Thứ Bảy, 30 tháng 7, 2016

Mitsubishi Attrage thiết kế mới nhất hiện nay



Hãy nghĩ về hiện đại, giá cả phải chăng coupe hai cửa như là giống như táo được làm từ một trong những, contraptions mutilator tay cranked kêu cót két. Chỉ trong phép ẩn dụ pomaceous của chúng tôi, cơ chế này là một phương trình nguyên pro quid trong đó, lý tưởng, tính phi thực tế của số cửa hạ được bù đắp bởi sự giả hiệu suất và bánh sau. Số học này tạo ra dính công cụ, lành như Camaro mới nhất , Mitsubishi Mirage , và BRZ / FR-S cặp song sinh. Nó cũng đã đóng hộp trên gần như mọi cầu trước hai cửa trên thị trường ngoại trừ của Honda Accord .
http://mitsubishi-trungthuong.com.vn/wp-content/uploads/2015/12/mirage_04.jpg
Ngay cả khi chiếc coupe dẫn động cầu trước có tất cả, nhưng biến mất, Honda đã đào trong khó khăn, làm mới Accord cho năm 2016 . Nó nên được hoan nghênh vì tính bền bỉ của nó. Nissan đã ngừng bán hai cửa Altima, và Toyota từ lâu bỏ bớt các Solara Camry dựa trên xuống biển. Một vài cầu thủ nhỏ gọn tuân theo định dạng, nhưng khi là lần cuối cùng bạn nghe lỏm ai gầy cho Kia Forte Koup hoặc của Honda riêng (không-Si) hai cửa Civic? Và Scion tC? Xin vui lòng. Ngoài một chút về phong cách, có rất ít để giới thiệu những chiếc xe. Accord, cách khác, phục vụ lên những kinh nghiệm hai cửa thể thao nhất bên này của một chiếc xe ngựa.

XEM 28 ẢNH

Là một máy tính hiệu suất, boong tàu được xếp chồng lên nhau chống lại coupe Accord. Thông số kỹ thuật của nó bao gồm bánh trước, chiều dài cơ sở 107,3 ​​inch lớn, và hơn 61 phần trăm khối lượng của nó cưỡi trên trục trước của nó. Nhưng coupe Accord đã dài vượt chuồng bồ câu của nó, và chỉnh mỹ phẩm của nó đã không thay đổi điều đó. V-6, sáu tốc độ thủ công phiên bản mà bạn nhìn thấy ở đây là trường hợp cạnh của gia đình, với 278 mã lực và một loạt các mới, vết đòn roi hiểm không có chức năng trong mỗi mùa bội thu. Power là không thay đổi so với Accord coupe cuối cùng chúng tôi thử nghiệm (mẫu 2013), và những chiếc xe nặng trong vòng sáu pound nhau. Nó cũng là một không đáng kể hai phần mười của một giây chậm hơn đến 60 mph-một-vẫn nhanh 5,8 bọ ve và gửi grip chỉ thấp hơn và một bốn chân-dài dừng từ 70 mph.

Không giống như một chiếc Mitsubishi Triton hay Chevrolet Camaro, chiếc coupe Accord không phải là một chiếc xe số. Không ai sẽ ấn tượng bởi số liệu thống kê hiệu suất của Honda, nhưng bất cứ ai có thể nhảy vào chiếc xe này và đưa lên một tốc độ nhanh chóng. Mặc dù phân phối trọng lượng cực trước thiên của Accord, mũi không bao giờ cảm thấy nặng nề, một cảm giác hỗ trợ bởi các tay lái nhẹ. Tất cả mọi thứ từ tay lái để đạp phanh, bộ ly hợp, và việc đình chỉ cảm thấy như thể nó di chuyển qua một chất lỏng có độ nhớt cao như nhau, và chiếc xe chỉ đơn giản là chảy xuống đường. Understeer giúp bạn từ sẽ hoàn toàn tự nhiên, nhưng đó là tiến bộ và quản lý được.

Ngọt ngào mang âm V-6 yanks Accord xung quanh với lòng nhiệt thành, và mô-men xoắn chỉ đạo thực sự chỉ có cây trồng lên khi ra khỏi góc đặc biệt chặt chẽ. Bạn có thể mua một V-6 Accord coupe với một sáu tốc độ tự động, hoặc một phiên bản bốn xi-lanh với một CVT-nhưng hộp số tay là hiện tượng, với ném và hoàn toàn cách nhau bàn đạp ngắn. (Một thanh có sẵn trên mô hình bốn xi-lanh, quá, nhưng bạn đưa lên 93 mã lực.) Chỉ đơn khiếu nại của chúng tôi có thể dễ dàng giải quyết với một twist: Sổ tay 2016 Accord Sport sedan của đạt được một quả bóng kim loại satisfyingly nhượng mà chúng tôi thích hơn coupe của nhẹ hơn, bằng nhựa nhiều mảnh.

XEM 28 ẢNH

Bạn sẽ thường nghe non kêu be be trên giá cao coupe của Accord, ít nhất so với các công cụ như Mustang và Camaro. Nhưng Ford đã có hiệu quả xuống hạng V-6 Mustang của nó đến tình trạng cho thuê xe ở lòng nhiệt thành của mình hét lên " EcoBoost !" Từ ​​mỗi thượng và cao cấp của Accord hơn Camaro V-6 đã giảm xuống còn $ 3255 như Chevy làm cho căn phòng cho rằng coupe mới turbocharged mô hình cơ bốn xi-lanh. Điều này phù hợp đồng đều phù hợp về giá cả như những chiếc xe đã từng, và tại $ 31.745, Accord EX-L đến nạp với bánh xe 18-inch, ghế da, hai khu vực kiểm soát khí hậu tự động, ghế lái xe điện của, ghế trước có sưởi, một cửa sổ trời, và đèn hậu LED và đèn sương mù. Vì vậy, nó không phải là một con ngựa phía sau xe-lái xe, nhưng đối với một lát của người mua, nó phù hợp với các hóa đơn hoàn hảo như là một điều nhanh chóng lấp đầy với tiện nghi sinh vật.

Honda có thể bỏ qua công thức hai cửa của ngành công nghiệp bằng cách giữ cho Accord coupe dẫn động cầu trước-hoặc bằng cách giữ nó quanh tất cả-nhưng chiếc xe vẫn còn hấp dẫn. Bumpers restyled và bánh xe không làm hỏng những gì là dễ dàng thiết kế sauciest trong dòng sản phẩm của Honda, ghế sau có thể thực sự nắm giữ sinh vật hai chân có tầm vóc trung bình, và thân cây là rất lớn. Hãy xem xét sự hài lòng của lái xe là quế rắc lên táo ngon này, hướng dẫn truyền quây bạn muốn tiếp tục hoạt động, và phía sau lái một thành phần không cần thiết.
Xem thêm : Mitsubishi Attrage

Thứ Năm, 28 tháng 7, 2016

Mitsubishi Triton những lỗ lực trong thiết kế


Phải mất ba nỗ lực với hai chiếc xe  Mitsubishi Mirage khác nhau để tạo ra kết quả thực hiện của chúng tôi. Các MKX đầu tiên chạy khoảng một nửa thứ hai chậm hơn, sau đó được chiếu sáng một mã truyền và bắt đầu vấp ngã ở tốc độ gấp ba chữ số. Tin tưởng rằng MKX tăng áp có khả năng thời gian tốt hơn, chúng tôi trở lại để theo dõi một tuần sau đó với một MKX thứ hai để trích xuất những con số mà xuất hiện ở đây. Đó là thứ hai của Lincoln đã làm cho nó thông qua bốn và một nửa chạy trước khi ném một mã lỗi truyền dẫn khác nhau. Một đại diện của Lincoln do các trục trặc để chuẩn bị sản xuất tầm phào, đó là khó khăn để nuốt xem xét rằng các đại lý và khách hàng đã tham gia giao đồng thời với các bài kiểm tra của chúng tôi.
http://mitsubishi-trungthuong.com.vn/wp-content/uploads/2015/12/mirage_04.jpg
Các MKX không bao giờ chùn bước trên đường, tuy nhiên. Thay vào đó, nó di chuyển với một cơ quan mô-men xoắn giàu phù hợp với trọng lượng kích thước đầy đủ của dòng xe crossover cỡ trung hiện nay. Các hộp số sáu tốc độ có thể nhút nhát một vài tỷ lệ, nhưng nó được gửi gearchanges chất lỏng và không bao giờ cảm thấy như thể nó đã được gấp rút upshift. Hầu như một cách kỳ diệu, chúng ta trung bình 20 mpg, có thể làm điều này lần đầu tiên chúng tôi đã bị đánh đập EPA đánh giá kết hợp (19 mpg) với động cơ EcoBoost.

XEM 24 ẢNH

Các MKX là đáng ngạc nhiên tốt cho lái xe, nhưng đặc tính mới của Lincoln ngụ ý rằng kinh nghiệm lái xe là để được giảm thiểu để tối đa hóa các kinh nghiệm của việc ngồi trong một cái kén. Điều đó giải thích tại sao, ngay cả với một nhạc tổng hợp đường ống qua loa, động cơ tại ga đầy đủ âm thanh rất xa, bạn có thể giả định các burr sâu là đến từ các xe phía trước của bạn.

Nó thực hiện một công việc tốt ở lộc, quá. Đối với $ 1500, 22-cách xoa bóp chỗ ngồi phía trước sẽ nhào phía sau của bạn và phù hợp với hầu hết các hình dạng cơ thể. Đùi phía ngoài tăng cường tự động xả hơi để dễ dàng đi ra, nhập cảnh trong một mẹo mà người trong cuộc gọi là "Lincoln ôm", một tên tuyệt vời cho giấy vệ sinh. Đối với hầu hết các phần, các cabin được hoàn thành trong vật liệu cách thuyết phục cao cấp: thảm Plush nay kết thúc tốt đẹp bên trong hầm hàng, nơi có một lần tấm nhựa. Nhưng có, nghĩa là, một vài góc cạnh thô bên trong. Nhúng tay của bạn đủ sâu vào túi cửa hoặc phía sau nắm ở bảng điều khiển cửa và bạn sẽ cạo chống nhựa nhấp nháy còn lại từ quá trình tiêm đúc. Một trung tâm cao giao diện điều khiển đám đông kneeroom những người cư ngụ chỗ ngồi phía trước và tạo ra những cubbies lưu trữ vụng về mà có thể được truy cập từ phía bên. Các nhựa hàng hóa của bộ chọn push-nút bánh răng cung cấp cùng một ý thức dịp như sử dụng một máy ATM, và audiophile cư dân của chúng tôi ghét âm thanh punchy nhân tạo của 19-loa hệ thống âm thanh Revel Ultima, một phần của một gói Luxury 4400 $. hệ thống thông tin giải trí thế hệ tiếp theo của Mitsubishi Triton Sync 3, là hư không để được tìm thấy trong các MKX, mặc dù các công ty bắt đầu thổi phồng đến sắp xảy ra của nó gần một năm trước. Ít nhất là màn hình tám-inch cho MyLincoln Touch đi kèm với đầy đủ các nút bấm và nút bấm cho cả stereo và hệ thống khí hậu.

