Thứ Ba, 30 tháng 8, 2016

Mitsubishi Mirage những kiểu dáng mới thể thao



Mitsubishi Mirageđược trao Tilda Swinton đóng vai chính trong một thương mại Mercedes TV. Nữ diễn viên này đang xúc tiến việc Mercedes-Benz Spring / Summer 2015 trình diễn thời trang. Cô nói rằng cô là điên về ngôi sao 3 cánh của Đức và nói về cách cô ấy vẫn trêu chọc ba anh em của cô vì cô là người duy nhất trong gia đình những người có giấy phép lái xe lần thử đầu tiên.
http://mitsubishi-trungthuong.com.vn/wp-content/uploads/2016/08/172.1.jpg
Đoạn video được quay tại quê nhà của ngôi sao Hollywood, Scotland, trong cảnh vật dường như siêu thực. Không phải là một từ duy nhất được nói trong qua video 3 phút của đạo diễn Andre Chemetoff và được thiết kế bởi các họa sĩ nhiếp ảnh Haider Ackerman. Biểu tượng thời trang cũ và nữ diễn viên hiện nay, Tilda Swinton, cho biết chiếc xe là rất "haute couture" và nó khuấy động trí tưởng tượng.

Sự phức tạp và bí ẩn như một chiếc Mercedes, Tilda có thể sẽ không nhận được một giải Oscar cho vai diễn này, nhưng nó là một trong những chiếc xe bí ẩn nhất cho biết thêm bao giờ quay. "Một câu chuyện bí ẩn mà chúng ta thậm chí không hiểu". Đây là cách các nữ diễn viên mô tả bằng cuộc gặp gỡ lần thứ 3 của mình với chiếc xe Đức. Hãy thử để mở ra những bí ẩn bằng cách xem video:Daimler đã bắt đầu thiết kế các Arocs với một nghiên cứu sâu về lĩnh vực xây dựng. Vì vậy, ông đã học được rằng một nửa số xe của mình được sử dụng đặc biệt là trên các trang web xây dựng, nhiệm vụ thứ ba khác là cung cấp cho các trang web và khoảng 15% được mệnh tàu bê tông. Các ứng dụng hiếm gặp hơn bao gồm vận chuyển tải rất nặng hoặc các hoạt động xã. Về phần mình, gia đình Arocs đã được chia làm hai: Loader và Grounder. Việc đầu tiên là thiết kế theo cách như vậy mà nó có ít kerbweight càng tốt, để có thể vận chuyển nhiều tải trọng càng tốt trên đường công cộng mà không ảnh hưởng đến trọng lượng tối đa có thẩm quyền, trong khi thành viên thứ hai trong gia đình có để quản lý hơn nhiệm vụ nặng nề, trên mọi loại địa hình.

Do thực tế rằng Euro 6 quy định đã trở thành bắt buộc, tất cả các nhà sản xuất xe tải của châu Âu đã được cập nhật cung cấp của họ với các công cụ mới. Mercedes-Benz trên mặt khác là một phần của nhóm nhỏ của người châu Âu đã thay đổi ngoài các công cụ, toàn bộ chiếc xe. Từ 18 đến 41 tấn bất kỳ sự kết hợp là có thể với Arocs. Theo nhu cầu của chủ sở hữu, các xe tải mới có thể được cấu hình bằng cách chọn cho động cơ, hộp số, cabin và khung gầm từ một danh sách rất dài. Chúng tôi được chào bán khoảng 20 phiên bản khác nhau, từ hàng ngàn sẵn, cho sự kiện ra mắt một mình.16 động cơ line-up khác nhau 238-625 HP và, như trong trường hợp của động cơ Arocs, V8 và V6 đã được phát hành hoàn toàn, có lợi cho sáu trong dòng xi lanh, đó là nhẹ hơn và có thể được làm mát một cách dễ dàng hơn. Rõ ràng họ cũng rẻ hơn, nhưng điều này không nhất thiết phải đề cập tại cuộc họp báo. Các trình điều khiển không thể phàn nàn về việc thiếu các mô-men xoắn động cơ V trước đây đã có, thiếu sót duy nhất của họ là thực tế rằng họ phải leo lên thêm 20 cm trong cabin, không giống như trước.

