Chủ Nhật, 15 tháng 11, 2015

tổng quan sử dụng Mercedes S600 MAYBACH


Mazda của việc sử dụng nặng "Zoom Zoom" trong quảng cáo của nó cũng đủ để cho bạn biết nó đang chơi thẻ thao với chiếc xe của mình, không có vấn đề mô hình. CX-7 SUV là không khác nhau.
MỚI

Từ thời điểm CX-7 đã được đưa ra vào năm 2006 Mazda đẩy tin thể thao, và nó đã không quay trở lại với sự ra đời của Series 2 trong năm 2009.

Kiểu dáng đẹp, chảy dòng giúp mịn hình SUV vuông vức truyền thống mà không ảnh hưởng đến không gian cabin hết sức quan trọng, trong khi các lập trường cao cưỡi truyền thống và phổ biến được duy trì để cung cấp cho CX-7 tay đua người nhìn tuyệt vời của con đường họ rất khao khát.

CX-7 là một toa xe năm chỗ ngồi mà đến ở bánh trước và tất cả các phiên bản ổ bánh, và với tùy chọn xăng hay điện diesel. Ở dưới cùng của totem là mô hình ổ bánh trước cổ điển, trong đó cung cấp một cách hợp lý hơn vào gia đình CX-7.

Cũng như bánh trước cổ điển đã có một động cơ 2.5 lít bốn xi-lanh và năm tốc độ truyền dẫn tự động. Phần lớn phạm vi khoe all-wheel drive, mà thực tag Sports. Trong hầu hết các tình huống lái xe nó đã làm việc như là một front-lái xe thường xuyên, cho đến khi trượt đã được phát hiện ở các bánh xe phía trước và sau đó lái xe đã được hướng dẫn đến các bánh xe phía sau là tốt.

Hai động cơ được phục vụ tại các mô hình ổ đĩa tất cả các bánh xe. Họ là một 2.3 lít phun xăng trực tiếp động cơ bốn xi-lanh tăng áp và 2.2 lít bốn xi-lanh turbo-diesel.

Khi động cơ turbo 2,3 lít đã được lựa chọn nó được kết hợp với một số sáu tốc độ tự động thể thao; khi turbo-diesel đã được chơi trong việc truyền tải là một hướng dẫn sáu tốc độ. Đáng buồn thay, không có tùy chọn tự động cho những người yêu diesel.

Trên con đường rộng mở của CX-7 đã sẵn sàng và yên tâm với một sự cân bằng tốt đẹp của chuyến đi thoải mái và kẹp. Hiệu suất của xăng của cổ điển bốn với năm tốc độ tự động là khiêm tốn hơn là cảm hứng; cho rằng mức độ thực hiện bạn cần thiết để bước lên đến tăng áp bốn trong mô hình thể thao. Và sau đó bạn nộp phạt tại các Bowser.

Với 400 Nm mô-men xoắn của động cơ diesel vui vẻ kéo mạnh từ vòng quay động cơ thấp và chuyển nền kinh tế nhiên liệu tốt.

BÂY GIỜ

Mazdas được xây dựng tốt và nói chung là đáng tin cậy, nhưng nó vẫn rất quan trọng để kiểm tra cẩn thận bất kỳ chiếc xe trước khi mua nó; bạn không biết những gì sử dụng / lạm dụng chủ sở hữu trước đó đã có thể bị nó.

Dịch vụ là một trong những điều đó là quan trọng đối với sức khỏe lâu dài tốt, đặc biệt là của các công cụ, và thậm chí còn quan trọng hơn với động cơ tăng áp. Thay dầu thường xuyên tránh sự tích tụ bùn trong một động cơ, và bùn là số một trong những sát thủ của các nhà máy điện hiện đại.

Của CX-7 động cơ động cơ tăng áp 2.3 lít là một trong đó cần thêm chăm sóc đặc biệt khi mua, những người khác nói chung là âm thanh và đáng tin cậy. Trước khi mua một CX-7 với động cơ tăng áp tốt nhất là để có nó kiểm tra bởi một thợ máy có kinh nghiệm trong những gì để tìm.