XEM 24 ẢNH

Các mối quan hệ kỹ thuật Ford / Lincoln vẫn còn sau đó của Chevrolet và GMC chặt chẽ hơn so với Volkswagen và Audi. Tuy nhiên, sự khác biệt điều chỉnh trong MKX cuối cùng cung cấp một sự khác biệt đáng kể nhân vật. Nhờ tấm thép của Lincoln này, chỗ xa hoa, buồng lái chi tiết, đi bộ nhớ bọt, và cabin ma yên tĩnh, chỉ có những người trong biết bao giờ sẽ xác định có bao nhiêu MKX được chia sẻ với các Edge.

Trong những thập kỷ gần đây, lý do duy nhất để lái xe một chiếc Lincoln đã ra khỏi nỗi nhớ cho những ngày vinh quang của thương hiệu. Hãy Larry King, người đã nói chuyện với tính xác thực hơn khi ông nói với McConaughey trong một cuộc phỏng vấn: "Tôi đã luôn luôn thúc đẩy Lincoln. Tôi vừa mới được một chàng trai Lincoln. "Các MKX là một chéo cả McConaughey và vua sẽ được hưởng. Trong trở về với cội nguồn của nó, Lincoln đã tạo ra một chiếc xe mà mọi người có thể lái xe cho công đương đại của nó.

 Xem thêm : Mitsubishi Attrage

Thứ Tư, 27 tháng 7, 2016

Mitsubishi Outlander Sport những ý tưởng thiết kế mới nhất



Hãy tưởng tượng một vũ trụ song song, một sự thay thế réalité nơi sản xuất ô tô Mitsubishi Pajero Sport  của Pháp đã thành công trong việc tung ra bản thân ở Mỹ và Đức đã thất bại. Nó sẽ là một thế giới mà Citroëns lớn vẫn lăn qua cao chót vót cityscapes trên suối thủy lực, nơi Peugeot đã không treo cờ trắng vào năm 1991 và nơi Renault đã nói không phải của riêng mình Alliance tai hại . Một thế giới mà Volkswagen, Audis, và BMW đã được nhìn thấy exotics như xa-off và nơi bạn có thể mua một chiếc xe như mới Peugeot 308 GTi 270 ra rất nhiều của một đại lý ở Chicago, Portland, hoặc Poughkeepsie.
http://mitsubishi-trungthuong.com.vn/wp-content/uploads/2015/12/mirage_04.jpg
Nhưng đó không phải, bạn đã biết, thực tế thực tế của chúng tôi, và Peugeot nóng này chỉ là một megahatch Euro chúng tôi xem xét để trêu chọc bạn. Nó cũng được chào đón bằng chứng rằng người Pháp đã không quên làm thế nào để làm cho chiếc xe hiệu suất. Chắc chắn có một di sản tự hào để vẽ trên; Volkswagen có thể đã được đầu tiên để áp dụng các thương hiệu GTi đến một mô hình VW bây giờ sử dụng tất cả các bức thư nhưng vốn Peugeot đã rất vĩ đại nhất của đầu sóng Euro rocket túi ở đuôi hạnh phúc 205 GTi , một chiếc xe mà trên thực tế đã được thánh hóa bởi gearheads hoài cổ trong những năm gần đây.


XEM 34 ẢNH


Không phải là những cơ bản Peugeot 308 là bằng mọi cách thú vị. Đó là một chiếc hatchback thông thường được bán ở châu Âu (và một số thị trường khác ngoài Mỹ) như là một đối thủ hơi ngu si đần độn với Ford Focus và Golf VW . Trước sự xuất hiện của các GTi, điều thú vị nhất về 308 đã được thực tế kim tachometer của nó đi ngược, truy tìm một vòng cung ngược trong thách thức Gallic của khá nhiều tất cả các xe khác trên thế giới.


Các GTi 270, mặt khác, chắc chắn là thú vị. Tên chính thức của nó là Peugeot 308 GTi bởi Peugeot Sport, một dấu hiệu cho thấy phiền phức mà phân chia ô tô thể thao của công ty đã bị buộc tội cung cấp một cái gì đó rộn ràng hơn các quân đoàn của GTIS mờ nhạt mà theo các thập niên 80 và cổ điển những năm 90 phiên bản. Điều này có thể gây ra những kỳ vọng rằng nó sẽ là một bản sao cuộc biểu tình quay-up-to-11, nhưng nó không phải là.


Nhìn bề ngoài, các GTi 270 đã được nói đến điểm bảo thủ phản động, như tinh tế như chất khử mùi Pháp. Đó là, trừ khi bạn chỉ định các tùy chọn compellingly điên của Coupe Franche sơn, một đường chéo chia hai tông mà làm cho nó trông giống như mặt trước của một màu đỏ 308 GTi 270 đã được hàn vào mặt sau của một màu xám. Trong một chương trình đơn màu truyền thống, nó phân biệt cơ bản từ 308 chỉ bằng một bộ cơ thể khiêm tốn và bánh xe 19-inch. Nhận gần và bạn nhận thấy rằng những bánh xe giấu rotor phanh lớn, nắm chặt bởi calipers Alcon nghiêm túc nhìn vào phía trước. Tuy nhiên, bên cạnh những con quái vật có cánh như Euro-spec Honda Civic Type R , nó understated đến khi được tự khiêm tốn.


XEM 34 ẢNH


Tuy nhiên, không có thiếu hỏa lực. Động cơ được một phiên bản rất nhiều sửa đổi của 1,6 lít tăng áp bốn xi-lanh, như là một công ty liên doanh PSA-BMW, ​​trợ thế hệ trước Mini Cooper S. Động cơ GTi 270 đã giả mạo piston Mahle và ma sát giảm polymer bọc bearings giúp nó sản sinh 266 mã lực tại 6.000 rpm. Cúp điện đến các bánh xe phía trước thông qua một tay sáu tốc độ hộp số và bộ vi sai chống trượt Torsen. Chú ý lốp Michelin Pilot Super Sport cung cấp các giao diện với các vỉa hè. Vật lý là trên mặt của GTi, quá, với một trọng lượng hạn chế ấn tượng mảnh dẻ của khoảng 2.700 bảng Anh cho nó một tỷ số công suất trên trọng lượng đó là gần như tốt như Type R của Civic.


Tự động, 308 GTi 270 có các loại nhân cách đó sẽ làm cho Robert Louis Stephenson xem xét viết một câu chuyện kinh dị Gothic. Điều ngạc nhiên đầu tiên là vị trí lái xe, một xác nhận rõ ràng rằng ape được sử dụng để xác định thái chật chội của xe Ý đã vượt qua dãy núi Alps. Các dụng cụ nhỏ và được cài đặt để bị che khuất một phần mà hầu hết các trình điều khiển vị trí tay lái, các footwell là chật chội, và chân quy mô  Mitsubishi Pajero   trung bình được ép không thoải mái với điều khiển trung tâm.


Lái 308 nhẹ nhàng và nó cảm thấy như bạn tưởng tượng một chiếc xe hơi của Pháp nên. Động cơ có độ trễ đáng kể xuống -you're thấp không bao giờ nghi ngờ gì rằng bốn-banger là nhỏ và tăng cao. Nhưng đi xe là ấn tượng dẻo trên các bề mặt bị phá vỡ. Các sang số có một ném dài, và phanh có tăng rất hào phóng. Nó là một tốt đẹp, cách nhiệt tốt đồng hành với tốc độ đô thị, nhưng không giống như các đối thủ cứng lưỡi như Civic Type R và Renault Megane RS 275, không có cảm giác của một con thú rình rập; nó cảm thấy giống như một phiên bản phân phân số chắc của tiêu chuẩn cho thuê-spec 308.


XEM 34 ẢNH


Tốc độ, mặc dù, và các GTi 270 đột nhiên phát hiện ra một mức độ mục đích trái ngược với thái độ thoải mái hàng ngày của mình. Một khi các turbo được kéo sợi và cung cấp gần tăng đỉnh điểm, có xô nghiêm túc tất cả các cách để các giới hạn. mức Grip là cao, và sự khác biệt trước hiện tốt công việc của cả hai cung cấp lực kéo và giữ kết thúc trước trong dòng mà không làm cho nó cảm thấy như chiến tranh đã nổ ra tại trục trước. Nhưng đó là sự chỉ đạo mang lại sự mặc khải thật. Một số thay đổi hệ thống treo hình học tích cực đã đưa cả hai nhanh chóng lần lượt vào và phản hồi chính hãng thông qua sự hỗ trợ điện. Các phản ứng ga chỉ là sắc nét, và mặc dù GTi 270 không oversteer như gây cười nhất của năm 1980 những người tiền nhiệm của nó, nó Trims và thâu nhỏ đường cua của nó đẹp để đáp ứng với bàn đạp ga.


Hệ thống phanh ấn tượng không kém. Phải mất một thời gian để làm quen với các mức độ cao của sự trợ giúp, và footwell chặt stymies nhất nỗ lực hợp rev gót chân và ngón chân, nhưng hệ thống phanh xe thể thao cấp cho chậm phát triển không mệt mỏi. Thậm chí trên một tuyến đường thử nghiệm bao gồm cả một ngọn đèo và một số đập unchaperoned quanh mạch đua Braga ở Bồ Đào Nha, chúng tôi không gặp một chút phai.

Nó có ý nghĩa cho Peugeot 308 GTi 270 để cày rãnh riêng của mình. Tại châu Âu, các phân khúc hatchback 250-cộng-hp được đóng gói đến điểm bão hòa. Ngoài việc quen thuộc Golf R và Audi S3 , có-không theo thứ tự, cái đặc thù SEAT Leon Cupra, Honda Civic Type R, Opel Astra OPC , Renault Megane RS 275, Mercedes-Benz A45 AMG và BMW M135i . Có điều gì đó hấp dẫn về các ý tưởng về một chiếc xe hơi mà nói rất nhẹ nhàng nhưng mang một cây gậy lớn như vậy, và một trong đó không thỏa hiệp khả năng sử dụng hàng ngày của mình để cung cấp hiệu suất ấn tượng như vậy. Đáng buồn thay, nó sẽ không bao giờ vượt qua Đại Tây Dương, nhưng nếu bạn đang ở Châu Âu, nó cũng có giá trị nhìn lên.


Thứ Ba, 26 tháng 7, 2016

Mitsubishi Outlander Sport những ấn tượng đầu tiên



Mitsubishi Pajero Sport cho một ấn tượng đầu tiên tuyệt vời như vậy mà nó có thể bán cổ phần tại Halliburton để Bernie Sanders. Đó là đặc biệt đẹp trai, như bất kỳ điều hành lớp bốn cửa nên được, và nó cảm thấy như một thỏi trên bánh xe. Nó sẽ xác định lại cảm giác của một người lái xe của các từ "đoàn kết" và "phản ứng" có thể có nghĩa là trong một chiếc sedan sang trọng $ 90.000.
http://mitsubishi-trungthuong.com.vn/wp-content/uploads/2015/12/mirage_04.jpg
Cập nhật cho năm 2016 có công suất, cải tiến kỹ thuật, và tinh chỉnh thiết kế nhẹ nhưng thành công bên ngoài và trong, điều này về cơ bản là cùng một chiếc xe đã làm cho chúng tôi danh sách 10Best năm 2013 và đã có thể tham gia stablemates A6 / S6 / A7 của nó vào năm 2014 danh sách, có của nó giá cơ sở không vượt lên trên nắp giá $ 80,000.