Lần đầu tiên, cùng với Arocs cũng đã được trình bày các công cụ 15,6 lít mới, được thiết kế và sản xuất bởi Attrage trong sự hợp tác với Detroit Diesel, một trong những sư đoàn Mỹ của nhóm Daimler. Khi họ nói, sẽ có một "động cơ toàn cầu", mà sẽ được nhìn thấy không chỉ ở châu Âu, mà còn ở Úc và hai nước Mỹ. Chỉ tên đã nán lại của hai kỳ Detroit diesel huyền thoại với từng bơm mỗi xi lanh. Các thiết lập turbocompound, thông qua đó một tuabin thứ hai cung cấp lại một phần của năng lượng khí đốt 'với trục khuỷu, được áp dụng thành công trong OM 437 mặc dù nó không phải là một phát minh của Daimler - Scania có động cơ như trong sản xuất cho khá trong một. Bởi vì công nghệ này, sức mạnh động cơ đã tăng lên với 68 HP, trên tải nặng hơn, trong khi tiêu thụ dầu diesel thậm chí còn nhỏ hơn hai phần trăm.

Cấu hình tiêu chuẩn với hộp số tự động là có một buổi ra mắt, mà trong số những thứ khác có chức năng cụ thể cho xe tải công trường xây dựng, chẳng hạn như swing để thoát khỏi gây lún. Ngoài ra máy tính của truyền biết khi Arocs được nạp và bao nhiêu, nếu nó là lái xe lên dốc hoặc xuống dốc, trong khi lựa chọn tỷ số truyền phù hợp. Không ít hơn bảy loại cabin có sẵn cho người lao động tại chỗ, rộng hay hẹp, có hoặc không có giường, với trần xe cao hay thấp. Các phiên bản duy nhất còn thiếu là một trong cho phi hành đoàn, với bốn cửa, sẽ được đưa vào chế tạo bắt đầu từ năm tới.

Mặc dù nó chủ yếu được dành cho công nhân xây dựng, vì thế mà thiếu các đồ trang trí bằng gỗ và da, các xe tải mới vẫn là một chiếc Mercedes -Benz xác thực, các yếu tố an toàn, thoải mái, cũng như các thiết kế chất lượng phản bội nó. Bất chấp sự đơn giản rõ ràng, nội thất có thể được đặc trưng bởi các yếu tố điện tử rất nhiều, hầu hết các phần vay mượn từ "người anh lớn của nó Actros.Một buổi ra mắt cho Mercedes-Benz là lựa chọn chạy bằng thủy lực cho trục trước. giàn khác nhau đã được sử dụng hệ thống kéo này trong một thời gian dài, và MAN cũng cung cấp cho nó một thời gian. Rõ ràng Mercedes-Benz hứa hẹn 'thiết lập để được tốt hơn, bởi vì người lái xe không có sự can thiệp, tốc độ và mô-men xoắn ở các bánh xe phía trước đang được tính toán bằng máy tính hộp số phù hợp với tất cả những khoảnh khắc' của nhu cầu và đồng bộ hoàn hảo với các bánh xe phía sau. Hệ thống hỗ trợ hướng mới cũng liên quan đến thủy lực và thiết bị điện tử, tay lái được như dễ cơ động như một giao diện điều khiển trò chơi.

Sau khi đi qua "chướng ngại vật" đặt "theo ý của chúng tôi" ở một mỏ đá vôi một cách dễ dàng, tất nhiên đó là nếu không khó có thể đi bằng chân, tôi thấy rằng cuộc sống của tài xế xe tải tip không phải là khó vì nó được sử dụng là 20 năm trước.

