ánh sáng.
Xe thử nghiệm của chúng tôi được các gói Style ($ 1990), có thêm đèn pha xenon, đèn LED chạy ban ngày và up kích thước bánh xe 16-17 inches. Có rất nhiều xe ô tô nhỏ kích thước lớn hơn và SUV-ra có dưới điểm giá này được trang bị với công cụ này như là tiêu chuẩn. Cũng vậy với các gói Technik ($ 2490) trong đó, trong khi giới thiệu một số tinh kẹo tai âm thanh, thêm định vị vệ tinh mà nếu không phải đến nạp vào một chiếc xe phụ nhỏ trị giá ba mươi lớn.
Một số người mua sẽ bỏ đặc điểm kỹ thuật cho bốn bao quanh bộ nhớ cache huy hiệu và một single-frame lưới tản nhiệt thông minh nó bị treo từ, đó là giá trị chỉ ra những thiếu sót trong trọng lượng lên các cảm giác cao cấp-Ness trong gói. Không có cắt da và không có điều chỉnh điện cho ghế ngồi. Không có camera lùi và không có cổng USB thông thường - bạn buộc phải sử dụng cáp thiết bị độc quyền. Và thanh một mũ mềm chạm vào tay vịn, các Trims cửa gần như hoàn toàn bằng nhựa cứng.
2015 Audi A1 Sportback 1.4 TFSI Sport Review
2015 Audi A1 Sportback 1.4 TFSI Sport Review
2015 Audi A1 Sportback 1.4 TFSI Sport Review
2015 Audi A1 Sportback 1.4 TFSI Sport Review
Đúng mẫu Audi dù, bày trí nội thất nói chung là đỉnh cao. Vật liệu gạch cao su,-ánh thấp và kết cấu nhựa, kim chi tiết cái nhìn, thiết kế tinh vi tước mất của stylism tacky, một bánh xe đa chức năng bọc da viền sang số mái chèo - nơi ánh mắt và bàn tay của bạn có xu hướng hạ cánh có chất lượng. Các ghế ngồi thể thao kiểu phía trước là quyến rũ hơn và hỗ trợ hơn so với các cơ sở A1, mặc dù, vải cắt hơi sáng bóng trông nhấc ra khỏi một Skoda.
Việc quay số rút gọn và giao diện nút cho các hệ thống thông tin giải trí, nằm ở trung tâm stack, đòi hỏi mất tập trung hơn so với hệ thống áo mưa hạng sang của Audi. Nhưng (lại tùy chọn) ngồi-nav, âm thanh, có thể gập màn hình 6.5-inch dash-top-gắn kết và liên kết trực tiếp và chức năng điều khiển giọng nói âm thanh tốt hơn nhiều một hệ thống lớn trên thị trường.
Nếu bạn muốn di chuyển bốn người lớn thoải mái trong A1 không phải là câu trả lời - chỗ ở phía sau là chặt chẽ trong mọi hướng, mặc dù nó là ích với bốn-up cho các chuyến đi ngắn. Việc khởi động 270 lít chuyển đến một tiện dụng hơn là cavernous 920 lít với hàng ghế sau gập xuống.
Tất cả A1s có một năm sao đánh giá an ANCAP phần lớn nhờ vào một lời khen của sáu túi khí ở phía trước, phía trước và độ dài đầy đủ các vị trí cấp đầu màn.
Cho đến nay, do đó chấp nhận được chứ không phải là ngoại lệ. Nhưng nếu bạn muốn A1 1.4 TFSI Sport để tỏa sáng, chỉ cần điểm nó ở khu ngoại ô và kéo chuỗi của nó. Là một người đi lang thang đô thị, nó rất tốt thực sự.
2015 Audi A1 Sportback 1.4 TFSI Sport Review
2015 Audi A1 Sportback 1.4 TFSI Sport Review
2015 Audi A1 Sportback 1.4 TFSI Sport Review
2015 Audi A1 Sportback 1.4 TFSI Sport Review
Trên bề mặt, tăng áp xăng 1,4 lít bốn vẻ mang sang: một thang máy lướt qua trong điện từ 90kW đến 92kW; cùng 200nm như A1 qua 1.4, nếu đến tại 1400rpm thay vì 1500rpm cũ. Nhưng nó không phải là công cụ tương tự. Audi gọi đó là "tái phát triển đáng kể", mặc dù với một lỗ nhỏ hơn rõ rệt (đã 76.5mm, bây giờ 74.5mm) và đột quỵ còn (đã 75.6mm, bây giờ 80.0mm) nó về cơ bản mới (và tại 1395cc, năm cc lớn hơn). Và những cải tiến phía sau bánh xe được đánh dấu nhiều hơn so với các kỹ thuật nhàm chán ngữ nghĩa đề nghị.
Volkswagen Audi Group 1,4 lít turbo-bốn và bảy tốc độ kết hợp hệ thống truyền động ly hợp kép dài đã bị các vấn đề khả năng lái, cụ thể là được truyền đi thông qua hộp số hyperactively săn bắn để giữ chút động cơ hơi xanh ở chỗ ngọt hẹp của nó. Nhưng điều này mới dài đột quỵ 1.4, dể làm từ nhàn rỗi và kéo phù hợp thông qua Redline, dường như đã chữa khỏi căn bệnh lâu dài.
