Thứ Tư, 15 tháng 6, 2016

Mercedes C250 EXCLUSIVE trình làng kiểu dáng mới nhất


Đối mặt với nó. Đây là thời đại của phản đối. Và khi bạn muốn đăng ký phản đối của bạn chống lại các impersonalism xe câm, đốt giấy phép lái xe của bạn vào các bước của tòa nhà mới của GM không phải là đặt cược tốt nhất của bạn. Trước hết, không có ai ở GM sẽ cung cấp cho nhiều của một damn, và, một khi bạn đã thực hiện các cử chỉ Grand, cách duy nhất để có được trở về nhà là để có một tàu điện ngầm-không có vấn đề bao nhiêu bạn ghét những người câm bốn sedan cửa với động cơ 6 xi-lanh và tự động 2 tốc độ, đời đời lên án mình vào IRT không phải là kế hoạch.
Đó là đơn giản hơn nhiều và một địa ngục của rất nhiều đáp ứng nhiều hơn để mua một chiếc xe hơi mà sẽ làm bạn phản đối cho bạn. Và nếu có bất cứ xe nào bất chấp con bò thiêng liêng của Detroit đó là một chiếc Porsche. Chuyển nhỏ, phía sau động cơ, làm mát bằng gió, treo độc lập, đòi hỏi và không dễ bị dễ dàng tha thứ lỗi, Porsche là phản đề của Detroit của kỹ thuật và tiếp thị nguyên lý. Và, tất nhiên, có điều tiếng. Porsche là kiêu ngạo. Chỉ có thực tế là nó có bốn bánh xe làm cho một chiếc Porsche một "chiếc xe." Đó là một chuyến đi, đó là biểu hiện của sự hiểu biết những gì thế giới là thực sự như thế, nó là một điện thoại di động của NASA Teutonic thu nhỏ cho đường cao tốc. Porsche biết; Porsche quan tâm; Porsche sống .


Làm thế nào khác để phản ứng, sau đó, khi nó đến sự chú ý của chúng tôi rằng chiếc Porsche mới đặc trưng phần cứng kỳ lạ như phun nhiên liệu và hệ thống treo hydropneumatic, hơn ablute, bò vào thói quen kiểm tra của chúng tôi "và với tinh khiết tim đứng lại và mất một tốt nhìn lâu vào các mô hình toàn bộ dòng sản phẩm của Porsche để xem những gì đã được biết đến như là "Porsche Aura" (một cái gì đó giống như Northern Lights) là hợp lý hoặc nếu nó chỉ là một ánh sáng rực rỡ mà giấu đi những gì nếu không có thể là một huấn luyện viên bí ngô.

Kể từ khi chúng tôi muốn tìm hiểu xem Porsche thực sự có câu trả lời cho việc xây dựng turismo lớn xe hơi, hoặc cho dù danh tiếng không còn phù hợp với sản phẩm, cách tốt nhất để có được sự thật rõ ràng là một C / D thử nghiệm so sánh bao gồm đầy đủ các dòng xe Porsche hiện nay cung cấp: 4 xi-lanh 911S 912 (102 mã lực), một 911T 6 xi-lanh (125 mã lực), một loại nhiên liệu 6 xi-lanh tiêm 911E (158 mã lực) và các đầu dòng, một loại nhiên liệu 6 xi-lanh tiêm (190 mã lực). Chúng tôi cũng muốn kiểm tra cả hai phong cách cơ thể hiện tại, và Porsche hợp tác bằng cách làm cho một 911T Targa sẵn. Ngoài ra, cả hai chiếc xe nhiên liệu tiêm được trang bị hoàn toàn mới hệ thống treo trước hydropneumatic của Porsche. Một điều chúng tôi đã không nhận được với bất kỳ của những chiếc xe và chúng tôi đã được chỉ là vui không có nó-là truyền Sportomatic. Tất cả bốn chiếc xe đã được trang bị với 5 tốc độ truyền tải của Porsche.

Trong các thử nghiệm của loại hình này Car and Driver đã thường xuyên đi đến lái thử xe đua nổi bật để cung cấp cho chúng ta cái nhìn sâu sắc và bạn-thêm. Đối với những chiếc Porsche của chúng tôi, chúng tôi có may mắn tuyệt vời để ký Mark Donohue. Thành công Donohue như là một trình điều khiển (hai lần USRRC vô địch, vô địch lái xe sedan Trans-Am vào năm 1968, và hai lần á quân-up trong loạt Can-Am) có xu hướng làm lu mờ nền kỹ thuật của mình. Nhưng Mark không chỉ thúc đẩy một loạt các xe đua, ông phụ trách xây dựng và thử nghiệm chúng cho Roger Penske Racing.