Xem  thêm : Triton 2017

Thứ Hai, 29 tháng 8, 2016

Mercedes-Benz GLC Coupe 2017 đánh giá


Chúng tôi đã hướng của GLE Coupé và chiếc xe đó được tung ra tại Ấn Độ quá. Bây giờ chúng tôi đang tất cả các thiết lập cho nhỏ Coupe SUV từ Mercedes-Benz - GLC Coupe. Và tôi đang ở thung lũng Aosta Bắc ý để kiểm tra xe. Có rất nhiều Coupe SUV's được thiết lập để làm xuất hiện rất sớm, và không chỉ từ Lữ đoàn phí bảo hiểm mà còn từ các thương hiệu đại chúng. Mercedes-Benz và BMW có dẫn hơn mọi người khác với Land Rover và Audi xáo trộn để bắt kịp. GLC Coupe đã có một đối thủ trực tiếp ở châu Âu - BMW X4 - một chiếc xe, chúng tôi sẽ không nhận ở Ấn Độ sớm. Nhưng GLC Coupe sẽ đến, do đó, đó là một cái gì đó để mong.
Xe tôi đã có với tôi là GLC 300 4Matic Coupé (nó là phiên bản chạy xăng và là một trong để được ra mắt tại Ấn Độ). Bây giờ, tôi có thể nói, đây là nhất tương ứng Coupe SUV mà tôi có thể nghĩ ra và nó thực sự tốt đẹp để xem xét, đặc biệt là ở phía sau (có, tôi nói rằng!).
Mercedes-Benz GLC Coupe phía sau
Mái nhà đi xuống tốt đẹp và nhẹ nhàng, nó là một khởi động ngắn ngắn và nhưng nó không phải là quá cao. Phía sau kết hợp những gì trở thành một tiêu chuẩn của tất cả các coupés từ Mercedes-Benz - và đó là chữ ký đuôi điều trị ánh sáng, trông thực sự sắc nét. Tôi không thích dải chrome phóng đại trên nắp khởi động mặc dù, và nghĩ rằng đó là một chút overdone. Nó là viết tắt của 1602 mm cao và dài 4732mm. Có nghĩa là nó là 42 mm thấp hơn và dài hơn thông thường GLC80 mm. Thực tế là chiếc xe nằm thấp hơn so với GLC cố tình được thực hiện bởi các nhà tạo mẫu và các kỹ sư, vì chiều cao thấp hơn cũng mang lại cho xe một cách năng động.
Mercedes-Benz GLC Coupe bên
Bắt đầu lái xe GLC Coupe và điều đầu tiên mà grabs bạn, là cách thức khác nhau những kinh nghiệm so với khi bạn lái xe GLE và GLE Coupé. Trong xe bạn cảm thấy như bạn đang ngồi rất thấp, do đó, nó cảm thấy thể thao trong hồ sơ của nó ngay từ từ đi. Và đó là vẻ vang. Vị trí đã được hoàn hảo để kiểm tra sự nhanh nhẹn của chiếc xe này như tôi đã nhận vị thay đổi, nhiều góc chặt chẽ và một số có nghĩa là chân tóc uốn cong để đặt nó qua paces của. Và chiếc xe gây ấn tượng.
Đẩy nó một chút khó khăn và nó giữ trên, nó là rất chính xác trong tất cả mọi thứ nó. Vì vậy, tôi cho rằng nó là rất Đức trong ý nghĩa đó! Nhưng chỉ đạo cảm thấy một chút chết như nó đã có một chút của một cảm giác nặng với nó. Và đó không phải là rất nhiều niềm vui bây giờ, là nó? Tôi sẽ có mong đợi một chút thông tin phản hồi nhiều hơn đặc biệt là ở chế độ Sport Plus. Nếu không nó có phải tất cả mọi thứ bạn muốn nó - nó di chuyển trên độc đáo qua góc và ở chế độ Sport Plus, bạn nhận được đòn bẩy tài chính còn cho phép bạn di chuyển thêm thể thao đó.
Mercedes-Benz GLC Coupe trước
Nó cũng có vẻ khá tốt tôi có thể nói. Động cơ có một lưu ý tràn đầy năng lượng và được bạn vui mừng với của nó cao-pitched growl. Động cơ 2 lít là phong phú và hiệu quả, và mô-men xoắn hào phóng trong kicks thấp và tốt đẹp. Tự động 9 cấp là bây giờ trở thành tiêu chuẩn trên phạm vi mới của Mercedes-Benz. Các tiêu chuẩn 4matic hệ thống tất cả các bánh chuyển tất cả những gì mô-men xoắn to the bánh xe bốn một cách hiệu quả và nhanh chóng. Nó là quá sớm để đoán hay không treo máy kiểm soát cơ thể không sẽ đến với Ấn Độ. Tôi đã cố gắng rằng khi tôi lái xe 250d (một trong những phiên bản động cơ diesel trên GLC Coupe) nhưng tôi có thể nói tiêu chuẩn kiểm soát động thực sự là khá tốt và có thể chỉ làm việc tốt ở Ấn Độ.
Mercedes-Benz cho biết chiếc xe này là năng động hơn rất nhiều so với GLC thường xuyên có nghĩa là nó không phải là chỉ cần một hoặc hai tham số có được tinkered với. Trong mọi khía cạnh, các kỹ sư đã cố gắng để làm cho chiếc xe cách.
Mercedes-Benz GLC Coupe trước
Vì vậy, ngay cả khi bạn nhìn vào các thiết lập hệ thống treo khác nhau và tất nhiên là chế độ lái xe khác nhau, Mercedes-Benz nói rằng mỗi một là nhiều hơn một chút năng động, thể thao nhiều hơn một chút so với trên GLC thường xuyên. Bây giờ để được trung thực - tôi không thể thực sự xác cho rằng trên mỗi tính năng! Đặc biệt là kể từ khi kinh nghiệm lái xe của tôi không liên quan đến GLC thường xuyên để so sánh! Nhưng có điều khiển chiếc xe rộng rãi, tôi có thể cho bạn biết rằng nó đến như là nhiều hơn thể thao chắc chắn.
GLC Coupe sẽ đến Ấn Độ ở nửa cuối năm 2017 - và có chúng tôi sẽ nhận GLC 300 4Matic Coupé. Tôi hy vọng sự xuất hiện của GLC Coupe và sau đó Audi Q2 cũng sẽ thúc đẩy BMW thành mang lại cho chúng ta những X4 quá!
Xem thêm: Mercedes C200 , Mercedes GLC 300 Coupe, Mercedes E300, Mercedes E200 2017, Mercedes E250 2017, Mercedes Maybach S400, Mercedes Maybach S500, Mercedes vito Tourer, Mercedes V250, Mercedes C300. đang được Mercedes Vietnam phân phối chính hãng .