Trong chế độ lái 'Normal', có chút do dự ra nhãn hiệu, không có mô-men xoắn tăng đột biến đáng báo động đột ngột lunging xe về phía trước, không có thuds đột ngột như upshifts truyền sau khi nó bắt gặp * Bộ. Đối với dung lượng khiêm tốn của mình, nó cảm thấy giống như một động cơ lớn hơn nó là gì và có linh hoạt hơn, ghế-of-the-quần năng lượng hơn 92kW của nó cho thấy.
Chuyển dịch hợp lý và đáp ứng trơn tru trong phần ga tăng tốc, trong cán cân bình thường đô thị lái xe A1 là ánh sáng trên đôi chân của mình và đúng cách nhanh mà không cần phải đẩy nút và kích hoạt chế độ khác nhau. Và ly hợp kép truyền thích nghi trung thành với những thay đổi trong phong cách lái xe ... đến một điểm. Khi phải đối mặt trên đường dốc, sáp nhập làn đường hoặc đơn giản là đấm lỗ trong giao thông, A1 đòi hỏi một vòi ngược của giao diện shifter để kích hoạt một 'Thể thao' chế độ 'tăng'.
2015 Audi A1 Sportback 1.4 TFSI Sport Review
2015 Audi A1 Sportback 1.4 TFSI Sport Review
2015 Audi A1 Sportback 1.4 TFSI Sport Review
2015 Audi A1 Sportback 1.4 TFSI Sport Review
Knock nó vào chế độ 'Manual', cung cấp cho nó các loại quả mọng và 1.4 Turbo không chỉ âm thanh vang xa và vòng quay sinh động nhưng A1 cảm thấy một cảnh chết tiệt nhanh hơn 8,9 giây 0-100km / h tuyên bố của mình. Và thậm chí còn được tập luyện thường xuyên, và lái xe với một cảm giác cấp bách xung quanh thị trấn, nó hạnh phúc ngự xung quanh 6,0 lít cho mỗi 100 km đánh dấu cho tiêu thụ trung bình (yêu cầu kết hợp của Audi là 4.9L / 100km).
Đó chút 'tăng' lừa có thể dễ dàng trở thành một trong hai bản chất thứ hai hoặc một việc vặt, nhưng về cơ bản đặt trả cho bất kỳ cần phải kích hoạt chế độ ổ đĩa 'động' chuyên dụng, từ các lái xe chỗ ngồi dù sao, dường như để thêm nhiều hơn một chút để các thủ tục khác hơn làm cho các tay lái quá nặng. Trong chế độ lái bình thường, tuy nhiên, các hệ thống lái điện điều chỉnh thay đổi sự kháng cự từ trông đẹp mắt nặng khi đang di chuyển để vui vẻ nhẹ trong quá trình vận động ở tốc độ thấp.
Nếu có một tình huống mà các hệ thống truyền lực được đánh bắt động lười biếng và cứng nhắc, đó là trong bãi đậu xe và ba điểm lần lượt. Có tạm dừng rõ ràng chuyển đổi giữa các ổ đĩa và ngược lại, nó có xu hướng để cuộn (tự chọn trung tính) và muốn leo trong khi điều chỉnh các ly hợp. Không lý tưởng.
Các Sport thông qua động đình chỉ điều chỉnh các cơ sở của A1 chứ không phải là, erm, 'Thể thao' giai điệu của dòng S 1.8. Kết quả là, nó thoải mái hơn một chút, phù hợp hơn và, về sự cân bằng, phù hợp với vai trò đô thị xe hơi nhỏ của phiên bản 1,4 lít lý tưởng. Nhưng nó không phải là không sai lệch.
2015 Audi A1 Sportback 1.4 TFSI Sport Review
2015 Audi A1 Sportback 1.4 TFSI Sport Review
2015 Audi A1 Sportback 1.4 TFSI Sport Review
Mặc dù các tùy chọn bánh xe 17-inch được trang bị cho chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi có thể trình bày chất lượng xe chính hơi bận rộn hơn, có điều gì đó trong phần cứng hệ thống treo tự gây ra A1 để uỵch thỏa mản hơn tham gia và ổ gà. Đây là kỳ lạ, có lẽ, với giảm xóc đối phó với các hit nén lớn một cách khá kỷ luật và giải quyết.
