Thứ Ba, 27 tháng 10, 2015

Các hạt lọc được Mercedes C300 AMG


Các hạt lọc được trang bị DCI 110 powerplant tuân thủ pháp luật Euro5 sắp tới. Tái sinh là hoàn toàn minh bạch cho người lái nhờ một vòi phun thêm nằm trong dòng thải. Cái gọi là công nghệ phun thứ năm này được bao phủ bởi 30 bằng sáng chế và đóng góp cho chi phí vận hành thấp hơn.

Rộng rãi hoan nghênh cho hiệu quả và hiệu suất âm thanh, khối động cơ này tự hào punchy, hiệu suất phản ứng từ số vòng quay thấp nhờ đốt cháy tối đa của nó (năm phun trên mỗi chu kỳ) và quản lý tăng áp cụ thể. Động cơ DCI 110 DPF sản xuất mô-men xoắn cao điểm của 240Nm tại 1,750rpm, trong khi chu kỳ tiêu thụ kết hợp nhiên liệu của Renault Scenic với powerplant này là 5,1 lít / 100km (với bánh xe 15-inch), làm cho nó một trong những động cơ tiết kiệm nhiên liệu hiệu quả của thị trường cho hiệu quả của nó. Giao phối với một tay sáu tốc độ hộp số, nó cung cấp niềm vui lái xe đáng chú ý, quá.

Trong điều kiện của hoạt động và chi phí vay nợ, các DCI 110 DPF con số trong số các công cụ tốt nhất trong các lớp học. Khoảng thời gian thay dầu là mỗi 30.000 km (hoặc mỗi hai năm) và các bộ lọc diesel có tuổi thọ là 60,000km. Các vành đai thời gian cần thay đổi mỗi 160,000km, trong khi bộ lọc hạt đi kèm với bảo hành trọn đời.

Động cơ DCI 130

Bây giờ có sẵn cho phạm vi Renault Megane, động cơ DCI 130 đã được làm lại đáng kể để tuân thủ pháp luật Euro5. Được trang bị với powerplant này giao phối với một tay sáu tốc độ hộp số, lợi nhuận Scenic Renault kết hợp tiêu thụ nhiên liệu chu kỳ của chỉ 5,5 lít / 100km.

Công suất đỉnh của khối này là 1,870cc 130hp (96kW) tại 3,750rpm, với mô-men xoắn tối đa (300Nm) có sẵn từ 1,750rpm. Những con số này có thể nhờ vào một bộ tăng áp biến hình sửa đổi có tính năng lưỡi cong, góp phần đáp ứng mau lẹ hơn và sẵn có quyền lực nhanh hơn. Các kim phun bảy lỗ (so với sáu trước đó) đảm bảo một tốt hơn và phun nhiên liệu hiệu quả hơn. Cuối cùng nhưng không kém, các bộ lọc xúc tác hạt (tái sinh bằng cách đốt cháy) và mới, làm mát bằng không EGR kích hoạt nó tuân thủ pháp luật Euro5 sắp tới.

Ngoài việc cải thiện hiệu suất năng động và âm thanh Renault Scenic, các tính năng cũng tối ưu hóa tiêu thụ nhiên liệu. Động cơ DCI 130 là sự ngạc nhiên yên tĩnh và mạnh mẽ, nhưng cũng tôn trọng môi trường, phát ra chỉ 145g / km khí CO2.

Những cải tiến này cũng đã dẫn đến hoạt động và dịch vụ chi phí thấp hơn. Khoảng thời gian thay dầu đã được mở rộng đến 30.000 km hoặc mỗi hai năm so với mỗi 30.000 km hoặc mỗi hai năm trước đây và các vành đai thời gian chỉ cần thay đổi mỗi 160,000km (thay vì mỗi 120,000km trước đây).

Động cơ DCI 160 với hộp số tay, và DCI 150 với hộp số tự động

Renault Scenic có thể được đặt hàng với danh tiếng 2.0 DCI powerplant, phối giống với một trong hai số sáu tốc độ tự động hoặc một tay sáu tốc độ hộp số. Nó được trang bị với một bộ lọc hạt xúc tác (tái sinh bằng cách đốt cháy) có lợi thế là có thể chạy mà không có chất phụ gia. Cũng như hiệu suất, tiếng ồn của họ và các thông tin về môi trường, động cơ DCI 150 với hộp số tự động và DCI 160 với hướng dẫn sử hình hộp số trong những hiệu quả nhất trong các lớp học, với kết quả đầu ra sức mạnh của 150hp (110KW) tại 4000 rpm và 160hp (118kW) tại 3,750rpm tương ứng. Mô-men xoắn tối đa tương ứng là 360Nm (DCI 150) và 380Nm (DCI 160) trong đó có sẵn từ 2,000rpm, và cả hai động cơ leo trơn tru và nhanh nhẹn lên các vòng quay để 5,000rpm.

Phạm vi động cơ xăng

Tùy thuộc vào thị trường, Renault Scenic line-up có một loạt các năm động cơ xăng, bao gồm cả các TCE 130 (hiệu quả Turbo Control) mới.

1,6 16V động cơ 110hp (xăng, E85 và LPG phiên bản)

Ngoài đáng thưởng thức lái xe, hai nhà máy điện cung cấp những cú đấm và linh hoạt với số vòng quay thấp, đáp ứng hoạt bát với tốc độ máy cao hơn và âm thanh đệm trên rev-band đầy đủ. Tùy thuộc vào thị trường, cả hai phiên bản xăng E85 ethanol sinh học của động cơ này là có sẵn, trong khi một phiên bản LPG sẽ ra mắt vào cuối năm 2009 hoặc đầu năm 2010.

Động cơ 1.6 16V 140

Động cơ 2.0 16V 140 xăng mới tuyên bố công suất đỉnh của 140hp (103kW) tại 6,000rpm và mô-men xoắn tối đa 195Nm tại 3,750rpm. Nó lái xe qua CVT Renault-Nissan Alliance-phát triển (Transmission Liên tục biến). Đầu tiên nhìn thấy trên Renault Megane, truyền này giúp loại bỏ sự cần thiết phải thay đổi bánh răng thông thường để cung cấp mịn, ca vô cấp.

Các động cơ TCE 130 mới

Các động cơ TCE 130 mới là một minh họa thêm hùng hồn của chính sách tinh giản biên chế của Renault. Nó đặc biệt tiết kiệm nhiên liệu và tôn trọng môi trường, với mức tiêu thụ nhiên liệu chỉ 7,1 lít / 100km (tương đương với 168g CO2 / km). Powerplant 1,397cc này gói sức mạnh của một động cơ 1.8 lít (130hp / 96kW) và mô-men xoắn của động cơ 2.0-lít (190Nm). Nó lái xe qua một tay sáu tốc độ hộp số.Mercedes C300 AMG | Giá xe Mercedes C300 AMG 2016 mới tốt nhất

TCE 130 xếp trong số các công cụ tốt nhất trong lớp của nó như xa như chạy và phục vụ chi phí có liên quan. Việc sử dụng một chuỗi thời gian thuận lợi cho độ tin cậy và thoải mái acoustic, trong khi khoảng thời gian thay dầu và thay đổi bộ lọc dầu là mỗi 30.000 km (hoặc hai năm một lần). Bộ lọc không khí cần phải được thay đổi mỗi 90,000km (hoặc bốn năm một lần), và các sparkplugs và vành đai ổ đĩa phụ kiện phải được thay thế mỗi 120,000km (hoặc sáu năm). 

0 nhận xét:

Đăng nhận xét