Thứ Năm, 25 tháng 8, 2016

Mitsubishi Mirage những bánh xe mới nhất



Mitsubishi Mirage ra mắt phiên bản chống đạn của S 600, được gọi là S 600 Guard, cung cấp bảo vệ ở cấp độ của các lớp kháng VR9, nắp cao nhất bao giờ được cung cấp bởi một chiếc xe dân sự.
Các mức bảo vệ được phân loại vào một vài loại: từ VR4 để VR6 / VR7 / VR9. Mức đầu tiên của bảo hộ, VR4, chống đến lớn đạn cỡ nòng súng lục, nhưng, nếu bạn sống ở khu vực xung đột hoặc bạn là một nhà lãnh đạo quan trọng của thế giới này, VR4 là không đủ. Để chống lại súng trường bắn từ vũ khí quân dụng và mảnh vụn từ lựu đạn, VR6 / VR7 và VR9 được khuyến khích.
VR9 là mức độ bảo vệ cao nhất cho một chiếc xe dân sự
lợi ích S 600 Guard từ kinh nghiệm Mercedes trong việc xây dựng các phương tiện bảo vệ đặc biệt, có nghĩa là củng cố các cấu trúc cơ bản được tích hợp vào giai đoạn sản xuất thân xe. Vì vậy, nó là hầu như không thể biết sự khác biệt giữa các xe bọc thép và một trong những tiêu chuẩn. Và, trong tình huống này, ý là một lợi thế quan trọng. Chiếc xe cung cấp cùng một mức độ thoải mái, an toàn và nội thất rộng rãi giống như phiên bản bình thường.
Chỉ có khối lượng khởi động là nhỏ hơn so với các phiên bản bình thường. Nó chỉ có một khối lượng 350 lít, 160 lít ít hơn so với phiên bản bình thường. Một phần của khối lượng khởi động được dành riêng cho các xe Mitsubishi Triton tăng không khí trong lành, với quyền tự chủ của vài phút, mà bơm không khí bên trong, với một áp lực cao hơn một chút so với áp suất khí quyển, trong trường hợp của khí chất gây kích thích hoặc tấn công vũ khí hóa học.
Airmatic, ESP và hệ thống phanh thích ứng với trọng lượng của xe 1,6 tấn
Hệ thống treo Airmatic, ESP và hệ thống phanh thích ứng với trọng lượng tăng 1,6 tấn. Các lò xo không khí ở phía trước được gia cố và lò xo không khí bổ sung được sử dụng tại các trục sau. Hệ thống phanh đĩa có lớn hơn và phanh trục trước sử dụng 6-piston phanh calipers. Michelin PAX run-flat lốp xe, với một hệ thống giám sát áp suất lốp xe bổ sung, cho phép chạy khỏi vùng nguy hiểm lên đến khoảng cách 30 km, ngay cả với lốp xe bị hư hỏng.
Cửa sổ kính nhiều lớp có 5 lớp và trọng lượng khoảng 60 kg
Các lĩnh vực kính được phủ polycarbonate ở bên trong để bảo vệ mảnh vụn và có một cấu trúc nhiều lớp của năm lớp với chiều rộng khoảng 6 cm. Bởi vì mỗi cửa sổ bên có một trọng lượng đáng kể của aproximately 60 kg, tất cả trong số họ có một hệ thống thủy lực. tính năng điển hình khác cho một chiếc xe bọc thép là một hệ thống khí bình chữa cháy với kích hoạt tự động và hệ thống báo động hoảng loạn, trong đó khối các cửa ra vào và cho phép giao tiếp từ bên trong ra bên ngoài và ngược lại.
Lần đầu tiên, S 600 Guard được cung cấp hoặc với 4 hoặc 5 chỗ ngồi đầy đủ và tất cả các sáng thoải mái từ các mô hình bình thường được cung cấp trong phiên bản chống đạn: Chauffeur gói với gấp và ghế có thể tháo rời ở phía hành khách phía trước và chỗ để chân bằng điện mở rộng về phía hành khách phía trước, ghế điều hành ở phía sau ở phía bên hành khách phía trước với legrest và đệm túi, ghế phía sau nghi gói với nhiều đường viền ghế bên ngoài, First class bộ phía sau với một doanh nghiệp giao diện điều khiển liên tục, gói Ấm áp điều khiển hoặc số dư không khí gói.