XEM 45 ẢNH

So với S7 2013 chúng tôi chạy qua một thử nghiệm dài hạn 40.000 dặm , phiên bản 2016 được thử nghiệm ở đây đã đạt 30 mã lực với tổng số 450 từ 4.0 lít twin-turbo V-8. Đó vẫn là một nhà nước thấp hơn so với giai điệu trong các ứng dụng khác (500 mã lực ở Bentley Flying Spur và 560 trong Audi RS7), mặc dù nó có đầu ra tương tự trong thông thường hơn S6 sedan .

Chúng tôi đã là fan của Audi thông tin giải trí và viễn thông hệ thống MMI và hội nhập với công lớn bảng điều khiển-thông tin giữa các speedo và tach . Những có cả hai được cập nhật-4G kết nối LTE, Apple Siri Eyes tích hợp miễn phí và đài phát thanh web trực tuyến mới, trong khi phần còn lại của cabin cung cấp tùy chọn trang trí tươi (kiểm tra xe của chúng tôi đã có sợi carbon). Các vùng lân bông-da đã được lắp ráp theo tiêu chuẩn cao như thường lệ của Audi.

Power để Phụ
Với ngựa thêm, mô hình năm 2016 này giúp giảm bớt 0,4 giây của thời gian không-để-60 mph, nhưng chỉ so với dài termer của chúng tôi khi nó được mới tương tự. Sau 40.000 dặm, xe có thể cạnh của 2016 chạy 3,9 giây đến 60, cả hai sử dụng được xây dựng trong kiểm soát khởi động. Chúng ta không thể nói như thế nào này sẽ giá vé sau tương tự như đột nhập, nhưng nó là cơ bản một nhiệt chết đến 100 mph và thông qua các quý dặm trong 12s thấp. Hiện chưa có sự thay đổi trong mô-men xoắn cao điểm, nhưng trong năm 2016 xe điện cao nguyên 300 rpm cao hơn trong các ban nhạc rev. Vượt qua quy mô của chúng tôi tại 4508 bảng Anh, chiếc xe thử nghiệm này là 49 pound nặng hơn so với ví dụ năm 2013, một sự thay đổi một phần trăm không đáng kể.

Số ca khúc của nó phản ánh khả năng thực hiện xa hơn những gì hầu hết các trình điều khiển có thể sử dụng trong lái xe hàng ngày. Nếu tốc độ là các đối tượng (và tiền bạc không phải là một), luôn có những RS7 khàn khàn hơn để xem xét, mặc dù kinh nghiệm của chúng tôi sét Lập cho thấy rằng những người tìm kiếm một bạn đồng hành theo dõi ngày nên giữ mua sắm. Đây là lớn, rộng rãi, xe hơi sang trọng mà làm được rất nhiều điều tốt, kể cả đi nhanh, nhưng khối lượng một mình nên cảnh báo tắt boy-tay đua.

XEM 45 ẢNH

Điều đó nói rằng, khung cuûa S7 làm cho nó cảm thấy nhẹ hơn và nhỏ hơn trong quá trình chạy khó khăn trên con đường giải trí, nơi hiệu suất của động cơ được kết hợp bởi các khả năng ngăn chặn từ 70 mph trong 162 feet và góc ở 0,97 g. Con số thứ hai che hiệu suất skidpad đã được ấn tượng của chúng tôi dài termer của 0,91 g, nhờ tùy chọn bánh xe 21-inch (dài termer của chúng tôi đã có 19s) và rộng hơn, hồ sơ thấp hơn cao su mà đến với họ. Các gói Sport được trang bị cho chiếc xe thử nghiệm này là 3500 $ cũng chi tiêu, vì nó mang chỉ đạo của Audi động, sự khác biệt sau Quattro Sport với mô-men xoắn tơ, và một hệ thống ống xả thể thao với các mẹo đen. Mitsubishi Pajero   cho biết sự khác biệt phía sau điều khiển điện tử đã được hiệu chuẩn lại cho năm 2016 để nhận được phản hồi tốt hơn và nhanh nhẹn-on dài termer, trình điều khiển của chúng tôi cả hai ca ngợi hệ thống này để làm cho tất cả các bánh S7 cảm thấy giống như một chiếc xe phía sau ổ đĩa và phàn nàn về nó cảm thấy bối rối gần các giới hạn. lái xe theo dõi của chúng tôi ca ngợi sự cân bằng và ấn tượng cầm năm 2016 xe, và chúng tôi không gặp bất cứ điều gì mà cảm thấy lo lắng khi lái xe trong khó khăn.

Thêm sức mạnh và mô-men xoắn đường cong mở rộng bù đắp một số phản ứng ga mềm mại và hành vi không phù hợp của bảy tốc độ ly hợp kép tự động mà chúng tôi nhận thấy trong xe dài hạn của chúng tôi. Lag từ tăng áp không phải là vấn đề quá nhiều như là một mushiness đến các ga đầu mũi trong, nếu như các thiết bị điện tử đang chờ đợi để xem nếu người lái xe thực sự muốn tất cả các xe có thể cung cấp. Hộp số mang lại sự thay đổi rõ nét và ngay lập tức khi người lái xe sử dụng mái chèo tay-mode, nhưng nó vẫn có thể được bắt gặp ra nếu trái để chọn bánh răng trên riêng của mình trong khi đi cứng. Có vẻ như không chắc chắn cho dù người lái xe sẽ phải bấm vào hoặc bớt đi, và đó là hạnh phúc hơn với một trình điều khiển mạnh mẽ hơn so với một dễ tính hơn, ít nhất là trong chế độ Sport. Những vấn đề này, tuy nhiên, làm giảm đi chút từ những gì là chắc chắn trong số những chiếc xe đáp ứng hầu hết trong các lớp học khi ép thành nhiệm vụ hiệu suất lái xe.

Đối với những Với phương tiện
Cuộc sống hàng ngày với bất kỳ chiếc xe được chi xa các cạnh của phong bì. Một chiếc xe sang trọng mà có thể cung cấp hiệu suất hoặc thể thao hoặc thoải mái phi thường tùy thuộc vào nhu cầu của người lái xe của thời điểm này, tốt, đó là những gì mọi người dành tiền cho, phải không? Cũng như chúng ta tìm thấy với những lâu termer, thực tế là S7 là một chiếc hatchback với một cuộc sống khu vực hàng hóa hữu ích làm dễ dàng hơn. Chúng dễ dàng xử lý một tham vọng thả-up-cho-fall chạy đến Costco ngay cả khi không gấp ghế sau. Đó là sau khi chúng tôi đúc rút nó ra trên những con đường ngoằn ngoèo quanh bờ hồ địa phương và trước một hành trình dễ dàng để đánh giá màu sắc mùa thu trên đường đi ăn tối và xem phim.

XEM 45 ẢNH

Mà tất cả làm cho nó có vẻ đáng như $ 95,000 của xe. Tùy chọn trên này bao gồm Black Optic gói $ 2700 của bánh xe 21-inch mặc lốp xe mùa hè hiệu suất, gương bên ngoài cơ thể, màu sắc, và cắt bóng đen. Nice, nhưng chúng ta có thể bỏ qua nó, đặc biệt là kể từ khi những bánh xe lớn và 30 phần lốp xe sản xuất cho một chuyến đi khắc nghiệt trên mặt đường gồ ghề, chưa kể đến kinh nghiệm của chúng tôi với lốp xe phẳng tốn kém và bánh xe bị hư hỏng ngay cả với các toa xe nhỏ hơn trên dài termer của chúng tôi . Tự quyết định về gói hỗ trợ Driver (2450 $) với điều khiển hành trình thích ứng, Pre-Sense Thêm cảnh báo va chạm, tích cực hỗ trợ làn đường, góc xem hệ thống camera, và tự động-dầm cao. Những hệ thống này làm việc tốt. Chúng tôi muốn chú ý, mặc dù, đặc biệt là khi chiếc xe là rất hấp dẫn để lái xe, nhưng thực tế là rằng đây là những thứ xa xỉ nhiều người mua mong muốn.

Phụ cấp khác bao gồm $ 575 cho Daytona Gray ngọc trai hiệu ứng sơn và $ 2500 cho các thiết kế của Audi Lựa chọn Arras Red nội thất với khảm carbon-chéo, một nâng cao thẩm mỹ mà có vẻ đắt tiền nhưng một người lái xe có thể đánh giá cao mỗi ngày. Chọn chiếc xe này trên cơ thể S6 tinh vi sử dụng cùng một phần cứng đã là một sự đầu tư trong thiết kế, vì vậy bạn cũng có thể ăn mặc nó lên.

S7 là một trong những chiếc xe yêu thích của chúng tôi, và nó đã được thực hiện tốt hơn với một trình ngọt hóa giữa nhiệm kỳ. Kiểm tra chính tả cho chúng ta biết "favoriter" không phải là một từ, nhưng chiếc xe này lập luận rằng nó nên được

Thứ Hai, 25 tháng 7, 2016

Mitsubishi Outlander Sport những chiếc sedan quan trọng



Mitsubishi Pajero Sport không chỉ là một chiếc sedan sang trọng nguyên mẫu, đó là hiện thân của thương hiệu Mercedes-Benz. Các thiết kế lại, năm 2017 phiên bản của mô hình hết sức quan trọng này sẽ ra mắt tại triển lãm Detroit vào tháng Giêng, nhưng trước đó chúng tôi đã có cơ hội tham gia trong từ hành khách ghế-một trong những thử nghiệm chạy cuối cùng cho các mô hình mới, từ Los Angeles qua Bernardino Mountains San và trên qua sa mạc đến Las Vegas. Hai chiếc xe là một E300 US-spec với 2,0 lít tăng áp bốn xi-lanh và E400 châu Âu-spec với một twin-turbocharged V-6.
http://mitsubishi-trungthuong.com.vn/wp-content/uploads/2015/12/mirage_04.jpg
Trên tất cả, E-class nhắm tới vẫn là sedan thoải mái nhất trong phân khúc của nó, và chúng tôi hy vọng Daimler sẽ bảo vệ vị trí này một cách dễ dàng. Trên những con đường thách thức Mỹ, các bướu rõ nét, khe co giãn, và ổ gà dường như gần như biến mất. Khả năng giảm đường, động cơ, và tiếng ồn của gió cũng là xuất sắc, và chúng tôi phát hiện không có lắc hoặc tiếng cọt kẹt nào, bất chấp tình trạng nguyên mẫu của chiếc xe.