Vì vậy, ... 2015 Audi A1 Sportback 1.4 TFSI Sport không phải là hoàn hảo. Nhưng trong khi nó sẽ không thiết lập bất kỳ tiêu chuẩn cao cấp và danh sách trang thiết bị tiêu chuẩn của nó là chắp vá, có chiều sâu aplenty trong sự pha trộn của tốc độ, tính tiết kiệm, thoải mái và tinh tế. Là một công cụ hiệu quả để cắt qua các rừng đô thị, trong khi gọn gàng tránh những sáo ngữ hot-hatch bình thường, nó phải lên đó. Mặc dù, trên số dư của giá trị, chúng tôi có thể lựa chọn không cho $ 27,750 của nhãn hiệu phiên bản, sans tùy chọn

2016 Audi A4 giá


Tại lễ công bố gần đây ở nước ngoài của 2016 Audi A4 phạm vi, các nhà sản xuất Đức đã được ASEAN nhấn mạnh tầm quan trọng của một chiếc xe mà vẫn bán lớn nhất của nó trên toàn cầu. Tại Australia, A3 xe và Q5 SUV phạm vi nhỏ bán chạy hơn A4, nhưng trên thế giới, không có nghi ngờ về sự nổi tiếng lâu dài của phí bảo hiểm giữa sizer.
Rằng sự nổi tiếng toàn cầu là một trong những lý do bạn sẽ không nhìn thấy cuộc cách mạng khi nói đến một Restyle của Audi A4 - và đó là một trường hợp có lặp mới này. Hãy nhìn vào mô hình mới này và trong khi có một số dấu hiệu phong cách tươi mới, không có nghi ngờ gì việc bạn đang tìm kiếm một chiếc Audi.
Đại diện Audi Úc nói CarAdvice rằng A4 sedan sẽ được bán tại địa phương vào tháng Hai năm 2016, trong khi A4 Avant (wagon) sẽ theo tháng ba. Tuy nhiên ở châu Âu, cả hai mô hình sẽ được bán với nhau - một đầu cho mô hình. Chúng tôi không có xác nhận chính thức nào về thông số kỹ thuật mà các mô hình và Úc sẽ nhận được, nhưng CarAdvice tin rằng mô hình 2.0 TFSI sẽ là một biến thể phổ biến, vì vậy chắc để dành nhiều thời gian đằng sau những bánh xe của mô hình cụ thể.
Tại châu Âu, sẽ có ba động cơ TFSI xăng và bốn động cơ diesel TDI có sẵn trên phạm vi A4, với lên đến 25 phần trăm điện năng hơn so với các mô hình đi và lên đến 23 phần trăm cải thiện hiệu quả nhiên liệu. Theo Audi, thấp hơn powered động cơ TDI sáu xi-lanh là hiệu quả nhất bất cứ nơi nào trên thế giới với một nhiên liệu sử dụng con số tuyên bố là 4,2 lít cho mỗi 100 km. Các A4 mới là lên đến 100kg nhẹ quá, mặc dù có thể không phải là trường hợp ở Úc một lần phạm vi mô hình và đặc điểm kỹ danh sách được làm bằng bê tông. Đó là mua nhiều khả năng Úc sẽ có bốn hoặc năm công cụ để lựa chọn mặc dù.
2016 Audi A4 Review
2016 Audi A4 Review
2016 Audi A4 Review
2016 Audi A4 Review
Tất cả A4s sẽ phải phanh khẩn cấp tự trị (trong đó hoạt động lên đến 60km / h) khi họ đất tại địa phương vào đầu năm 2016. mô hình Chặn trang bị một hộp số tay, A4s trên phạm vi được bảy tốc độ S-tronic ly hợp kép truyền sản xuất xe hơi của , đó là mượt mà và thú vị hơn ở tốc độ thấp hơn so với nó bao giờ được. Việc gần đây tinh chỉnh hộp số ly hợp kép là phần lớn chịu trách nhiệm về hiệu quả trên board của dãy A4.
"Các A4 mới có những gì chúng ta gọi là thiết kế tiến hóa", A4 quản lý dự án kỹ thuật Victor Oliveira cho biết. "Đó là góc cạnh, nó sắc nét hơn so với các mô hình đi, nhưng nó vẫn còn quen thuộc như một A4." Trong thực tế, 90 phần trăm của A4 mới là khác nhau để mô hình đi.
Một số thay đổi kiểu dáng tinh tế thậm chí không chú ý cho đến khi bạn có một cái nhìn gần gũi hơn. Ví dụ, các gương cánh đã được chuyển cho cơ thể chứ không phải là A-pillar, làm giảm tiếng ồn đường và cải thiện hiệu quả khí động học. Kiểu dáng bên ngoài là rất nhiều truyền thống A4, nhưng với một mặt trận chủ đề thường sắc nét hơn và phía sau. Đó là sắc nét hơn, xuất hiện nhiều góc cạnh hơn là đáng chú ý nhất xung quanh đèn pha và đèn hậu.