thông tin Donohue khiến anh một lựa chọn hợp lý, nhưng chúng tôi đã nhận được một phần thưởng bất ngờ khi Mark tiết lộ rằng, mặc dù anh đã bị bao vây bởi một đám Porsche mỗi khi anh xuất hiện trong một Trans-Am, ông có thể chỉ nhớ lái xe hai của 912 / 11 loạt xe ô tô trong năm năm và qua cả hai lần họ chỉ là ổ đĩa ngắn trên đường công cộng trong xe thuộc sở hữu của bạn bè. Rõ ràng, chúng ta không phải lo lắng về Donohue được thành kiến ​​một cách này hay cách khác, và với nền kỹ thuật của mình đã có không cơ hội mà một uy tín chỉ sẽ ảnh hưởng đến đánh giá của ông. Kỹ sư, kỹ sư thậm chí như Mark Donohue, đòi bằng chứng, không phải ý kiến ​​cá nhân.

Do thời tiết mùa đông không thể đoán trước của New York, đã quyết định để thực hiện các phần khóa học đường của các thử nghiệm trong vùng khí hậu thuận lợi hơn. Và trong khi nó không chính xác trong các Khu nóng bỏng, Marlboro Raceway ở Maryland là sự lựa chọn. Bằng cách này, chúng ta sẽ có thể có được kinh nghiệm lái xe qua tiếng gầm gừ giao thông đáng kinh ngạc của New York, sau đó đánh giá đường dài bay khả năng trong chuyến đi xuống Marlboro, và cuối cùng chúng ta có thể vắt ra bốn chiếc xe hiện tại Marlboro-một chặt chẽ, thô có bề mặt, khóa học 1,8 dặm mà chắc chắn đặt một phí bảo hiểm về xử lý hơn là tốc độ chân-to-the-gỗ.

Trên đường đi xuống, chúng ta cũng đã dừng lại tại Cecil Nước Dragoway nơi trọng lượng của mỗi chiếc xe có thể được xác định và khả năng tăng tốc và phanh kiểm tra có thể được thực hiện với độ chính xác tuyệt đối.


Những chiếc Porsche có thể cảm thấy lạc lõng trên một dải kéo, nhưng hấp thông qua giao thông, chạy xuống bờ biển, một vài dặm chục quý và thời gian trong một khóa học đua là một cách tốt để nhìn vào một chiếc xe từ trong ra ngoài. Như vấn đề hóa ra, chúng tôi thậm chí có thể đưa những chiếc xe để kiểm tra thông qua nhiều hoang dã của điều kiện thời tiết. Khi chúng tôi rời New York nhiệt độ là một tai nứt 7 ° và tất cả các đường cao tốc chính được bao phủ bằng một hỗn hợp nguy hiểm của tuyết tươi, cháo, muối và nước đá.

Sau slogging qua rối xin lỗi này, ngay cả những anti-Porsche Detroit Tổng công ty người đàn ông cứng rắn nhất sẽ sẵn sàng thừa nhận rằng nếu những chiếc xe đi qua phần còn lại của các bài kiểm tra với các nhãn hiệu cùng anh ghi bàn trong kiểm tra tra tấn ngẫu hứng này, ông có thể giành được hơn

Mercedes C200 phiên bản màu đen


Như trong tất cả các xét nghiệm đường so sánh, có nhận được một chiếc xe được đánh giá nghèo nhất, và, nhiều sự ngạc nhiên của các C / D nhân viên, Mustang đem giải booby trong thử nghiệm sáu chiếc xe mới nhất của chúng tôi. Có vẻ như rằng Ford đã được nội dung để nghỉ ngơi trên vinh quang của mình, trong khi phần còn lại của ngành công nghiệp đã đi tất cả ra để giành chiến thắng một phần của thị trường Mustang.

kiểm tra xe của chúng tôi là một fastback, mà ngay lập tức đưa xe vào cuối thấp của quy mô trong điều kiện thoải mái chỗ ngồi phía sau và khả năng hiển thị ngay cả khi so sánh với những chiếc xe thể thao khác. động cơ 390 của Ford có tiếng là một chút của một hòn đá, không giống như Chevy 396, vì vậy chúng tôi đã rất ngạc nhiên khi nó đã tắt ngọn trong một loạt các cuộc đua phù hợp với Camaro. Mustang 14,8 giây ở 94,6 mph trong quý vẫn xếp ở lớp con linh dương què rút thăm trúng thưởng các tay đua đường phố ", nhưng điều này đã được tất cả hoàn thành mà không có một kết thúc phía sau chống trượt và với một động cơ mà rõ ràng là cần hai viên aspirin và rất nhiều nghỉ ngơi trước khi nó có thể được coi là lành mạnh. Nó sẽ không chạy trên bất cứ điều gì nhưng Sunoco 260 và, thậm chí xử lý để vitamin công thức lực cao này, chiếc Mustang đã có tất cả những gì có thể làm cho chính nó cháy lên vào buổi sáng. Sau đó, cho đến khi hoàn toàn ấm lên, chiếc xe thể hiện một xu hướng đáng báo động để không lường trước được chết trong giao thông.