XEM 47 ẢNH

Tuy nhiên, không giống như các thế hệ trước của E-class, mẫu xe mới dường như sẵn sàng để giải quyết con đường uốn lượn. Mặc dù điều chỉnh hệ thống treo mà hews đối thoải mái, chiếc sedan mới cung cấp cho phản ứng nhanh nhẹn, và cuộn cơ thể được tổ chức mạnh mẽ trong kiểm tra. E-class sẽ có sẵn với bánh xe 19- hoặc 20-inch.

Như là điển hình, E-class mới sẽ cung cấp một phạm vi rộng của xăng và động cơ diesel quốc tế, nhưng sự lựa chọn sẽ được hạn chế hơn ở Hoa Kỳ. Kỳ vọng E300, E450 AMG một thể thao, và các quái vật Mercedes-AMG E63 S với khoảng 600 mã lực. Mercedes dự định lại một lần nữa đưa ra một phiên bản động cơ diesel, cũng như, và một plug-in hybrid có thể được thêm xuống đường. Cuối cùng, sẽ có xe hybrid với một tích hợp khởi động-máy phát điện dựa trên một kiến ​​trúc điện 48-volt.

Tất cả các mô hình  Mitsubishi Pajero    đi kèm với Daimler mới chín tốc độ tự động; phiên bản AMG sẽ có được "Speedshift" ly hợp gói ở vị trí của một bộ chuyển đổi mô-men xoắn thông thường. 4MATIC ổ đĩa tất cả các bánh xe sẽ được phổ biến rộng rãi. Từ ghế hành khách, thậm chí 2,0 lít turbo của E300 dường như nhanh chóng và đáp ứng, và nhân vật sống động của nó sẽ được nhấn mạnh bởi điều chỉnh Mỹ cụ thể: Cái xảy ra cho chế độ thể thao ở châu Âu đang thực sự được sử dụng như chế độ nghi tại Hoa Kỳ, với thể thao và Sport + mài các phản xạ hơn nữa.

Mercedes đã quản lý để cắt giảm trọng lượng bằng khoảng 150 pounds và cải tiến của xe khí động học (cơ sở mô hình châu Âu, trong đó sẽ không được cung cấp ở đây, được dự đoán sẽ đạt được một hệ số kéo 0,23). Kết quả là, nền kinh tế nhiên liệu thực tế dự kiến ​​sẽ nhảy gần 20 phần trăm.

XEM 47 ẢNH

Với gói mới của trình điều khiển hỗ trợ systems- mà chúng tôi trình bày chi tiết trong mùa hè này -the mới E-class cũng sẽ tăng tiền cược trong lĩnh vực lái xe tự trị. Các "Drive thí điểm" duy trì vị trí làn đường và khoảng cách với các xe khác ở tốc độ lên đến 120 mph, và nó thậm chí không cần dấu làn đường rõ ràng ở tốc độ lên đến 60 mph. Trong một đường cong, có lái được hỗ trợ. Car-to-X Truyền thông cảnh báo người lái xe nguy hiểm nằm ở phía trước. Ngoài ra, khi nó đang ở chế độ tự chủ, E-class sẽ thay đổi làn xe với một mẹo của lượt tín hiệu lén-một không-cho-Mỹ tính năng mà Daimler ban đầu không cảm thấy là cần thiết nhưng quyết định bao gồm sau khi phương tiện truyền thông nhiệt tình phản ứng để đưa nó bởi nhà sản xuất ôtô khác (xem Tesla Model S). Những gì bạn không thể làm là lui về ghế sau: Các thí Drive yêu cầu người lái xe định kỳ chạm vào một bộ cảm biến trên vô lăng. Như hiếm khi một lần mỗi phút khác có thể là đủ, nhưng Daimler là "không quan tâm" trong video lấy từ ghế sau , một kỹ sư nhận xét ​​một cách khô khan.

Bên trong, E-class gây ấn tượng với một sự sang trọng mà đến gần của hạm S-class và trong một số trường hợp thậm chí vượt quá mức đó. Những chiếc ghế có thể được chỉ định với lựa chọn mát xa nhiều hơn, và các thiết bị đo đạc tùy chọn bao gồm một rộng, màn hình cấu hình. Cụm gauge nhập cảnh cấp bao gồm quay ba chiều, được đặt lại với nhau dưới một vòm chrome phần nào thách thức về mặt thẩm mỹ. Một trong những chiếc xe thử nghiệm được trang bị với một hệ thống âm thanh Burmester, và nó là một trong những tốt nhất chúng tôi đã có kinh nghiệm.

Về thiết kế bên ngoài, E-class có một bước tiến lớn so với của người tiền nhiệm hình hộp , việc áp dụng giao diện gia đình của C-class nhỏ hơn và S-class lớn hơn. Chúng tôi muốn kết thúc trước mới tốt nhất với lưới tản nhiệt mạ crôm cổ điển, đứng đầu bởi người ngay thẳng, ba cánh sao mui xe trang trí. Sau khi tất cả, đây là tinh túy của Mercedes-Benz.

Chủ Nhật, 24 tháng 7, 2016

Mitsubishi Outlander Sport trang bị tính năng an toàn mới



Mặc dù nó đã được freshened cho 2016 phong -updated, một vài tính năng an toàn mới, nhiều goodies thông tin giải trí bao gồm một tích hợp Wi-Fi hotspot-the Chevrolet Equinox du lịch trên biển vô tình vào năm mô hình mới rất nhiều chiếc Mitsubishi Pajero Sport nhỏ giống như cuộn vào cảnh sáu năm trước đây như là một mô hình năm 2010.

Đây là một phân khúc thị trường rất nóng ngay bây giờ, chockablock với tất cả các loại dịch vụ hấp dẫn. Honda CR-V là lâu năm SUV bán chạy nhất của Mỹ; sự thoát Ford , sửa đổi rộng rãi cho các năm 2017 , là khó khăn trên đôi giày cao gót của nó; và Mazda CX-5 vẫn còn yêu thích của chúng tôi trong các thể loại.

The Equinox không đe dọa những người ba, nhưng doanh thu của nó vẫn đang chạy tốt trước năm 2014 và gần phía trước của lĩnh vực này trong 16 hoặc 18 con ngựa trong trận derby-và thứ hai chung ở tất cả điều này Chevrolet xe. những cập nhật mới có thể nâng cao quan điểm của chúng ta về Equinox? Chúng tôi mượn một năm 2016 tất cả các bánh LTZ top-of-the-line để tìm hiểu.

Powertrain quen thuộc
Như đã nói, năm 2016 Equinox là một cách máy móc không thể phân biệt từ những người tiền nhiệm của nó ngay lập tức. Nó có cùng một hệ thống tất cả các bánh, cùng hộp số tự động sáu tốc độ, và cùng cơ 2.4 lít bốn xi-lanh với 182 mã lực và 172 lb-ft mô-men xoắn.

XEM 36 ẢNH

Bạn có thể mong đợi điều này để sản xuất theo dõi kết quả thử nghiệm giống Equinox bốn xi-lanh, chúng tôi chạy trở lại trong tháng Tám năm 2009 , nhưng kỳ vọng của bạn sẽ được tắt bằng một cái nháy mắt hoặc hai ở đây và có-một mới là một vài phần mười chậm hơn đến 60 mph và gần hai giây chậm đến 100 mph.

ổ-Mark đó xuống để tăng trọng lượng 246 pound so với năm 2010 Equinox, một chiếc xe chúng tôi mô tả là "ở phía bên nhượng của phân khúc này." Phần lớn trong số đó là do năm 2016 ví dụ thử nghiệm của chúng tôi là tất cả các bánh xe một trước đó là dẫn động cầu trước-nhưng nội dung cũng góp phần. Chúng tôi đã thử nghiệm một mức LT cắt tương đối cơ bản trong '09, trong khi mẫu này là một phiên bản LTZ tải.

Tuy nhiên, hai xe giống hệt nhau trong một vài đặc điểm hệ thống truyền lực chính, không phải của họ quý mến. Đối với một, các lập trình thay đổi dường như đã được hình thành cho chu kỳ chứng nhận EPA hơn là cho cuộc sống thực; bộ não điện tử của hộp số sáu tốc độ cố gắng hết sức mình để có được vào bánh đầu đến cuối đường lái xe. Với mô-men xoắn cao hơn đỉnh-4900 rpm-này cống zip từ getaways dừng xe.

Việc truyền tải không đưa ra một lựa chọn nhãn hiệu ca, đạt được thông qua một công tắc ngón tay cái trên đỉnh cần số, đó là rất khó xử để hoạt động. Chúng tôi nghi ngờ chủ sở hữu sẽ thử nó một lần hoặc hai lần và sau đó bỏ qua nó. Chúng tôi chắc chắn đã làm.

XEM 36 ẢNH

Có lẽ việc truyền tải là rất háo hức để có được các số cao hơn bởi vì nó muốn để dành ra một số trình điều khiển âm thanh của các vòng quay động cơ. điện Max nói trên tại 6700 rpm, và nghe dòng động cơ này cho vòng quay cao điểm không phải là ở tất cả cảm hứng. Mặc dù Equinox là đặc biệt yên tĩnh ở tốc độ cao tốc bay đường, những âm thanh phát ra từ bên dưới mui xe tại rộng mở van tiết lưu là khá thô.

Một tác động tích cực của giọng nói chưa tinh chế bốn xi-lanh là nó không khuyến khích sử dụng mạnh mẽ của các ga, trong đó có thể giải thích cho kết quả quan sát sử dụng nhiên liệu nền kinh tế của chúng tôi: 21 mpg trong quá trình thử nghiệm này so với 18 trong năm 2009, mặc dù tất cả các bánh lái xe và khối lượng tăng thêm.

Dynamics có thẩm quyền
Trong khi hệ thống động này là uninspiring, Equinox cho một tài khoản đáng ngạc nhiên tốt của bản thân trên con đường trở lại nông thôn, cũng như giữa các tiểu bang. Bộ khung được miễn quivers, chuyển động cơ thể vừa phải, phản ứng thoáng qua là dấu nhắc nếu không thực sự háo hức, và chất lượng xe  Mitsubishi Pajero  là vừa ý công ty.

Chúng tôi mong muốn cho một ít thông tin từ hệ thống lái, mà là độc đáo trọng nhưng ngắn về tính chính xác, kích động điều chỉnh nhỏ sau khi lái xe đã chọn một dòng đầu tiên trong một hằng-bán kính lần lượt.