S 600 Guard được trang bị động cơ V12 6 lít mà phát triển 530 HP và 830 Nm (hơn phiên bản cũ và mô-men xoắn cùng 13 HP). Lần đầu tiên, việc truyền tải 7G-Tronic có sẵn với một động cơ V12. Do trọng lượng gia tăng, tốc độ tối đa 250 km / h của xe tiêu chuẩn S 600 được giới hạn điện tử xuống tới 210 km / h.

Tất cả các hệ thống hỗ trợ của xe tiêu chuẩn cũng có sẵn trong S 600 Guard: gói hỗ trợ driver Plus với Distronic Plus, Active ngõ Giữ và Active Blind Spot Assist, Night View Assist Plus, LED Intelligent Light System và 360 máy ảnh lớp.

Cùng với S 600 Guard, Mercedes cung cấp phạm vi rộng lớn nhất của xe bảo vệ đặc biệt: E-Class Guard (E 350 CDI, E 350 Guard và E 500 Guard) với mức độ bảo vệ VR4, G-Class Guard (G 500) với mức độ bảo vệ VR7, M-class Guard (ML 350 Bluetec và ML 500) với mức độ bảo vệ VR6.
Xem thêm : Mitsubishi Attrage

Thứ Ba, 23 tháng 8, 2016

Outlander dòng xe rất được để mắt trong năm nay



Hầu hết các hãng xe Mitsubishi Pajero Sport có khá nhiều chuyển từ sản xuất Baja SUV 1000 đã sẵn sàng. Nó không phải là không có vẫn lãng mạn trong cuộc phiêu lưu của rơi trên tảng đá ở tốc độ cao và nhận được đóng bánh trong bụi cạnh tranh sa mạc. Nó chỉ là chiếc xe hiện đại dựa trên mẫu SUV chéo như Honda CR-V , với vị trí lái xe nâng của nó; 70-cộng feet khối không gian vận chuyển hàng hóa (với hàng ghế sau xuống); nền kinh tế nhiên liệu thân thiện, đi xe, và xử lý; và có sẵn ổ đĩa bốn bánh, cung cấp khá nhiều người mua hiện nay nhu cầu trong một chiếc xe như vậy.

