Thứ Tư, 21 tháng 10, 2015

Mercedes GLA EDITION 1 với những kiểu dáng mẫu chuẩn


Mazda CX9 cung cấp SUV roominess và thoải mái cho sáu vào bên trong, với sự xuất hiện kiểu dáng đẹp mà có sức hấp dẫn tình cảm cao. Hiệu ứng này được tạo ra bởi một hình bóng với một góc phẳng kính chắn gió, cửa sổ thon mỏng, chắn bùn lớn và một đường vành đai tăng lên. Ở phía trước, các CX9 mới nhấn mạnh quyền lực và xây dựng chất lượng với cản trước lớn, đèn pha kiểu dáng đẹp với viền màu bạc-nhìn mà quấn vào chắn bùn, và một nắp ca-pô điêu khắc. Thiết kế đuôi xe có cửa sổ phía sau năm điểm và cản sau lớn cho sự ổn định và sức mạnh. Để này nó thêm nét thể thao như một cánh lướt gió mui xe, ống xả hình thang kép và 10 chấu, 20-inch bánh xe hợp kim nhôm (tùy theo thị trường). Chi tiết sâu sắc như các đường gờ bạc nhìn cho đèn, các chrome sử dụng cho các thanh lưới tản nhiệt và các khu vực tiêu thụ trước và tín hiệu biến có sẵn trong các gương mặt, tất cả thêm một cảm giác uy tín để sở hữu một Mazda CX9 mới.
Mazda CX9 (2009)Thiết kế nội thất - roominess và Chất lượng
Mặc dù trông giống như một chiếc xe thể thao hơn là một chiếc SUV ở bên ngoài, bên trong Mazda CX9 sử dụng kích thước đầy đủ của nó - với chiều dài 5.089 mm, chiều rộng 1.936 mm và chiều cao của 1.728 mm - để cung cấp SUV roominess, chất lượng cao nghề thủ công và vật liệu. Người cư ngụ được chào đón bởi trang trí, tô điểm bằng gỗ giống như trên mỗi bên của giao diện điều khiển trung tâm và ở cả hai đầu của bảng điều khiển. Buồng lái có một cụm điều khiển với mét màu đen-out, chiếu sáng gián tiếp và nhẫn bạc. Ghế da của nó (phụ thuộc vào thị trường và lớp) có một cái nhìn thể thao, là công ty và bền, với chất lượng cao và được khâu phù hợp để cắt các vật liệu có cảm giác chất lượng cao và các điểm nhấn màu bạc trong suốt. Hai gói nội thất màu có sẵn, trong hai màu đen hoặc cát.
Mazda CX9 mới cung cấp một danh sách dài các tính năng tiêu chuẩn. Điều này bao gồm một động cơ V6 3.7 lít hoàn toàn mới cùng với 6 hộp số tự động với chế độ hướng dẫn chuyển đổi và Active Torque-Split ổ đĩa tất cả các bánh xe. Cũng có sẵn (tùy theo thị trường) là một tên trộm báo động, cửa sổ riêng tư, cửa sổ điện trước và sau, điện có thể điều chỉnh và làm nóng ghế trước và chức năng nhớ ghế người lái (cho đến năm thiết lập). Tính năng sẵn có khác bao gồm hệ thống sưởi ba vùng và điều hòa không khí, một Bose® cao cấp, loa 10 277 hệ thống âm thanh surround Centerpoint® W với hệ thống và bồi thường tiếng ồn AudioPilot®, cảm biến mưa và hệ thống ánh sáng tự động, và một keyless entry chi tiết và hệ thống bắt đầu cho mở khóa tất cả bốn cửa tự động từ bên ngoài xe. Chìa khóa thẻ cũng điều hành các xe bốc dở điện phía sau. Kết hợp với mức độ cao của nghề thủ công và xây dựng chất lượng của hạm SUV của Mazda, và bạn có một gói tổng thể mà nổi bật trong phân khúc SUV không cao cấp.
NVH Superior cho một Cabin Quiet
Tất cả các tính năng này có thể được thưởng thức với đầy đủ, bởi vì cabin CX9 được thiết kế để được yên tĩnh và thư giãn, ngay cả ở tốc độ bay trên đường cao tốc. Động cơ V6 mới và hộp số tự động được trơn tru và yên tĩnh (xem Powertrain dưới đây). Và nó bổ sung này với tiếng ồn ức chế bọt áp dụng tại 22 địa điểm trong vỏ cơ thể - nhất của bất kỳ chiếc xe Mazda bao giờ - công nghệ và cấu trúc khác nhau mà có hiệu quả làm giảm đường và gió tiếng ồn từ đạt cabin.
Roominess, Comfort và Seat Biến
Bên ngoài năng động của Mazda CX9 là không đạt được bằng cách hy sinh SUV thoải mái và chỗ ngồi linh hoạt. Với một trong wheelbases dài nhất của phân khúc (2875 mm), Mazda CX9 cung cấp không gian cho tối đa là sáu người. Buồng lái được thiết kế để hỗ trợ điều này bằng cách dễ sử dụng và thiết thực. Các tay lái là nghiêng và telescopically điều chỉnh. Ghế người lái xe da là sức mạnh có thể điều chỉnh cho từng slide và chiều cao, có điều chỉnh điện hỗ trợ thắt lưng và một hệ thống bộ nhớ vị trí ghế ngồi có thể lưu trữ lên đến ba vị trí lái xe khác nhau và hai vị trí bổ sung sử dụng hai phím thẻ - và ghế hành khách phía trước là sức mạnh có thể điều chỉnh cũng. Cần sang số của hộp số tự động sáu tốc độ là vị trí cao ở phía trước của giao diện điều khiển sàn nhà, nơi nó có thể được dễ dàng hoạt động ở chế độ tự động hoặc sử dụng, và tay lái có điều khiển âm thanh và điều khiển hành trình (tùy theo thị trường). Điều này được kết hợp với ghế sau lớn và thoải mái có thể được gấp lại cá nhân để tạo ra một không gian tải trọng lớn. Thậm chí còn có một dây đeo tiện dụng ở mặt sau của cả hàng ghế thứ ba cho phép bạn xếp chúng vào sàn nhà và cho phép bạn kéo nó lại lên một lần nữa. Và khoang lưu trữ tất nhiên thực tế có thể được tìm thấy ở khắp mọi nơi trong cabin. Có một giao diện điều khiển sàn phía trước lớn mà đi kèm với một jack phụ trợ (AUX) để có thể gắn lên và chơi máy nghe nhạc MP3 sử dụng hệ thống âm thanh cao cấp của xe; và một ổ cắm điện 12 volt có thể được sử dụng để sạc pin của máy tính xách tay, điện thoại di động và các thiết bị điện khác.