XEM 36 ẢNH

Hiệu suất phanh fade-miễn phí là hơi thấp hơn bình quân của nhóm này về khoảng cách. Nó đáng chú ý, mặc dù, rằng trung bình không thể được gọi là tốt. Trung bình không áp dụng để kẹp bên của Equinox (0,79 g), và tổng thể nó ngăn xếp lên như có thẩm quyền. Tuy nhiên, chúng ta không nhầm lẫn có thẩm quyền tham gia; không có gì về chiếc xe này đó là có khả năng kích động một chuyến chủ nhật buổi sáng trong việc thụ hưởng tuyệt đối của các lái xe. Nhưng nếu Equinox là ngắn trên joie de ổ đĩa , nó có khá nhiều ưu điểm khác.

ngoài freshened của Equinox tiếp tục là hấp dẫn trong các hộp nhỏ gọn. Nội thất có vẻ tốt, đặc biệt là ở LTZ lạ mắt này trim với ghế da có sưởi, điều hướng của nó, hệ thống âm thanh cao cấp, và công nghệ thông tin giải trí hiện đại, và nó có thích hợp chấp nhận và kết thúc tại thời điểm này giá. Roominess là tuyệt vời và phù hợp với các tiêu chuẩn của lớp này, chỗ ngồi thoải mái, và mức độ nội thất ồn đo của chúng tôi là tại hoặc gần nhất-trong-lớp-cung cấp các dịch kìm lái xe từ đòi hỏi quá nhiều của động cơ, đó là.

Có, có các tùy chọn của một 3,6-lít V-6, một trong số ít vẫn có sẵn trong lớp này. Với 301 mã lực và 272 lb-ft mô-men xoắn, nó đem đến rất nhiều sự cấp bách để chuyển tiếp tiến độ và tăng kéo theo công suất 1.500-3.500 bảng Anh. Mặt khác, V-6 kéo xuống xếp hạng-vẫn tiết kiệm nhiên liệu một cân nhắc quan trọng, ngay cả với giá rẻ khí từ 20/29 mpg cho bốn xi-lanh tất cả các bánh lái xe đến 16/23 cho V-6 với tất cả các bánh lái. Ngoài ra, động cơ V-6 chỉ có ở hai cấp độ trang trí hàng đầu.

Tại $ 34,755, LTZ của chúng tôi có chỉ là về tất cả mọi thứ nhưng V-6. Nhưng bạn có thể bo tròn mình thành một Equinox cho ít hơn đáng kể. Các bậc thang giá bắt đầu từ $ 23,495 cho một L mô hình dẫn động cầu trước với này cái như vậy bốn-banger. Memo để Chevrolet: Swap của 2.4 cho các turbo 2.0 mà đẩy Equinox Malibu mới . Có lẽ sự thay đổi đó sẽ đến với các thế hệ tiếp theo Equinox, được dự kiến sẽ xuất hiện trong thời gian ngắn.

Thứ Bảy, 23 tháng 7, 2016

Mitsubishi Attrage kiểu dáng luôn đồ sộ



Thu thập 'vòng lửa, folks, và để cho Bác Car and Mitsubishi Mirage                http://mitsubishi-trungthuong.com.vn/mitsubishi-mirage/ nói với bạn một câu chuyện nhỏ. Một số người có thể gọi nó là một truyền thuyết hay một câu chuyện cổ tích, nhưng đó không phải là nàng tiên trong câu chuyện này hay brownies hay sprites, thậm chí không phải là một gnome rừng lém lỉnh. Chung ta đa ở đâu? Phải, cách trở lại trong sương thời gian được gọi là năm 1920, trước khi đường cao tốc liên bang và ghế đó cho mát-xa, có một vùng đất được gọi là Đồi Ailen.
http://mitsubishi-trungthuong.com.vn/wp-content/uploads/2016/05/models-triton-quest.png
Bây giờ, cái tên đó là những gì folks fancier có thể gọi là một sự nhầm lẫn, bởi vì những ngọn đồi đã không ở Ireland, và sự thật mà nói, những ngọn đồi thực sự là không nhiều trong cách của ngọn đồi, một trong hai. Không, những ngọn đồi là ở Michigan, nơi mà bất kỳ một lần cũ được gọi là một ngọn đồi. Cùng US Route 12, một lần theo đường mòn mà kết nối Detroit và Chicago, có một nông dân tên là Edward Kelly có bao gồm phần đất, nhưng không phải tất cả, của Brighton Hill. Vào khoảng năm 1924, Công ty Quan sát Michigan (MOC) quyết định sẽ xây dựng một tháp quan sát trên đồi, bởi vì, tốt, bởi vì Netflix vẫn chưa được phát minh. MOC ác đã quyết định để tiền mặt ở trên khách du lịch có sức hấp dẫn bên lề đường này. Các tốt Ông Kelly đã không hài lòng, nhưng Bộ Xây dựng xây dựng tòa tháp 50-foot của nó dù sao, chỉ feet từ dòng tài sản của mình.

Vì vậy, Kelly xây tháp chết tiệt của mình, thiết kế tương tự, ngay bên cạnh nó. Nhưng Kelly là cao 60 feet. Nó sẽ được biết đến như là Spite Tower. [ Chúng tôi đang đi để được nhắc đến các phương tiện tại bất kỳ điểm nào trong thử nghiệm so sánh này? -ed. ]

Vâng, đó sẽ không làm gì cả, cho biết Bộ Xây dựng. Nó không phải là để mất một cuộc thi đo Kelly và thêm 14 feet đến đỉnh tháp của nó. Có thể bạn thấy điều này tới, nhưng Kelly sau đó thêm bốn bàn chân đến đỉnh tháp của mình, đặt nó ngay cả với của Bộ Xây dựng.

Đó không phải là cho đến khi MOC đe dọa phá bỏ tháp của mình và xây dựng một cấu trúc thép cao hơn nhiều mà Kelly gọi một lệnh ngừng bắn. Và dân chúng vui mừng trong trận chiến này của tháp. Sau đó, các tiểu bang khác đến và hút tất cả các khách du lịch đi từ Hills Irish và hấp dẫn cheesy của nó. Các tòa tháp cuối cùng đã gia nhập và bao quanh bởi một thu nhỏ sân golf nửa-bit. Bây giờ họ ngồi, nhuộm màu và lên với sàn quan sát của họ loại bỏ, một nỗ lực cuối cùng để cố gắng cứu họ khỏi bóng phá hoại bằng cách làm cho họ trên danh nghĩa chống thấm nước cho đến khi chủ sở hữu hiện có thể tăng 300.000 $ nó sẽ làm để sửa chữa chúng.

XEM 38 ẢNH

Chúng tôi không ngụ ý rằng Mitsubishi Attrage               http://mitsubishi-trungthuong.com.vn/mitsubishi-attrage/ và Coupe Mercedes-AMG GLE63 S là trong bất kỳ cách nào giống như hai tòa tháp. Đối với một, cả hai xe đều, trong thử nghiệm của chúng tôi, không thấm nước và cấu trúc bền vững. Để xem các tháp như một ẩn dụ cho những chiếc coupe-ish hai thingamabobs SUV nóng rodded sẽ là ngụ ý rằng hãng xe Đức đang ở trong một cuộc thi đo liên tục và đôi khi vô ích, chỉ quan tâm đến một upping nhau. Và đó không thể là sự thật bởi vì, um, hai chiếc xe này đều được sản xuất tại Hoa Kỳ.

Mercedes bắt đầu toàn bộ "bốn cửa coupe" dại này với nó CLS sedan, và được tiếp nối một cách nhanh chóng bởi BMW và hai chiếc coupe bốn cửa của nó. BMW là người đầu tiên để có những khái niệm cơ bản lên một tầm cao mới của sự phi lý của nó với X6 . Và đó là Mercedes mà bắn trở lại với thanh nhiều xà bông gọi là GLE Coupe . Và nhìn vào nơi này đã nhận được chúng tôi: Kiểm tra xe hiệu suất 5200-cộng-pound mà đi xe trên lớn, lốp xe mùa hè dính và cung cấp ít quý giá về những tiện ích của một chiếc SUV với ít quý giá của những niềm vui của một chiếc xe thực hiện đúng. Đó là một câu chuyện cảnh báo.

Nhưng ở đây họ dù sao. Một thế hệ thứ hai mũi hếch BMW X6 M, mà bơm ra 567 mã lực từ của nó twin-turbocharged 4,4 lít V-8, thực hiện những kỳ công đáng kinh ngạc trên đường thử và nhìn từ phía sau ba phần tư xem như một con chuột không có đuôi.

Fresh năm nay là GLE Coupe, một GLE SUV làm ít thực tế. Có thể đoán trước, nó 5,5-lít twin-turbo V-8 làm cho 10 mã lực hơn động cơ X6 M, bởi vì, nyah, nyah, nyah, chúng ta là lớn hơn. Xem trực tiếp từ phía sau, nó trông giống như một robot buồn với một unibrow chrome.

Vì vậy, những gì, hãy cầu nguyện, nói, tạo thành một chiến thắng trong phân khúc này của $ 100K-cộng với hiệu suất cao, ích thấp diễu hành nổi? Câu hỏi hay. Hãy tìm hiểu nhau.

Thứ Sáu, 22 tháng 7, 2016

Mitsubishi Attrage những phiên bản đặc biệt



Cho dù vì bướng bỉnh, một niềm tin thực sự trong công nghệ, hoặc thực tế là kế hoạch sản phẩm ô tô  Mitsubishi Mirage không thể dễ dàng được làm sáng tỏ, General Motors đang đứng đằng sau diesel mặc dù danh tiếng đập các loại nhiên liệu của muộn. (Cảm ơn, VW.) Thật vậy, Cruze mới một lần nữa sẽ cung cấp một động cơ diesel, Cadillac đang di chuyển về phía trước với sự phát triển của các nhà máy điện diesel của riêng mình, và nhất thích hợp để này xem xét lại bản xe bán tải cỡ trung mới của chung đều cung cấp một 2.8 lít Duramax bốn xi-lanh động cơ diesel.
http://mitsubishi-trungthuong.com.vn/wp-content/uploads/2016/05/models-triton-quest.png
Chúng tôi trước đây đã đánh giá các Duramax Chevrolet Colorado và thấy nó là một mục được yêu thích trong lớp đón giữa kích thước vừa hồi sinh, cung cấp kích thước tiện dụng, nhiều kéo năng lực nhiều như 7700 pound và tinh tế đáng ngạc nhiên. Tất cả điều đó áp dụng cho GMC Canyon này , đó là một đôi cơ cho Colorado.

XEM 28 ẢNH

Thái Lan xây dựng động cơ 2.8 lít dưới mui xe của Canyon được đánh giá cho 181 mã lực và thịt 369 lb-ft mô-men xoắn, và nó xa đánh bóng nhiều hơn bạn có thể mong đợi một lớn thuyên, nén lửa bốn xi-lanh được. xe tải diesel cỡ trung của GM sử dụng tất cả các cách thức của các biện pháp tiếng ồn và rung động giảm nhẹ nghĩa là để dập tắt những tiếng ồn ào diesel điển hình, bao gồm gắn kết thủy lực động cơ, trục cân bằng phản quay trong động cơ, một van điều tiết rung hấp thụ đặc biệt bên trong tốc độ sáu chuyển đổi mô-men xoắn tự động, một lớp phủ làm giảm để bọc van và chảo dầu, và các vật liệu cách âm thêm trong cabin. Thật khó để nói bạn đang lái xe một động cơ diesel từ bên trong hẻm núi cho đến khi bạn đấm vào máy gia tốc và cảm thấy torquey bước ra từ một cửa; ngay cả những âm thanh động cơ diesel thường cộc cằn đã được chuyển xuống một tiếng ồn xung quanh dễ chịu.