Đầu tiên, chúng tôi đã dành một số thời gian ngồi sau tay lái của 3.0 TDI. Các động cơ diesel V6 tạo 160kW giữa 4000-5000rpm và 400Nm giữa 1250-3750rpm. Nó tuyên bố để sử dụng ít nhất là 4.4L / 100km dù lăn trên bánh xe 17-inch và lốp xe và tự xưng chuồn từ 0-100km / h trong 6.6 giây. Như bạn mong muốn của một động cơ V6 với mô-men xoắn cao điểm có sẵn quá thấp trong phạm vi rev, cơ và hộp số này kết hợp là một thú vị. Lăn-on tăng tốc nhanh chóng và trơn tru và trên xa lộ của Ý tại 130 km / h, động cơ 3.0 TDI thậm chí không gồng cơ bắp của mình. Ở tốc độ thấp hơn, động cơ diesel là yên tĩnh và tinh tế, với nhiều thôi thúc chệch hướng. Mặc dù khả năng của mình xung quanh thị trấn, động cơ này là một trong những bạn muốn nếu bạn dành nhiều thời gian trên xa lộ, bao che những khoảng cách lớn đi lại trong quá trình cả năm.
2016 Audi A4 Review
2016 Audi A4 Review
2016 Audi A4 Review
2016 Audi A4 Review
Tiếp theo, chúng tôi đã nhận đằng sau những bánh xe của các biến thể, chúng tôi nghĩ rằng sẽ là lựa chọn của nhiều người tại địa phương: các TFSI 2.0. Phù hợp với bảy tốc độ hộp số ly hợp kép và hệ dẫn động quattro, mô hình này là thật hấp dẫn. Đỉnh cao quyền lực của động cơ 185kW đến giữa 5000-6000rpm, trong khi mô-men xoắn 370Nm hits đỉnh giữa 1600-4500rpm. Tốc độ giới hạn 250km / h, 2.0 TFSI được từ 0-100km / h trong 5,8 giây và sử dụng một tuyên bố 5.9L / 100km với bánh xe 17-inch và lốp xe được trang bị. Dành 2.0 TFSI cho một punt ra trên con đường uốn lượn dưới chân của Dolomites đầy cảm hứng nổi bật của nó tất cả các khả năng vòng. Động cơ, punchy xuống thấp, tiếp tục chồng chất về tốc độ ngay đến Redline, mà không bao giờ cảm thấy khó thở. Nó được hỗ trợ bởi sự thay đổi rõ nét của hộp số S-tronic và phân phối mô-men xoắn chunky, giúp hiệu suất động cơ cảm thấy hoàn toàn dễ dàng. Các thời gian hơn tôi dành lái 2.0 TFSI, tôi càng tin chắc nó sẽ được yêu thương tốt khi nó vùng đất địa phương và nó chắc chắn là lựa chọn cho những người lái xe thích có một chút niềm vui sau tay lái. Đó là chiếc xe lái xe hấp dẫn hơn và một trong đó sẽ cảm thấy như ở nhà trong việc cắt giảm và lực đẩy của giao thông đô thị.
Xe thử nghiệm thứ ba của chúng tôi là mô hình siêu 2.0 TFSI, mà có hiệu lực điều chỉnh động cơ 2.0 lít thấp trừ hệ dẫn động quattro. Động cơ này làm cho 140kW giữa 4200-6000rpm và 320Nm giữa 1450-4200rpm. Nó sử dụng một tuyên bố 4.8L / 100km với bánh xe 16-inch và lốp xe được trang bị và nhận được từ 0-100km / h trong 7,3 giây một tuyên bố. Không có gì sai về bản chất với gói này là, nhưng sau khi lái xe phiên bản cao-powered, đó là một chút uninspiring. Chắc chắn nó có hiệu quả và chỉ như tinh chế, nhưng hiệu suất không nhiều làm giảm đi một chút từ kinh nghiệm lái xe nói chung. Nó cũng có làm việc nhiều hơn so với phiên bản quattro và không xử lý có thẩm quyền của mình hoặc. Có nhiều cuộn cơ thể và độ chính xác ít hơn để lần lượt vào và xử lý chung ở tốc độ. Mô hình này sẽ là một hit tại châu Âu, tôi chắc chắn, nhưng nhiều trình điều khiển nhiệt tình chắc chắn sẽ lựa chọn không cho các quattro 2.0 TFSI công suất cao.
2016 Audi A4 Review
2016 Audi A4 Review
2016 Audi A4 Review
2016 Audi A4 Review
Cuối cùng, chúng tôi dành thời gian lái xe tay sáu tốc độ trang bị 2.0 TDI siêu. Đó là hướng dẫn đầu tiên chúng tôi lái xe và trong khi nó là một shifter sắc, nó không làm nổi bật được hưởng dàng mà đến từ lái xe bảy tốc độ biến thể S tronic. Gói này tạo ra 140kW giữa 3800-4200rpm và 400Nm giữa 1750-3000rpm. Với bánh xe 16-inch và lốp xe được trang bị, keo kiệt nhiên liệu này slurps một tuyên bố 3.8L / 100km. Một đường cao tốc chạy dài minh họa như thế nào dễ dàng này du lịch trên biển động cơ nhỏ gọn lên đến 130km / h và nó vô cùng yên tĩnh trong khi làm như vậy.