Thật vậy, khi CR-V đầu tiên đã phá vỡ bao trong năm 1997 như là một Civic dựa trên mái nhà cao toa xe, Honda được rebadging Isuzu rodeo như Hộ chiếu và SUV số một bán chạy nhất tại Hoa đã được các khung cơ thể-on-truckulent Ford Explorer . Nhưng người Mỹ, nổi tiếng là thô bạo của hatchback, đã chấp nhận các SUV kiêm toa xe kiêm chéo bằng tải đường cao tốc, và các loại xe như hiện nay là chi phối, bán chạy nhất cơ thể phong cách tốt hơn so với dòng xe sedan nhỏ gọn, dòng sedan cỡ trung, và thậm chí cả xe tải. Và ở phía trên cùng của đống đó là CR-V, đó là cao nhất bán chạy chéo / SUV tại Mỹ vào năm 2014.

Để giúp bảo vệ vị thế thị trường của nó, 2015 CR-V nhận được một trình ngọt hóa hình ảnh nhỏ, đã được cập nhật với đèn pha mới quét chiếu chùm và đèn LED ban ngày chạy đèn bên ngoài và một loạt các trang trí tươi sáng, vật liệu được nâng cấp, và thiết bị điện tử trong cabin.

XEM 36 ẢNH

Thay đổi lớn đến dưới mui xe Mitsubishi Mirage 2016 . 2015 CR-V có 185 mã lực "Earth Dreams" 2.4 lít bốn xi-lanh phun xăng trực tiếp của Accord và hộp số tự động biến thiên liên tục. Mặc dù các nhà máy mới có công suất không quá năm ngoái cổng tiêm bốn-holer của sự dịch chuyển tương tự, nó đạt của nó công suất đỉnh 600 rpm thấp (nay 6400) và nó có nhiều cấp thấp mô-men xoắn (lên 163-181 lb -ft). Sau đó làm cho nó cảm thấy sống động và phản ứng nhanh hơn so với trước đây. Và những con số trở lên nhận thức rằng, với EX phiên bản 2015 trước ổ đĩa thử nghiệm ở đây di chuyển ra khỏi xu nhanh hơn đáng kể so với 165-lb-nặng hơn CR-V EX-L AWD chúng tôi xem xét trong năm 2012, đạt 60 mph 1.1 giây nhanh hơn ( 7,5 giây trong mô hình năm 2015) và thanh toán bù trừ các bẫy quý dặm 0,6 giây trước mô hình cũ (15,9 giây).

CVT TLC?
Như CVT đi, Honda là một trong những tốt nhất, nhưng nó vẫn còn ngay lập tức sẽ xoay động cơ đến đỉnh cao quyền lực 6400-rpm tại ga rộng mở và ở lại đó trong thời gian chạy tăng tốc. Đó là những gì CVT làm gì trong tình huống đó, nhưng trong sự lên xuống và dòng chảy của giao thông thực tế, khi 2,4-lít không được la hét vào dòng kết thúc, lập trình thông thường tự động bắt chước Honda CVT cho phép gần thay đổi tỷ lệ tức thời mà không cần tạm dừng giữa sự thay đổi của một truyền bước-gear truyền thống. Kết quả là, CR-V là không bao giờ bắt gặp hình phẳng chân trong sai "răng".

Động cơ mới không cần rev khá cao để tạo sức mạnh đỉnh cao, nhưng NVH mất một lần lượt cho tồi tệ hơn khi động cơ thường ngọt nghe ầm ầm cùng tại một tiết kiệm nhiên liệu 1200 rpm bay với ga nhẹ. Lúc đó tốc độ động cơ, tay lái, sàn, và ghế tiếng kêu không thay đổi một chút, nếu như các âm bass trên loa siêu trầm bị gọi lên. CR-V là một trong những cách khác crossover chạy êm chạy trong lớp nhỏ gọn, nhưng nó sẽ được hưởng lợi rất nhiều từ một Honda Odyssey hệ thống tiếng ồn-hủy -like. Thả CVT vào chế độ Sport tăng vòng quay và quells rumble nhưng không giúp tiết kiệm nhiên liệu, trong đó, bằng cách này, là một chút thất vọng 24 mpg-tương tự như năm 2012 mô hình mặc dù AWD nó phải được lưu ý rằng chúng ta có xu hướng lái xe khó hơn so với thông thường chủ CR-V.