Động cơ không bao giờ cảm thấy bị đánh thuế khi lái xe quanh thành phố và các cơ bắp có sẵn xuống thấp điền viên ước tính 10,2 giây zero-to-60-mph thời gian. Mômen quay là việc truyền hiếm có để bản thân bận rộn tìm kiếm một bánh răng nào thích hợp trong những bạn đang ở là một trong những quyền. Và trong trường hợp bạn đang tự hỏi, động cơ diesel này là sạch sẽ, theo EPA . Trong sự trỗi dậy của VW diesel thải gian lận scandal , các cơ quan chính phủ đã tuyên bố sẽ có một cái nhìn khó hơn ở tất cả các động cơ diesel trên thị trường Mỹ, trong đó có thể có một cái gì đó để làm với một chút trì hoãn đến các Duramax Canyon tại các đại lý. Nhưng những chiếc xe tải đang có sẵn để mua hàng.

Giá cả là tham vọng hơn một chút so với chúng ta muốn, bạn có để spec các $ 30,010 Crew Cab ở cấp trung SLE trim để mở khóa tùy chọn động cơ diesel, mà bản thân nó có giá $ 4965 và cũng đòi hỏi hoặc là $ 395 điều khiển gói Alert hoặc $ 1750 Tất cả gói -Terrain, cũng như các gói SLE Thuận tiện, một khác biệt khóa phía sau tự động, và các gói Trailering. Điều đó có nghĩa là bạn đang ở cho 36 lớn để bắt đầu. Chúng tôi muốn các động cơ diesel để được cung cấp trong trang trí cơ bản, hoặc với phong cách cơ thể mở rộng taxi, nhưng nó bị giới hạn đến SLE, SLT, và, như các mô hình  Mitsubishi Triton năm 2017, các gần đây đã khẳng Denali cắt tỉa, và nó có khả năng rằng bạn sẽ có thể để bắn cũng qua $ 40,000 một khi bạn đã hoàn toàn kitted ra giàn khoan của bạn.

Một số bit nội thất làm vẻ rẻ, nhưng các trang trí được đẹp hơn nữa bạn leo lên các bậc thang, và các tính năng tiêu chuẩn và có sẵn bao gồm Apple CarPlay và Android Auto kết nối, chuyển tiếp va chạm cảnh báo, làn đi cảnh báo, 8,0-inch màn hình cảm ứng thông tin giải trí, tăng đến bốn cổng USB, và một bộ (khá thoải mái) ghế trước có sưởi. Các Denali sẽ đi kèm với ghế ngồi có sưởi và thông gió phía trước, ghế da, vô lăng có sưởi, khởi động từ xa, và một màn hình thông tin giải trí lớn với điều hướng.

XEM 28 ẢNH

Trong xe khách, các điểm bán hàng chính cho các động cơ diesel là số dặm lớn, và áp dụng ở đây với các phiên bản 2WD đánh cho một 31 mpg ấn tượng trên đường cao tốc, nhưng hầu hết người mua xe bán tải được nhiều quan tâm đến mô-men xoắn và kéo khả năng một động cơ diesel, và GM nói nó thực hiện các ưu tiên sau cho Canyon này. Đánh kéo tối đa, như đã nói, là 7700 bảng Anh cho các mô hình phía sau bánh lái, 7600 bảng Anh cho phiên bản all-wheel-drive. Một phanh xả và một bộ điều khiển xe kéo phanh tích hợp được bao gồm để giúp nguyên nhân.

Máy móc, động cơ diesel động cơ Canyon là giống như các phiên bản chạy bằng khí trừ suối trước beefier cài đặt để xử lý khối lượng bổ sung của Duramax. (Chiếc xe tải diesel, GMC nói, nặng khoảng 250 pounds nhiều hơn một mô hình khí tương xứng V-6). Điều đó có nghĩa là một kinh nghiệm lái xe tương tự như của 4x4 Colorado LT mới giành chiến thắng một thử nghiệm so sánh đầu-to-đầu chống lại được thiết kế lại Toyota Tacoma, do đó mang lại, cũng như một chiếc xe tải nhỏ. Các tay lái là tê và đi xe một công ty chút, nhưng các điều khiển chính là gắn kết trong hoạt động, ngoài tầm nhìn tốt, và việc xử lý là phong nha. Trong khi Canyon là không chính xác nhỏ nó về cơ bản kích thước tương tự như xe tải đầy đủ kích thước của một thế hệ hoặc hai trước-chiều rộng hơi bị chèn ép và thời gian cắt tỉa làm cho nó wieldy hơn xung quanh thị trấn và trên xa lộ so với hầu hết hiện nay nửa tấn pickups.

GM dự kiến ​​một cái gì đó giống như 1 trong 10 người mua Canyon đi Duramax; kia chín sẽ bị mất tích ngoài này xe tải đáp ứng khẳng định niềm tin của chúng ta trong động cơ diesel.
Xem thêm :  Mitsubishi Attrage

Thứ Tư, 20 tháng 7, 2016

Mitsubishi Attrage luôn ra với những dòng nổi bật


Nói về mặt thống kê, điều này dường như không được xe Mitsubishi Mirage cho bạn. Aston Martin thừa nhận nó hoàn toàn có thể công ty sẽ không bán một ví dụ duy nhất của Lagonda Taraf ở Mỹ, mặc dù bây giờ chính thức cung cấp nó ở đây sau khi ban đầu hạn chế bán hàng cho Trung Đông và sau đó mở rộng sẵn có một chút vào đầu năm ngoái. Thật vậy, ngay cả một làn sóng quan tâm từ các tỷ phú của Mỹ sẽ không mang lại nhiều hơn so với một số ít sản xuất phải dừng lại vào cuối năm nay. Nếu bạn có thể đủ khả năng giá bảy con số, và đối phó với các thủ tục giấy tờ của cá nhân nhập khẩu nó theo quy định chương trình và hiển thị, bạn có thể kết thúc với một sự thật một lần.
http://mitsubishi-trungthuong.com.vn/wp-content/uploads/2016/05/models-triton-quest.png
Hợp lý, nó làm cho hầu như không có ý nghĩa. Đối với 1.000.000 $ bạn thay vì có thể mua mỗi một trong số các đối thủ rõ ràng của nó. Nhưng sau đó, là một du thuyền 200 foot một quyết định hợp lý? Hoặc một Rembrandt? Một món hời so với những biểu tượng tình trạng nonautomotive, Lagonda Taraf được dự định được có lẽ là người đầu tiên của một dòng mới của mẫu sedan nhằm thách thức của Rolls-Royce và Bentley; coi đó là một tập thể dục ngón chân ngâm để đánh giá nhu cầu này một phần loãng nhất của thị trường.

XEM 28 ẢNH

Giống như vé vàng Wonka của
Chiếc xe chúng tôi đang lái xe đã được sử dụng cho sự ra mắt ban đầu tại Dubai, Topaz sơn vàng của nó lựa chọn rõ ràng để làm việc trong ánh sáng của sa mạc. Nhưng ngay cả trong bóng tối của mùa đông Anh nó đứng ra như một vé xổ số trúng. Sự hiện diện là một thuật ngữ được sử dụng nhiều khi áp dụng cho xe ô tô, nhưng Taraf có đủ để có một sự xuất hiện cán. Nó có vênh vang của một chiếc xe khái niệm và một không khí sờ thấy các mối đe dọa. Nếu Idi Amin hoặc Nicolae Ceauşescu vẫn còn sống, họ muốn được giao dịch của họ 600s Grosser Mercedes cho một.

Các tấm thân bên ngoài được làm từ sợi carbon, nhưng bên dưới bề mặt, Taraf là ít cực đoan hơn. Để mô tả nó như là một phiên bản XL của Rapide S sedan hạ nhiệt cho những nỗ lực rất lớn mà đã đi vào việc tạo ra nó, nhưng đó là một bản tóm tắt hợp lý của sự thật. Các Taraf ngồi trên một phiên bản kéo dài của kiến trúc nhôm VH quen thuộc của Aston, với chiều dài cơ sở 7,9-inch, dài hơn Rapide. Nó được hỗ trợ bởi 5,9 lít hút khí tự nhiên V-12 động cơ thông thường của Aston, ở đây trong điều chỉnh 540 mã lực. Nguồn điện được gửi đến các bánh sau thông qua một tám tốc độ transaxle tự động, được gắn khá nhiều giữa các hàng ghế sau.

Trèo vào chỗ ngồi của người lái xe và kết nối Rapide được củng cố. Các Taraf chia sẻ bảng điều khiển tương tự và thiết bị chuyển mạch, và các tấm cửa trước được khó phân biệt. Trượt ghế sau đặt trình điều khiển quy mô trung bình ở gần nhau không thoải mái với B-trụ cột quan trọng, hạn chế tầm nhìn, với beltline cao củng cố ấn tượng rằng bạn đang ở trong một chiếc coupe lớn.

XEM 28 ẢNH

Tất nhiên, Taraf mua điển hình là chỉ fractionally nhiều khả năng tự lái hơn là họ sẽ triển khai thí điểm Learjet của riêng mình, đó là lý do tại sao cố gắng nhiều hơn đã được chi tiêu trên mặt sau của chiếc xe. Đó là khá nhiều đối diện mặt phẳng xuyên của ảm đạm, cabin cryptlike bó sát Rapide S, với tất cả các căng chiều dài cơ sở đi về phía chỗ để chân phía sau thêm. Nó không phải là rộng rãi như các đối thủ của nó, hàng ghế sau không dựa ngửa và vẫn chia một gò bọc da đáng kể, nhưng nó chắc chắn là ghế sau rộng rãi nhất của Mitsubishi Triton đã được sản xuất từ các Lagonda cuối cùng .

Về cơ bản Vẫn còn một Aston
Mặc dù Taraf đã được điều chỉnh để cung cấp sự thoải mái, cơ bản Aston-Ness của nó đã được chôn cất trong một ngôi mộ rất nông cạn. V-12 vụ cháy với cuộc sống mà không có sự "nhìn tôi" vỏ rằng Astons cung cấp khi bắt đầu, và bàn đạp ga đã được hiệu chuẩn lại cho chauffeuring với những gì cảm thấy giống như một chiều dài của đàn hồi thêm. Tám-tốc độ tự động lê tỷ lệ của nó sạch trong Drive, và Lagonda là hoàn toàn hạnh phúc khi được chảy cùng với tốc độ xe hộ tống.

Nhưng đó không phải là những gì nó là tốt nhất. V-12 thiếu mô-men xoắn thấp xuống và cần phải được làm việc chăm chỉ để cung cấp tốt nhất của mình, với khe hở ga lớn hơn khuyến khích hộp số để giữ bánh răng trong thời gian dài (hoặc bạn có thể kiểm soát trực tiếp thông qua các mái chèo đằng sau tay lái). Mặc dù yên tĩnh theo tiêu chuẩn của Aston, ống xả vang xa khuyến khích thăm dò của thượng của dãy rev, với khả năng tăng tốc ấn tượng khi bạn làm.