Trên bảng, không có gì thực sự niggles về phạm vi A4 là. Đại diện Audi Úc đồng ý với CarAdvice rằng rất ít, nếu có, người mua địa phương sẽ lựa chọn không cho một hộp số tay, nhưng Audi Úc sẽ có khả năng cung cấp các tùy chọn như một đơn đặt mua đặc biệt. Ấn tượng, hộp số ly hợp kép là trơn tru bất kể động cơ nó sẽ được ghép với và dường như không phụ thuộc tốc độ đường hoặc tải.
Audi là muốn lưu ý sự hiện diện của tạp công nghệ đã được lọc xuống từ tầng lớp sang trọng trên, đáng kể xe đắt tiền hơn. Điều này thể hiện rõ nhất trong cabin, nơi mà các tính năng như các Cockpit và kiểm soát hệ thống ảo Audi, có một cảm giác đắt tiền cho họ. Ngay cả việc thiết kế bảng điều khiển ngang, trong đó có một ngoại hình nổi với nó, cảm thấy như nó thuộc về một chiếc xe nhiều độc quyền hơn.
2016 Audi A4 Review
2016 Audi A4 Review
2016 Audi A4 Review
2016 Audi A4 Review
Các A4 mới, giống như mới TT và R8, những lợi ích từ việc bổ sung các Cockpit ảo. Nó không chỉ bổ sung thêm chức năng và thân thiện với người dùng với kinh nghiệm lái xe, mà còn là một cao cấp cảm nhận bảo hiểm. Màn hình hiển thị TFT 12,3-inch là tinh thể rõ ràng và tùy chỉnh cho phù hợp với người lái xe, trong khi màn hình hiển thị trung tâm 8,3-inch và hệ thống MMI đã được thiết kế lại hoàn toàn. Các A4 cũng có tính năng công nghệ thông minh như một cảm ứng sạc pad ở trung tâm điều khiển cho điện thoại thông minh có hỗ trợ công nghệ này.
Chúng tôi đã không có được nhiều thời gian để đưa hệ thống MMI giao diện và công nghệ thông qua các bước của họ, nhưng hy vọng hệ thống được sử dụng dễ dàng như những người trong TT và R8. Chúng tôi đặc biệt thích sự sạch sẽ tổng quát của giao diện điều khiển trung tâm và dash fascia quá. Nó không nhìn quá nặng hoặc nút đông đúc như rất nhiều người có thể, nhưng sở hữu các điều khiển bên phải trong một cách dễ hiểu bố trí. Một số các tính năng tiêu chuẩn cho Úc nên được lưu ý bao gồm cảm biến đỗ xe phía trước và phía sau, một camera phía sau, Audi Pre Sense City (bao gồm cả AEB), giám sát điểm mù, ba khu vực kiểm soát khí hậu với màn hình hiển thị phía sau kỹ thuật số và bánh xe hợp kim 18-inch .
Các cabin nói chung được thiết kế và hoàn thành đẹp. Chữ ký của Audi vẫn hấp dẫn, bất chấp những đường nét thiết kế ngang mới và cạnh sắc nét hơn thông thường. Headroom đã được tăng 24mm, và có thêm 23mm chỗ để chân ở hàng thứ hai. Khả năng khởi động 480-lít là ấn tượng cho các lớp học và khẩu độ khởi động là rộng quá, làm cho bốc dỡ dễ dàng hơn nó sẽ khác.
2016 Audi A4 Review
2016 Audi A4 Review
2016 Audi A4 Review
2016 Audi A4 Review
Nó luôn luôn là một chút của một xổ số đánh giá một thương hiệu xe mới trên đường đua mịn, đường châu Âu được lựa chọn một cách cẩn thận, nhưng Audi A4 là một thiết kế thực sự ấn tượng của những gì bây giờ là phiên bản thứ chín của một loạt mô hình cực kỳ phổ biến. Vì lý do đó, chúng ta sẽ điểm số phạm vi một 8/10 tổng thể và có một cái nhìn sâu hơn về các điểm khi chúng ta nhìn thấy chính xác mà các mô hình chúng tôi có được tại địa phương. Chúng tôi cũng sẽ xem xét lại các ghi bàn khi chúng tôi đã dành thời gian phía sau bánh xe trên đường địa phương.
Trong thập kỷ qua, Audi đã trở thành đồng nghĩa với thiết kế tốt và đẹp thực hiện thiết kế nội thất, thiết kế bên ngoài bảo thủ nhưng sang trọng và một sự pha trộn mạnh về hiệu suất và hiệu quả giữa các danh mục đầu tư mô hình rộng của nó. Chắc chắn ở Úc, có một ý nghĩa nhất định về tình trạng mà đi kèm với việc có một chiếc Audi đỗ tại lối vào. Do đó sự phổ biến của các thương hiệu trong vòng năm đến mười năm qua. Audi A4 mới là một sự bổ sung ấn tượng cho ổn định hiện hành, mà bây giờ bao gồm mô hình sửa đổi như TT, R8 và Q7.