Nếu bạn chọn để kiểm tra xem nó cho mình trông cho rò rỉ dầu xung quanh động cơ, đặc biệt là xung quanh các turbo tăng áp. Một điểm rò rỉ dầu cho một vấn đề với các dấu turbo, một vấn đề tương đối phổ biến.

Báo cáo từ các chủ sở hữu đề nghị rằng các turbo tăng áp cũng có thể là có vấn đề. Nếu bạn tin rằng việc thực hiện mua hàng tiềm năng của bạn là không lên đến ngang khi bạn kiểm tra đường đó, đi bộ, nó có thể là một dấu hiệu turbo là trên đường ra. Nếu bạn nhìn thấy khói bốc ra từ ống xả chắc chắn vượt qua trên xe, đó là một dấu hiệu chắc chắn của sự cố turbo.

Chăm chú lắng nghe tiếng ồn từ các chuỗi thời gian. Nó khá phổ biến, và các vấn đề với các chuỗi có thể dẫn đến các vấn đề với hệ thống trục cam thời gian VVTi. Các cảm biến VVTi là một vấn đề khu vực thường được báo cáo.

Verdict
Smithy SAYS

Nếu bạn muốn một chiếc SUV thể thao CX-7 có thể là một trong cho bạn.

ĐỘC GIẢ CỦA CHÚNG TÔI NÓI

Peter Bate đã lái một 2011 FWD Mazda CX7 Classic cho ba năm đến năm 2014 và đã làm 90,000km trong đó. Ông nói rằng nó được thoải mái, lái xe tốt, và rất đáng tin cậy, nhưng đấu tranh một chút lên ngọn đồi lớn. Trung bình khoảng 9,3 L / 100km, và ông đã nhận hơn 70,000km ra khỏi tập đầu tiên của lốp xe. Ông đã rất hài lòng với CX-7 mà ông chuyển sang một CX-5 cho chiếc xe tiếp theo của mình.

Paul và Cindy Mayes thích xe hơi tương đối rắc rối-miễn phí từ họ 2010 CX-7 cho đến cuối năm 2014 khi các hộp số tự động không thành công mà không có cảnh báo tại 80,000km.

MAZDA CX-7 Series 2 2009-12
Giá mới: $ 33,990- $ 45,990
Bây giờ là:
$ 13,500- $ 20,500 (Classic FWD)
$ 16,000- $ 23,500 (Classic Thể thao AWD)
$ 19,000- $ 28,000 (Luxury Sports AWD)
$ 18,000- $ 26,500 (Thể thao AWD)
Động cơ: 2.3 lít Turbo 4 cyl, 175kW / 350Nm; 2,5-lít 4 cyl, 120kW / 205Nm; 2.2-lít 4 cyl turbo diesel, 136kW / 400Nm
Hộp số:   6-tốc độ tự động, 6 tốc độ con người, AWD; 5-tốc độ tự động FWD
Kinh tế: 11,5 L / 100km (2.3T), 9,4 L / 100km (2.5)
Body: 5 cửa toa xe
An toàn: 5 sao ANCAP

OTHERS XÉT

    KIA Sorento 2009-12 Bọ ve chỉ là về tất cả các ô, từ thiết kế và các tính năng cách cư xử và giá trị đồng tiền trên đường. Trả $ 14,000- $ 35,000 - 4 sao
    Holden Captiva 2009-12 thực tế, rộng rãi và thoải mái, Hàn Quốc sản xuất Holden là chấp nhận được chứ không phải là xuất sắc. Trả $ 11,000- $ 30,000 - 3 sao
    NISSAN MURANO 2009-12 Ngoài các danh sách dài các tính năng tiêu chuẩn có không nhiều để gây ấn tượng về Murano. Trả $ 14,500- $ 33,500 - 3 sao 

SĂP DIÊN RA

Bạn có sở hữu hoặc bạn đã sở hữu một chiếc Mercedes-Benz B-Class? Chia sẻ kinh nghiệm của bạn với độc giả Carsguide khác bằng cách gửi ý kiến của bạn để Graham Smith tại grah.smith@bigpond.com hoặc viết thư cho Carsguide, PO Box 4245, Sydney, NSW 2010. 

0 nhận xét:

Đăng nhận xét