Một điều về những chiếc Mustang vẫn đặt nó ngoài các phần còn lại của lĩnh vực này là kiểu dáng của nó. Các dài mui xe, ngắn boong xuất hiện đã được sao chép vào cái chết, nhưng giống như các bản in của một kiệt tác, bản gốc vẫn trông tốt nhất. Thật không may là phong cách kiểu dáng đẹp là bất cứ điều gì nhưng chức năng. Đó là hầu như không thể nhìn thấy những chiếc xe phía sau, hoặc một bên, vì mái nhà hỗ trợ lớn. Và, nếu có bất kỳ độ ẩm trong không khí, đèn nền khổng lồ trở nên quá dày đặc bao phủ bằng Hơi nước ngưng tụ mà ngay cả những Bessemer quá trình phía sau cửa sổ sưởi không thể đối phó với công việc giữ cửa sổ sạch sẽ.

Mustang hiển thị rất nhiều understeer trong các bài kiểm tra xử lý, nhưng với các ứng dụng đáng kể sức mạnh đuôi có thể mang lại. Phải mất một số nỗ lực để làm tay cầm xe tốt, một phần chiếm bởi một đơn vị quyền lực chỉ đạo đó là quá nặng, nhưng trong tay của một trình điều khiển có khả năng Mustang sẽ mất một góc nhanh như bất kỳ của những chiếc xe thể thao.

Mustang nội thất đã gây ra cho cuộc tranh luận đáng kể. Hầu hết các nhân viên thích nó, có lẽ vì chúng được sử dụng với nó, trong khi hai thành viên cảm thấy rằng các thiết bị tối thiểu và vị trí kín đáo của đèn cảnh báo là một lỗ hổng không thể tha thứ. Mọi người đều đồng ý rằng tùy chọn tầng băng âm thanh stereo đã được xử lý tốt nhất trong Mustang. Không giống như một số loại xe khác mà khoe khoang việc chọn lựa này, các đơn vị âm thanh stereo Mustang pha trộn với các thiết kế nội thất.

Thật không may là ghế Mustang mà được sử dụng để điều chỉnh bằng tay để cào bằng cách chuyển hai ốc vít, bây giờ là chắc chắn cố định và là quá thẳng cho phù hợp với hầu hết các trình điều khiển.

Mặc dù chiếc Mustang xuất hiện trên dưới cùng của danh sách, không có ai nhặt nó là chiếc xe tồi tệ nhất của nhóm. Một tuyên bố rằng chỉ có Firebird có thể làm theo như ý kiến ​​của từng cá nhân đi. Vậy tại sao trong địa ngục là Mustang tiều tụy xuống trong không có vùng đất không? Đối với một điều không ai nhặt nó là chiếc xe tốt nhất và cho một điều đó là không chính xác trong bài hát đầy đủ khi chúng tôi đã bàn giao chiếc xe và nó đòi hỏi một chút điều chỉnh để đưa nó lên tiêu chuẩn chấp nhận được. Nhưng có lẽ gây tổn hại nhất, các nhà sản xuất khác đã có thời gian để cải thiện về lỗi của Mustang trước khi đi vào sản xuất, trong khi các xe thể thao ban đầu đã về cơ bản vẫn không thay đổi trong ba năm. Có lẽ chúng tôi mong đợi nhiều hơn.

Đó là tổng của nó: sáu chiếc xe thể thao, các đoàn kịch thú vị nhất để đi ra khỏi Detroit trong thời hiện đại. Họ là khác nhau từ một chiếc sedan 4 cửa câm như Linda Vaughn là từ mẹ của bạn. Họ là chiếc xe đua GT cây nhà lá vườn, tinh khiết và đơn giản, tất cả thấp và ngồi chồm hổm với tuyệt vời, rộng lốp xe đường phố đua xuyên qua khe hở bánh xe. Thật không may, Detroit vẫn không có toàn bộ khái niệm nằm trong tầm tay của mình. Ba trong số những chiếc xe được kiểm tra có máy đo tốc độ mà không redlines, một tội trọng trong một chiếc xe đường phố đua, và vì những lý do ngoài sức tưởng tượng, hai trong số những chiếc xe đã redlined speedometers.

Mặc dù vậy, đó là những gì chiếc xe cảm thấy như thế quan trọng, và những chiếc xe thể thao đi vào giống như một quả bom anh đào trong một thư viện. Họ đang tuyệt vời, và tình cảm của chúng tôi đến nhiều hơn từ hai tuần sống chung với những chiếc xe hơn ba ngày ra thử nghiệm. Một số có thể được tốt hơn so với những người khác, nhưng chúng tôi yêu tất cả.