A4 có thể không được phổ biến rộng rãi ở Úc bởi vì nó là trên toàn thế giới, do phần lớn để rush cuồng tín của chúng tôi để xe SUV của tất cả các hình dạng và kích cỡ. Đó là tuy nhiên, thiết lập để có một lớp trưởng trong phân khúc này khi nó vùng đất tại địa phương. Audi A4 mới cũng là một lời nhắc nhở mạnh của chỉ cách thiết thực, thoải mái và thú vị cỡ vừa sedan - đặc biệt là trong đứng sang trọng - có thể được.

Audi Q3 2.0 TFSI quattro S tronic Sport 2015 giá


Các phân khúc SUV nhỏ gọn là một trong đó nhiều người trong chúng ta đấu tranh để nắm bắt, bất chấp sự phổ biến tràn lan. Ở đỉnh cao của phân khúc này rất ngồi Q3 Audi và vào thử nghiệm trong tuần này, chúng ta có 2016 Audi Q3 2.0 TFSI quattro S tronic Sport.
Nó phải được cho rằng, với giá bắt đầu từ 52.300 $, bạn không thể buộc tội các Q3 Audi trở đặc biệt là giá rẻ. Mô hình thử nghiệm của chúng tôi chi phí nhiều hơn cả, quá, nhưng chúng tôi sẽ nhận được để mà ngay. Bù đắp của cơ cấu giá, mặc dù, là phí bảo hiểm xây dựng chất lượng, nhiều 'đường phố cred', và rằng yếu tố cảm giác tốt mà chỉ có một chiếc xe đẹp châu Âu được xây dựng có thể cung cấp cho người mua.
Đã có một thời gian, bạn đã phải trả tương đương với một toàn bộ rất nhiều hơn 53 lớn để nhận được rằng cảm thấy yếu tố tốt, quá.
Tóm lại, với giá cả, mà bắt đầu từ nói trên $ 52,300 cộng với các đại lý thông thường và lái xe đi phí. Mô hình thử nghiệm của chúng tôi có một danh sách tùy chọn đắt thêm gần mười lớn đến giá cả.
Thật khó để tin rằng bạn có thể xây dựng trên giá khởi điểm gần 20 phần trăm với các tùy chọn, nhưng chúng ta hãy xem làm thế nào bạn có thể làm chính xác điều đó.
Có những "gói hỗ trợ '$ 2490, trong đó tập bên hỗ trợ, làn tích cực hỗ trợ, chùm cao hỗ trợ, đồi giữ hỗ trợ, kiểm soát đồi gốc và gương ngoại thất với hành động gấp điện, tự động mờ đi về phía lái xe và hạn chế chức năng xem trên mặt của hành khách.
2015 Audi Q3 2.0 TFSI S tronic quattro Sport Review
2015 Audi Q3 2.0 TFSI S tronic quattro Sport Review
2015 Audi Q3 2.0 TFSI S tronic quattro Sport Review
2015 Audi Q3 2.0 TFSI S tronic quattro Sport Review
Các $ 2490 'gói tiện nghi "cho biết thêm ghế điện phía trước, ghế trước có sưởi và cửa hậu với việc mở điện và chức năng đóng cửa.
Các $ 2990 'technik gói "bao gồm MMI navigation cộng, công viên và hỗ trợ các phiên bản cao cấp hơn của hệ thống âm thanh của Audi. Các bánh xe hợp kim 18-inch hấp dẫn là tương đối rẻ tại $ 650, trong khi kim loại sơn thêm 1.495 $.
Bây giờ, đó không phải là giá rẻ trong chương trình tổng thể của sự vật, nhưng, để tín dụng của Audi Australia, nó đã xác nhận rằng nó sẽ tiếp tục lựa chọn nhóm lại với nhau thành các gói - trong đó, ít nhất, làm cho sự lựa chọn một toàn bộ rất nhiều dễ dàng hơn.
Đại diện Audi Úc gần đây đã nói CarAdvice rằng phương pháp này là kết quả của tìm kiếm kỹ vào những gì người mua muốn và xác định kết hợp hấp dẫn và chi phí-hiệu quả nhất. Đúng vậy, nếu bạn có thêm nhiều những lựa chọn riêng biệt, nó sẽ tốn tiền nhiều hơn!
Trượt phía sau bánh xe, và Q3 là giống như một phiên bản nhỏ của tất cả mọi thứ chúng tôi ngưỡng mộ về một Audi nội thất hiện đại. Nó được thiết kế khéo léo, cũng đặt ra, đẹp đã hoàn thành và các cửa ra vào gần gũi với một tiếng uỵch rắn. Các vị trí lái xe là của một nở cao cưỡi trở lại và khả năng hiển thị phía trước là quá tuyệt vời.
Trình điều khiển cao hơn sẽ có thể để có được một cách dễ dàng thoải mái, nhưng nếu có một hành khách phía sau họ ở hàng thứ hai, họ sẽ không có một số lượng rất lớn của các duỗi chân - mặc dù có nhiều hơn bạn mong đợi trong phân khúc này.