Powertrain - Smooth và mạnh mẽ
Các hệ thống truyền lực cho Mazda CX9 đã được lựa chọn đặc biệt để hỗ trợ chất lượng cao nhìn của xe và cảm nhận với một kinh nghiệm lái xe chưa tinh vi exhilarating. Dưới nắp ca-pô là một MZI động cơ xăng V6 3.7 lít mới sản xuất 204 kW / 273 HP (SAE-NET) của quyền lực tối đa tại 6.250 rpm, và một mạnh mẽ 366 Nm mô-men xoắn tại 4.250 rpm - khiến nó trở thành công cụ mạnh mẽ nhất trong Mazda line-up.
Điều này 60 ° ngắn đột quỵ V6 có một khối nhôm đúc với dàn diễn viên trong đường sắt xi lanh và nắp máy - cho trọng lượng tối thiểu và độ bền cao - và nó cho biết thêm công nghệ động cơ tiên tiến để tối ưu kết hợp hiệu suất tiêu thụ nhiên liệu chấp nhận được. Chúng bao gồm tuần tự điều khiển van (S-VT) cho tối ưu hóa mô-men xoắn động cơ ở mọi tốc độ. Nó cũng có một tỷ lệ nén cao 10,3: 1 và điện tử điều khiển bướm ga, giúp cung cấp phản ứng ngay lập tức để đạp đầu vào cho nhiều lái xe vui vẻ. Hai bộ chuyển đổi xúc tác đảm bảo Mazda CX9 đáp ứng tiêu chuẩn khí thải Euro Stage IV.
Tuy nhiên, mặc dù nó fun-to-ổ thiên nhiên, các MZI 3,7 lít V6 có mức NVH thấp cho một chiếc SUV crossover. Để đạt được điều này, một khối xi lanh cứng chắc được sử dụng để giảm độ rung động cơ, động cơ gắn kết khung bên được tăng cường để giảm rung động truyền tải, và trục khuỷu rèn thép có một van điều tiết dual-tin đại chúng để hoạt động trơn tru. Rung động trục cam được giữ ở mức tối thiểu bằng cách sử dụng các sprockets với vòng đệm cao su, và ống nạp được thiết kế để giảm gợn sóng không khí nạp và kháng chiến.
Sáu Tốc độ Automatic Transmission với Manual Chế độ phím Shift
Những công nghệ động cơ được kết hợp với một hộp số tự động sáu với hướng dẫn chế độ thay đổi như thiết bị tiêu chuẩn. Truyền này cung cấp một sự cân bằng tối ưu giữa gia tốc, đi xe thoải mái và yên tĩnh. Tỷ số truyền rộng đảm bảo khả năng tăng tốc sống động và mượt mà, tốc độ hành mạnh mẽ, trong khi hai bánh răng hàng đầu được đặt ra như tăng tốc, giúp tiết kiệm nhiên liệu khi lái xe trên đường cao tốc. Trong chế độ tự động, nó mang lại một cảm giác thể thao thay đổi và phản ứng nhanh chóng để đạp đầu vào, và gần tay giống như sự thay đổi đặc điểm trong hướng dẫn chế độ thay đổi, cho tốt nhất của cả hai thế giới.
Chassis & An toàn - Responsive và an toàn
Vỏ thân và vỏ máy cứng hệ thống Mazda CX9 của - kết hợp với sự mịn màng, trồng sức mạnh của động cơ V6 của nó - làm cho một trải nghiệm lái thú vị thường không tìm thấy trên một chiếc SUV cỡ này. Và các thuộc tính năng động cao cấp đóng một vai trò quan trọng trong việc đưa ra các CX9 gì đó đặc biệt trong lớp học của mình.
Xử lý zoom-zoom
Vỏ thân Mazda CX9 có một cấu trúc cứng chắc trong cơ thể thấp hơn với nhiều thành viên chéo dưới sàn nhà, một khu vực trên cơ thể gia cố tại các cột C, thép B-trụ cột cường độ cao và quân tiếp viện mái đặc biệt. Cấu trúc này được thực hiện ngay cả mạnh mẽ hơn bởi sự kết hợp của qua khung ghế giữa các thành viên ngang của sàn nhà và bởi việc sử dụng các mối hàn điểm laser hơn và trái phiếu hàn so với hầu hết các đối thủ cạnh tranh của nó. Tất cả các kết quả này trong xoắn cao và độ cứng chịu uốn, mang tính ổn định cao và xử lý Zoom-Zoom - mà không làm cho hạm SUV của Mazda không đúng luật nặng.
McPherson strut đình chỉ phía trước của nó sử dụng một cao su 6-mount point chu vi khung. Điều này cho phép hỗ trợ mạnh mẽ và sắc nét, cảm giác tuyến tính đến điện thủy lực của nó hỗ trợ hệ thống lái rack-and-pinion. Các liên kết đa hệ thống treo sau sử dụng một cánh tay trailing và hai thành viên định vị bên mỗi bên, và một khung phía sau với hai gắn kết cao su mỗi bên. Các điểm kết nối của cánh tay dấu được đặt cao hơn bình thường, mà còn cải thiện độ ổn định của họ trong quá trình phanh. Việc bố trí liên kết được tối ưu hóa để cung cấp các liên kết bánh xe phù hợp khi các lực lượng bên ngoài đang tác động lên hệ thống treo phía sau, để xử lý có thể dự đoán.
Superior Traction - Mazda Active Torque-Split All-Wheel Drive
Một đóng góp chính cho việc xử lý có thể dự đoán của Mazda CX9 là hệ thống Torque-Split All-Wheel Drive hoạt động của nó cung cấp sức kéo trong tất cả các tình huống đường. Dựa trên hệ thống được sử dụng bởi các Mazda CX-7; nó theo dõi điều kiện đường xá, ABS / điều kiện hoạt động DSC, tốc độ bánh xe và động cơ hoạt động để tối ưu hóa mô-men xoắn giữa các bánh xe phía trước và phía sau (từ 100: 0 và 50:50). Tùy thuộc vào các yếu tố này, hệ thống sẽ tự động chọn chế độ tuyết hay chế độ bình thường, và mô-men xoắn được phân phối đến các bánh xe phía trước và phía sau của đơn vị khớp nối cho lực kéo tối ưu.