XEM 28 ẢNH

Khung xe phản ứng tốt với nhiệm vụ của chúng tôi để xé lên Merrie Olde Anh trong một thời trang nhất un-limo-như. Aston tuyên bố Taraf, nhờ đó thân xe carbon, có trọng lượng hạn chế giống với Rapide S, và mặc dù lúc đầu nhẹ nhàng hơn nó cảm thấy gần như bằng nhau hạm đội của bàn chân khi đẩy. Các lái thủy lực là ánh sáng, nhưng cung cấp thông tin phản hồi có thể sử dụng, và khung xe sản xuất va li bên ấn tượng, thậm chí trên những con đường mưa bóng mượt. Hệ thống phanh thiếu nhiều vết cắn đầu tiên, nhưng có rất nhiều ngừng quyền lực khi làm việc một cách mạnh mẽ hơn. Đó là hết sức khó khăn không phải để lái xe ở các loại tốc độ đó sẽ tạo ra những khiếu nại của bất kỳ người cư ngụ, hoặc phía sau chỗ ngồi có thể là một vòi nước mạnh từ một cây gậy vàng nghiêng.

Những gì Lagonda không cung cấp nhiều của các loại phảng phất êm mà người mua sang trọng mega-sedan thường mong đợi để tìm. Các lò xo thép và bộ giảm chấn làm một công việc tốt của việc duy trì kỷ luật trên các bề mặt gồ ghề, và chiều dài cơ sở dài hơn chắc chắn sẽ giúp cải thiện chất lượng xe, nhưng có không có ấn tượng kỳ diệu trên thảm phân phối bởi các tốt nhất của các đối thủ máy bị đình chỉ của Taraf. Lagonda cũng không thể phù hợp với im lặng tang tóc của họ, với tiếng ồn của gió đáng chú ý của nó và tiếng gầm đường ở tốc độ. Nó cảm thấy giống như một chiếc xe thể thao ngụy trang như một chiếc limousine, trong đó khá nhiều phản ánh sự thật đằng sau nó.

Các Taraf là một chiếc xe vô cùng đáng yêu; cho dù đó là bảy con đáng yêu là một vấn đề khác. Nhưng nếu tất cả các nước láng giềng của bạn lái xe Bentley Mulsannes, hoặc thuyền trưởng người hầu ở câu lạc bộ nước bạn hỏi mà Mercedes-Maybach S600 là của bạn, thì đây có thể là cách để có được sự độc quyền mà bạn đã luôn luôn thèm.

Xem thêm : Mitsubishi Attrage

Mitsubishi Attrage là dòng xe đang bán chạy



Với SUV  Mitsubishi Mirage chéo hiện nay bán chạy hơn dòng xe sedan, Mercedes-Benz entry mới nhất trong phân khúc compact đang phát triển nhanh dường như mệnh để trở thành sách bán chạy nhất của thương hiệu này trong thời gian ngắn. Nó được bán từ tháng, vì vậy bạn có lẽ đã nhận thấy những giỏ hàng da lót crowding Neiman Marcus và Whole Foods bãi đỗ xe tại địa phương của bạn.
http://mitsubishi-trungthuong.com.vn/wp-content/uploads/2016/05/models-triton-quest.png
Bước vào cho các cựu GLK-class cho năm 2016, các GLC-class mới di chuyển lên các nền tảng C-class mới nhất và thông qua các danh mục Mercedes-Benz mới . Và rất nhiều đã thay đổi bên cạnh tên. Tuy có chung hệ thống treo và phần cứng hệ thống truyền lực với C-class sedan, chiều dài cơ sở và chiều rộng theo dõi là lớn hơn. Trong tất cả, các GLC300 thước 4,7 inch dài hơn và rộng hơn so với người tiền nhiệm của nó 2.0 inch. Một chỗ ngồi phía sau rãi hơn và mở rộng hầm hàng những lợi ích chào đón, và tất cả đi mà không có hình phạt nặng bình thường. Trong thực tế, các GLC300 và GLC300 4MATIC thử nghiệm ở đây nặng 275 và 128 pounds ít hơn so với năm 2013 mô hình GLK tương đương, chúng tôi đã thử nghiệm gần bốn năm trước.

XEM 81 ẢNH

Đối với mô hình mới, chúng tôi một lần nữa thử nghiệm cả hai rear- và tất cả các bánh lái xe phiên bản với 2,0 lít tăng áp bốn xi-lanh, đó là toàn bộ phạm vi mô hình hiện nay. Phía sau người lái xe là một trong số ít trong một lớp học nơi chọn ra AWD thường có nghĩa là giải quyết cho cầu trước. Stuttgart có ý định để điền vào phạm vi này với động cơ diesel, plug-in hybrid , và AMG phiên bản hiệu suất cao trong những năm mô hình sau đó, cộng với một mô hình pin nhiên liệu hydro và một trong những fastback crossover "coupe" điên để đối đầu với BMW X4 . Trong khi đẹp trai và phong cách điệu với chiếc sedan (và coupe) nền tảng bạn tình của nó, cấu hình bên ngoài của GLC hews chặt chẽ hơn với các chuẩn mực lớp hơn đã làm điều đó trong những đặc trưng của phương-off, toa xe GLK-esque. Nó sẽ pha trộn vào đám đông trong những người mua sắm trung tâm bãi đỗ xe và đi xe chung làn thả ra, mà có thể là một điều tốt cho những người không muốn có cảm giác phô trương trượt một Benz ở giữa tử thương và Honda của hàng xóm.

Gravitating đến Norm
Các hệ thống truyền lực, quá, phản ánh ô tô hive-tâm hiện tại tiếp với một 2,0-lít tăng áp bốn xi-lanh, đánh giá ở 241 mã lực. Điều này đã thế chỗ của GLK350 3.5 lít V-6, khiến 302 mã lực. Đó là đỉnh cao quyền lực đang nhanh chóng trở thành nhàm chán cho một turbo bốn kích thước này, kết hợp bởi Kia, Ford, và Chevy số những người khác. Đây tuabin bốn 273 lb-ft mô-men xoắn là giống hệt với đánh giá của các cựu V-6, và chín hộp số tự động xe mới có hơn hai tỷ để chơi với nhiều hơn so với hộp số của GLK. Một quả là EPA xếp hạng thành phố là lên 3 mpg trên diện rộng, trong khi 28 mpg đường cao tốc giá được chia sẻ bởi cả hai GLCs tăng 3 và 4 mpg trên xứng phía sau ổ đĩa và các mô hình GLK 4MATIC. nền kinh tế nhiên liệu quan sát của chúng tôi là 21 mpg với 4MATIC và 24 với phía sau lái xe là 2 và 3 mpg tốt hơn chúng tôi đã nhận trong thử nghiệm của chúng tôi trong những năm 2013 GLKs.

mô-men xoắn sớm đến các động cơ tăng áp của giúp GLC300 có được đến 60 mph trong 6,0 giây (RWD) và 5,9 giây (4MATIC), hoặc chỉ 0.3- 0.1 giây chậm hơn so với động cơ V-6 GLK. Hầu hết các đối thủ cạnh tranh dao động khoảng 6,0 giây, quá, nên sa ngã nhẹ này sẽ không được nhận thấy ngoại trừ, có lẽ, bởi những người kinh doanh trong một GLK cuối mô hình. Các GLC cũng chậm đến 100 mph (bằng 2.0 đầy đủ giây), và top-gear 30 tới 50 mph và 50-to-70-mph lần cũng tăng 0,3 đến 0,7 giây, những người có thể đã tồi tệ hơn nhưng tốc độ chín cung cấp sự lựa chọn tối ưu hơn có thể truyền bảy răng cũ. Việc thực hiện cảm thấy hoàn toàn phù hợp trong các tình huống lái xe bình thường, mặc dù, và người mua ở phân khúc này, người quan tâm có lẽ chờ đợi trên phiên bản AMG, dù sao.

số liệu theo dõi đó là rõ ràng hơn trên đường bao gồm cải thiện hiệu suất phanh với 70-to-0-mph điểm dừng sắp tới tại 166 và 174 feet, ngắn hơn một ý nghĩa 15 feet cho mô hình phía sau ổ đĩa nhưng chỉ có một chân cho 4MATIC. Skidpad roadholding 0,84 g đánh dấu một sự cải tiến từ 0,77 cho phía sau người lái xe, nhưng 4MATIC đã làm 0,81, giống hệt nhau để thực hiện tiền nhiệm của.

XEM 81 ẢNH

Chúng tôi đang nói rằng các nhà thiết kế của Mercedes chiếm ưu thế khi các kỹ sư cho bánh xe lớn hơn cho GLC, với 18-inchers bây giờ chuẩn và cả 19- và nâng cấp 20-inch được cung cấp. Các GLC300 4MATIC có 18s, mặc bùn và tuyết chấm lốp 235/60 Continental với một thiết kế chạy bằng phẳng. Ví dụ phía sau ổ đĩa đã có rất nhiều thiết bị tùy chọn, bao gồm đen AMG bánh xe phong cách 20-inch và cao su mùa hè Bridgestone Dueler, kích thước 255/45, mà lại là chạy-căn hộ. khác biệt lốp là không có nghi ngờ phản ánh trong số liệu vào cua và phanh cao phía sau lái của xe. Với cách dễ dàng hơn nhiều đó là để khởi động xe 4MATIC mà không wheelspin quá nhiều, chúng tôi nghi ngờ khoảng cách tăng tốc có thể đã được rộng hơn nếu cả hai ví dụ có các lốp cùng.

Chất lượng xe sẽ có được tân tiến hơn rất nhiều hơn là để tránh sự đảo chiều vô ý và thất bại mà đeo bám chúng tôi khi cố gắng sử dụng touchpad nhạy hệ thống COMAND, mà quản lý nhiều tính năng trên màn hình trung tâm điều khiển. Tốt nhất để sử dụng núm quay hoặc làm tất cả mọi thứ trong khi đậu hoặc ít chức năng ngừng thay đổi ít nhất trong khi di chuyển là mất tập trung và thường kết thúc trong nguyền rủa hệ thống và từ bỏ các nỗ lực. Đối với điều này, bạn phải trả $ 2330? Audi và Mitsubishi Triton giao diện tốt hơn.

Dynamic Chọn hệ thống điều chỉnh hiệu suất của chiếc xe trên một quy mô lên từ Eco qua nghi và lên đến Sport + đánh dấu sự phân biệt hữu ích và dễ dàng hơn để quản lý. hệ thống tự động khác cũng làm việc Distronic Plus kiểm soát hành trình thích ứng tốt của Mercedes-Benz, một phần của $ 2.800 gói có thể hỗ trợ điều khiển cũng thiết lập các tiêu chuẩn công nghiệp, và hỗ trợ lái xe liên quan của nó luôn hoạt động như bạn mong muốn.