2015 Audi Q3 2.0 TFSI S tronic quattro Sport Review
2015 Audi Q3 2.0 TFSI S tronic quattro Sport Review
2015 Audi Q3 2.0 TFSI S tronic quattro Sport Review
2015 Audi Q3 2.0 TFSI S tronic quattro Sport Review
Cách bố trí các nút điều khiển chính cũng nghĩ ra, và mọi thứ đều có một cảm nhận bảo hiểm về nó. Không có một bề mặt hoặc liên lạc hoàn thiện mà cảm thấy giá rẻ bên trong của Q3 cabin.
Tim đưa ra luận điểm trong tổng khởi động của mình rằng chúng ta nên có vấn đề với không Q3 nhận tiêu chuẩn định vị vệ tinh, đặc biệt là ở mức giá này, và ông ấy đúng. Hệ thống MMI là tuyệt vời, nhưng bạn không cần phải bỏ ra gần ba lớn để có được nó.
Những lời thô lổ nội thất khác là thiếu các yếu tố đầu vào USB bình thường bất cứ nơi nào trong cabin. Người mua sẽ cần phải đi với Audi hệ thống giao diện cáp / nhạc độc quyền, nằm ở trung tâm điều khiển. Nó hoạt động, nhưng nó không phải là lựa chọn duy nhất.
Màn hình 7.0-inch trên đỉnh các dấu gạch ngang có thể gập xuống, nhưng nó cần phải được thực hiện bằng tay chứ không phải bằng điện tử. Đó là tinh thể rõ ràng trong bất kỳ ánh sáng và phản ứng nhanh chóng để nhắc nhở từ hệ thống điều khiển được gắn trực thuộc Trung ương trong các dấu gạch ngang.
Chúng tôi tìm thấy sự khởi động 460-lít là đủ rộng rãi cho những người mua trung bình trong lớp này sẽ cần. Nó dịch để dễ dàng lắp hai vali cỡ trung bình ở dưới vỏ bọc hành lý có thể thu vào. Nếu bạn cần phải mang theo bánh răng nhiều hơn, bạn có thể gấp 60:40 hàng ghế thứ hai xuống và giải phóng một chất rắn 1.365 lít.
Trong khi có rất rẻ Q3s trong phạm vi và một động cơ diesel tiết kiệm nhiều hơn có sẵn, động cơ 2.0 TFSI xăng này trên thực tế có thể là lựa chọn của nhiều người. Dưới nắp ca-pô, có một hai lít động cơ bốn xi-lanh kết hợp với một bảy tốc độ truyền tải S tronic.
2015 Audi Q3 2.0 TFSI S tronic quattro Sport Review
2015 Audi Q3 2.0 TFSI S tronic quattro Sport Review
2015 Audi Q3 2.0 TFSI S tronic quattro Sport Review
2015 Audi Q3 2.0 TFSI S tronic quattro Sport Review
Các công cụ đấm ra con số tối đa của 132Kw giữa 4000-6200rpm và 320Nm giữa 1400-3900rpm. Khả năng thực thi là một số hướng dẫn để các công cụ vui tươi với một nước rút tốc 0-100km / h trong 7,6 giây. Những tuyên bố chống lại hiệu suất nhiên liệu ADR mà là 6,7 lít cho mỗi 100 km.
Trong thử nghiệm, chúng tôi đã nhìn thấy một trung bình chỉ định của 9.7L / 100km, chủ yếu xung quanh thị trấn trong stop / start giao thông. Trong khi động cơ xăng này do đó là một chút khát hơn so với động cơ diesel, nó lần lượt trong thị trấn của tốc độ, nỗ lực thấp xuống giao quyền lực và mô-men xoắn cao điểm chỉ ra nhàn rỗi, làm cho nó thực sự gây ấn tượng cho phần lớn các nhiệm vụ lái xe hàng ngày.
Cách mô-men xoắn được giao, với đỉnh cao có sẵn từ một 1400rpm đúng thấp, phản ánh sự linh hoạt của một động cơ diesel trong nhiều cách là tốt.
Tất cả các biến thể của các mới tầm Q3 - chặn các mô hình xăng 1,4 lít entry-level - có được một phiên bản sửa đổi của hệ thống truyền động quattro, cũng như hệ thống phanh đĩa lớn hơn, một hệ thống mô-tơ được cập nhật và một chế độ ESC off-road đó là được được thiết kế để tối đa hóa lực kéo trên bụi bẩn và sỏi. Hãy quên rằng việc bổ sung cuối cùng, bởi vì nó đập cho tôi lý do tại sao bất kỳ nhà sản xuất sẽ giả vờ rằng người mua ở phân khúc này lấy xe của họ bất cứ nơi nào gần một con đường đất, trừ khi đó là do tai nạn.
Những cải tiến khác nên, về lý thuyết, thêm vào của Q3 sườn lái xe quanh thành phố, đặc biệt là trên những con đường trơn. Họ sẽ thêm vào những gì đã là một nền tảng rất chắc chân.