Cao trình độ của An toàn
Mazda CX9 cũng là một trong những mẫu SUV an toàn nhất. Tính năng hoạt động an toàn bao gồm một vị trí ngồi cao tuyệt vời tất cả xung quanh khả năng hiển thị, lớn phía trước và phía sau phanh đĩa thông gió (320 mm và 325 mm tương ứng) kết hợp với kiểm soát ổn định cuộn (RSC), ABS, hỗ trợ phanh khẩn cấp (EBA), brake- điện tử phân bổ lực (EBD) và DSC (tùy thuộc vào thị trường và lớp). Các nền tảng cho hệ thống an toàn thụ động Mazda CX9 là vỏ cơ thể của nó. Sử dụng thép cường độ cao và lớn phần các thành viên cơ thể, nó phân tán năng lượng tác động từ các hành khách và giữ cơ thể biến dạng đến mức tối thiểu trong một vụ va chạm. Ngoài ra trên tàu là một phần mở rộng phía trước tiểu khung đặc biệt được thiết kế để giúp ngăn chặn phía trước của Mazda CX9 từ leo lên phía trước của một chiếc xe trên đến trong một cái đầu-on va chạm. Hành khách được bảo vệ thêm bởi phía trước, bên cạnh và ba túi khí hàng rèm (tùy thuộc vào thị trường và lớp), ba điểm đai an toàn với pretensioners và tải bộ giới hạn cho các ghế trước, một bàn đạp phanh gấp lại và đặc biệt được thiết kế tựa đầu phía trước giúp giảm chấn thương cổ có thể trong một tác động phía sau. Không có gì ngạc nhiên khi Mazda CX9 nhận được thứ hạng cao nhất có thể của năm ngôi sao trên trán và tác động bên thử nghiệm va chạm từ Cục Quản lý của chính phủ Mỹ Quốc lộ an toàn giao thông Mỹ (NHTSA), và bốn sao giá kháng rollover.

0 nhận xét:

Đăng nhận xét