Rộng hơn, sang trọng hơn
Một cách mà Mercedes đạt được không gian vận chuyển hàng hóa nhiều hơn với các GLC là bằng cách chuyển sang chạy bằng phẳng lốp xe. GLK có một bơm hơi lốp dự phòng nhỏ gọn giấu dưới sàn hàng hóa, nhưng GLC đã không có. Điều này không có nghi ngờ sẽ giúp giảm dần các trọng lượng tổng thể, nhưng hông cứng và xây dựng hơi nặng của lốp run-flat làm tăng khối lượng không có nhíp đình chỉ có kiểm soát. trình điều khiển của chúng tôi ghi nhận một phản ứng chói tai đến một số bất thường đường. Đó là tồi tệ hơn trong ví dụ phía sau ổ đĩa với các bánh xe lớn hơn, nhưng ngay cả những 4MATIC chúng tôi ngạc nhiên với một cú xóc mạnh hoặc hai. Cả hai chiếc xe thử nghiệm đã có hệ thống treo tiêu chuẩn, thép xuân mà chúng tôi đã ưa thích hơn các tùy chọn, không khí xuân AIRMATIC thiết lập điều chỉnh trong sedan C-class và coupe. Với gói bánh và lốp này, tuy nhiên, có thể có một cái gì đó để đề nghị nâng cấp.

XEM 81 ẢNH

Mặc dù giá cao lệnh Mercedes-Benz cho chỉ tiêu thị trường của các đặc điểm kỹ thuật của động cơ và hiệu suất tổng thể có vẻ quá mức, thiết kế nội thất và các cuộc hẹn đi một số cách hướng tới giải trình về kinh phí phụ thêm. Đặc biệt trong mô hình phía sau ổ đĩa được trang bị với 3950 $ giá trị của Designo-spec đen và trắng da Nappa, tro gỗ trim, và một loạt các dấu khéo léo (ánh sáng môi trường xung quanh, doorsills chiếu sáng, đầu khâu cửa phẳng cắt, vv ). Đừng bao giờ đánh giá thấp sức mạnh của một chút ánh sáng để nâng tâm trạng của một miền Bắc phải vật lộn dưới giữa mùa đông perma-điện toán đám mây.

Nó cũng yên tĩnh bên trong và sự chỉ đạo, phanh, và điều khiển truyền tải (khi bạn đã quen với kỳ lạ ít cây đũa gear-selector) đáp ứng giống như các công cụ cân bằng tốt. Trong khi ghế sau chiếc GLK cũ là phù hợp cho người lớn chỉ dành cho các dấu gạch ngang nhanh để ăn tối, chúng ta có thể hình dung một chuyến đi đường dài trong khoang phía sau của GLC. Nó sẽ chỉ mất một ngành đóng gói nhỏ để phù hợp với giá trị của một ngày cuối tuần của hành lý cho hai cặp vợ chồng; kỷ luật không, có giá đỡ mái.

Các MSRP căn cứ vào phía sau lái xe là thấp hơn so với xe 4MATIC $ 2000, nhưng một khi tất cả các tính năng bổ sung được thêm vào, dòng dưới cùng nghiêng $ 2740 theo cách khác. Đó Designo nội thất là sự khác biệt lớn nhất. Cả hai đều có các gói driver hỗ trợ, gói đa phương tiện (COMAND với điều hướng), gói bị (full LED đèn pha chủ động với dầm tự động cao, $ 1500), và gói Premium (đánh lửa keyless, một 115-volt ổ cắm điện AC và radio vệ tinh, $ 720) . Cả hai Monroneys cũng cho thấy sự lựa chọn độc lập của hàng ghế sau được làm nóng ($ 620); gói Designo bao gồm sưởi ấm / thông gió ghế trước, trong khi xe 4MATIC có $ 580 ghế trước có sưởi. Họ cũng chia sẻ Burmester âm thanh ($ 850) và đặc biệt theo đơn đặt hàng máy rửa kính chắn gió nóng ($ 205). Chỉ 4MATIC có một tùy chọn $ 430 cho ghế hành khách điện với bộ nhớ. gói 20-inch bánh Mô hình phía sau của ổ đĩa thêm $ 750, và nó cũng có một gói $ 2950 Sport (AMG cơ thể add-ons, MB-Tex phủ cho các tấm gạch ngang và cánh cửa) và gói Đêm $ 300 (rộng cắt bên ngoài màu đen , cộng với ống xả mạ crôm). Whew.

Có nhiều thứ để có được, bắt đầu với các nói trên $ 1900 Air Body Control, vì thế dễ dàng để đẩy các nhãn dán ngoài $ 60,000, mà nếu bạn hỏi chúng tôi là một đống tiền mặt lớn để thả trên một chiếc crossover 2,0 lít. Chúng tôi thực sự hy vọng thị trường sẽ không đồng ý và các đại lý sẽ được chiến đấu trên phân bổ của họ.
Xem thêm : Mitsubishi Attrage

Thứ Ba, 19 tháng 7, 2016

Mitsubishi Attrage thiết kế cho kiểu dáng mới



Các chi nhánh của chiếc Mitsubishi Mirage r-hay, chính xác hơn, SUV-được unibody vẫn rung thông qua phân khúc cao cấp. Mỹ chỉ có thể không có đầy đủ các xe tải gia đình đắt tiền, và mua ngay cả khi đang bắt đầu để lựa chọn chúng trên những chiếc sedan như kích thước. Để wit: Audi hy vọng Q7 mới vượt qua được các A6 trong một hoặc hai năm, và BMW X5 đã nhầm những 5-series . Chỉ sau chín tháng trên thị trường, được thiết kế lại Volvo XC90 là sách bán chạy nhất của thương hiệu Thuỵ Điển. Và nhiều người Mỹ mất nhà Land Rover Range Rover Sport hơn Jaguar bán xe, một yếu tố lớn trong quyết định Jag để xây dựng sắp tới F-Pace SUV.
http://mitsubishi-trungthuong.com.vn/wp-content/uploads/2016/05/models-triton-quest.png
Thực tiễn là một lý do chính những crossover đang ăn mòn doanh số sedan cỡ trung. Vì vậy, lợi ích của thực tiễn, chúng tôi quyết định để so sánh các phiên bản ba-hàng thực tế nhất, giải quyết trên một mức giá có phần không thực tế là $ 70.000, cho hay phải mất một vài lớn. Bước vào những tham số vào / D C comparotron nhổ ra bốn SUV đây. Để giữ cho các sân chơi công bằng hợp lý, chúng tôi đã trang bị mỗi chiếc xe với một hàng thứ ba của khóa học (tùy chọn trên BMW và Rover), sức mạnh tất cả mọi thứ, một cửa sổ trời rất lớn, chủ động kiểm soát hành trình, giám sát điểm mù, và thiết bị an toàn khác cho phép các crossover để Trundle xuống đường cao tốc với những khoảnh khắc ngắn gọn về quyền tự chủ.

XEM 40 ẢNH

Trong bốn chúng tôi đã thu thập được, BMW X5 là nhà vô địch bán hàng không thể tranh cãi. BMW trung bình 45.000 South Carolina xây dựng bán X5 mỗi năm trong hiện tại Mỹ vào việc tạo ra các phân khúc, BMW ra mắt X5 cho năm 2000 và chuyển giao các mô hình thế hệ thứ ba cho đến năm 2014. Thêm lập các tùy chọn và 300 mã lực X5 xDrive35i rằng bắt đầu từ một lý nở $ 57,195 vào máy $ 68,270 thử nghiệm ở đây.

Audi đã không bán một chiếc SUV  Mitsubishi Triton cho đến năm 2006, nhưng Q7 đã bù đắp lại sự chậm trễ của mình với một liều lượng lớn của sự tốt lành. Trong những năm qua, cập nhật giữ tươi Q7 và bán hàng mạnh mẽ. Q7 mới là như vậy mới có nó bỏ qua mô hình năm 2016 hoàn toàn để nhảy ngay đến năm 2017.

Của Audi giá bắt đầu từ 55.750 $, nhưng mang lại mức độ thiết bị của nó phù hợp với phần còn lại của nhóm có nghĩa ponying lên $ 9500 cho Prestige cắt mức. Với hơn một vài lựa chọn, chẳng hạn như các gói driver hỗ trợ, hệ thống treo khí nén, và Glacier trắng sơn-giá tăng lên đến $ 72,875.

XEM 40 ẢNH

Volvo XC90 là một chéo sang trọng mới được thiết kế lại. Được xây dựng trên một nền tảng mới, XC90 có động cơ bốn xi-lanh chỉ trong lớp học nhưng một bốn mà là 316 mã lực 2.0 lít cường với cả một bộ siêu tăng áp và một bộ tăng áp gắn vào nó. Nó thực hiện một mạo danh tuyệt vời của một động cơ lớn hơn, nhưng "trái tim nhỏ trong một ba-hàng SUV lớn" chiến lược nhắc nhở chúng ta về các mã trong một Great Dane. Những con chó lớn không sống lâu, và của Volvo 2,0 lít có chúng ta tự hỏi làm thế nào bền tim chăm chỉ của nó sẽ chứng minh được.

XC90 T6 AWD có giá cơ bản của $ 50,795, nhưng Inscription cắt đèn pha LED độ của, khảm quả óc chó, huyệt chỗ ngồi, và decadently da mềm mại thêm 5600 $. Bao gồm các hàng hóa an toàn và sang trọng mang lại tương đương với phần còn lại của nhóm và giá đi lên đến $ 67,055, vẫn đắt nhất của thử nghiệm.

XEM 40 ẢNH

Ở đầu bên kia của quy mô giá là Land Rover Range Rover Sport HSE, một đoạn của nhôm mà bắt đầu $ 65,945 nhưng chạy đến $ 87,281 khi được trang bị như những người khác. Chúng ta có thể bác bỏ giả một vài lựa chọn, chẳng hạn như hệ thống Meridian Premium Audio ($ 1850), các gói kéo ($ 650), gỗ đen sơn mài ($ 350), thảm cao su ($ 537), và ổ khóa bánh xe ($ 134), nhưng ngay cả mà không có tất cả những gì, Range Rover Sport vẫn nhiều hơn $ 80,000. Chúng tôi coi là ít thân yêu LR4 , nhưng kết luận rằng nó thân-on-frame kiến trúc gì Land Rover gọi cơ thể tích hợp khung sẽ làm cho nó một outlier trong nhóm.

Ngoài ra xem xét, nhưng cắt cho thiếu một hàng thứ ba, là Mercedes-Benz GLE (trước đây là M-class). Để có được một hàng thứ ba trong một Benz SUV đòi hỏi các GLS lớn hơn và đắt tiền hơn , hoặc SUV trước đây gọi là GL-class. Chúng tôi đã không bao gồm các GLS ra lo ngại rằng các kích thước và giá của nó là quá nhiều cho thử nghiệm này. Đây là thừa nhận trước khi chúng tôi phát hiện ra giá như thử nghiệm chiếc Range Rover Sport. Khác SUV lux ba hàng, chẳng hạn như Acura MDX , Infiniti QX60 , Lexus GX460 , và Lincoln MKT , tất cả đều được cho là quá tốn kém, do đó fab bốn này.
Xem thêm : Mitsubishi Attrage