2015 Audi Q3 2.0 TFSI S tronic quattro Sport Review
2015 Audi Q3 2.0 TFSI S tronic quattro Sport Review
2015 Audi Q3 2.0 TFSI S tronic quattro Sport Review
2015 Audi Q3 2.0 TFSI S tronic quattro Sport Review
Trong khi có những bánh xe lớn hơn có sẵn trong danh sách lựa chọn, chúng tôi nghĩ rằng các vành 18-inch được trang bị để thử nghiệm mô hình của chúng tôi là con đường để đi. Đi xe là công ty mà không được khắc nghiệt, nhưng việc chuyển đổi để 19- hoặc 20-inch bánh xe, chắc chắn sẽ làm cứng đi xe lên đáng kể. Có một sắc nét, cảm nhận trực tiếp chỉ đạo ở mọi tốc độ, quá - không có nghi ngờ hỗ trợ bởi các mặt cắt ngang rộng, cao su cấu hình thấp.
Khi ra mắt, Tim nhận thấy một số va chạm khắc nghiệt hơn khi được truyền đi thông qua tay lái trên đường ghồ ghề trên các bánh xe và lốp xe lớn hơn và bạn mong muốn đó là một vấn đề xung quanh thị trấn.
Những gì có lẽ ấn tượng nhất - cho một chiếc SUV nhỏ gọn rằng sẽ dành phần lớn thời gian của mình xung quanh thị trấn - cách thức mà các Q3 đáp ứng đầu vào nhiệt tình khi bạn tìm thấy một số con đường quê quanh co là.
Sự chỉ đạo sắc bén hiệu riêng của mình, các drivetrains quattro mang cảm giác của người bảo lãnh, chúng tôi đã mong đợi từ Audi, và sức mạnh của động cơ và mô-men xoắn được giao trong sạch, thời trang tuyến. Các ca bảy tốc độ hộp số chính xác quá, tiếp tục thêm vào sự hấp dẫn lái xe cho những người trong chúng ta rằng muốn có một chút niềm vui.
Những thay đổi dưới bề mặt cải thiện vi mà bạn có thể không thực sự phân biệt bởi các chỗ ngồi của chiếc quần, nhưng Q3, mà luôn luôn chắc chắn chân ở tốc độ, vẫn như vậy. Bạn có thể lái nó rất nhiều giống như một hot-hatch hơn một chiếc SUV, trong đó nói thêm về chất lượng của các nền tảng cơ sở cho Q3.
2015 Audi Q3 2.0 TFSI S tronic quattro Sport Review
2015 Audi Q3 2.0 TFSI S tronic quattro Sport Review
2015 Audi Q3 2.0 TFSI S tronic quattro Sport Review
2015 Audi Q3 2.0 TFSI S tronic quattro Sport Review
Về bản chất, đó là một nền tảng cũng được thiết kế hoạt động tốt trong phân khúc này. Với việc bổ sung gần đây với các phân khúc của GLA, Q3 cần phải được động ấn tượng quá, không có lỗi về điều đó.
Xung quanh thị trấn, kích thước nhỏ bé của Q3 làm cho nó runaround hoàn hảo. Thật dễ dàng để cắt thông qua giao thông, lẻn vào chỗ đậu xe chặt chẽ và cơ động thông qua những con đường nhỏ hẹp. Bãi đỗ xe là một cinch quá, như là khả năng hiển thị, chất lượng của máy ảnh và kích thước bên ngoài nhỏ gọn. Nếu bạn chạy vòng quanh khu vực trung tâm rất nhiều, bạn sẽ yêu thích Q3.
Các lái sắc nét là một sự mặc khải xung quanh thị trấn nhiều như nó là trên con đường mở. Nó làm cho lái xe vui vẻ hơn, nếu không thì có thể - hoặc là vui vẻ như nó có thể được khi bạn đang đàm phán theo cách của chúng tôi thông qua giao thông.
Trong khi bạn có thể tranh luận về sự liên quan của phân khúc SUV nhỏ gọn này, bạn không thể tranh luận với tinh thần xây dựng chất lượng và thực hiện thiết kế đi kèm với chi tiêu thời gian phía sau bánh xe của bất kỳ Audi. Các Q3 cũng không ngoại lệ và nó cảm thấy như một đắt SUV - có lẽ còn cần phải tốn kém hơn nó được.
Chúng tôi muốn thấy thiết bị tiêu chuẩn hơn, đặc biệt là đối với các biến thể đắt hơn trong phạm vi. Nếu bạn là một Audi bi thảm, nó có thể làm cho ý nghĩa hơn để mua một Q5 cho tiền một Q3 nổi specced sẽ chi phí. Mặc dù vậy, có rất nhiều để thích về các kinh nghiệm lái xe giao bởi Q3 2.0 TFSI. Đó là trơn tru, chính xác và vui vẻ trong đo bằng nhau. Một chiếc SUV nhỏ gọn không dành cho mọi người, nhưng nếu bạn cần một, nó vẫn sẽ để anh khó khăn để lựa chọn giữa Q3 và mới GLA.
2015 Audi Q3 2.0 TFSI S tronic quattro Sport Review
2015 Audi Q3 2.0 TFSI S tronic quattro Sport Review
Nhấp vào tab Hình ảnh cho nhiều hình ảnh của Mitchell Oke.