XEM 36 ẢNH

Mọi thứ khác là khá vui vẻ. hào phóng caster trước và gắn trên rack điện lái CR-V cung cấp một cảm giác trọng tự nhiên đó là không bao giờ Darty. Những chiếc xe cảm thấy trồng ở lane của mình với khá tự định tâm và mô-men xoắn sắp xếp cho bay đường cao tốc tự tin, nhưng với một sự tích tụ sức hữu cơ như góc lái tăng. Chất lượng xe hàng ngày là công ty nhưng không bao giờ khắc nghiệt hơn tác động. ghế trước của CR-V có hỗ trợ thân tốt, và đệm dưới thoải mái chứa một loạt các hình dạng cơ thể.

Chúng tôi nghĩ rằng $ 26,425 bánh trước ổ CR-V EX cung cấp giá trị tốt trong phân khúc này. chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi đã chuẩn với bánh xe 17-inch bằng nhôm, cửa sổ trời, đèn sương mù, ghế quyền lực của lái xe 10 chiều, nước nóng ghế vải phía trước, nhập cảnh gần gũi với push-nút bắt đầu, Honda LaneWatch (một hành khách phía camera mù ), và một màn hình cảm ứng hệ thống thông tin giải trí bảy inch. Các gièm pha duy nhất từ ​​người dùng thân thiện của thông tin giải trí là một hàng mỏng của nút bấm cứng rất nhỏ mà khó có thể nhìn thấy và chạm trong khi lái xe.

EX là một trong những chi tiết cơ bản CR-V của Trims và trong ý nghĩa đó là thật hơn với nội Civic của chéo so với phiên bản fancier. mô hình đặc biệt này không có da, không có định hướng, và chắc chắn không có hệ thống bán tự trị để xin phép lái xe không chú ý. Không quan tâm đến các-wee không còn CR-V SUV thực sự là một chiếc hatchback sàn-những người như nó, và chúng ta cũng vậy.


Thứ Hai, 22 tháng 8, 2016

Mitsubishi Attrage dòng xe đang bán chạy



Trừ khi Đạo luật về độc lập năng lượng và an ninh được bãi bỏ, chiếc xe Mitsubishi Mirage50 mpg sẽ dày trên đường phố trong một thập kỷ. Nếu bạn tìm thấy khái niệm này buồn, mất an ủi trong Dodge Charger SRT Hellcat của khả năng nhiên liệu chè chén say sưa uống cao cấp. Stomp ga như nếu bạn sở hữu một đường ống riêng và nghịch ngợm này có thể ghi 1,5 gallon thi cao trong một căn hộ phút. Texas với các máy bơm và không gian để thưởng thức thú vui như vậy có thể hút bể khô của chiếc xe này trong thời gian cần để đọc bài viết này.

Số liệu thống kê Hellcat còn lại cũng rất đáng kinh ngạc. Đây là mẫu sedan đầu tiên của Mỹ được trang bị với 707 mã lực [xem " The Maddest tô " trên trang 2]. Người Đức bốn cửa có khả năng đánh bại nó đến 60 dặm một giờ, Porsche Panamera Turbo S có giá gần ba lần so với giá cơ sở 64.990 $ của Charger và rơi nhút nhát của của Dodge khẳng 204 mph tốc độ hàng đầu. Phanh Brembo lớn và 20-inch kẹo Pirelli làm hauler gia đình này nhiều hơn một đường thẳng đặc biệt.

Với giá xăng ngâm dưới ba Bucks một gallon và Ảrập Xêút chiết thô để ngăn chặn làn sóng fracking, siêu Charger đến tại một thời điểm thích hợp. Được thiết kế ở Michigan, lắp ráp tại Canada, và được hỗ trợ bởi một động cơ Mexico thực hiện, đó là một con đẻ của NAFTA chủ nghĩa thực dụng. Cũng cảm ơn ông chủ Fiat Chrysler Sergio Marchionne, người vẫy tay ​​một tượng hình arrivederci cho Ferrari với một tay trong khi chào đón các Challenger và Sạc Hellcat cho bầy thú với người khác.

XEM 44 ẢNH

Không có tên lửa khoa học là cần thiết để đánh vào đít GM và Ford. Các pushrod V-8 mặc một trong những biển hiệu được sùng kính nhất động cơ trên thế giới xuất hiện lần đầu vào năm 2003 Ram pickup-mặc dù trừ đi các buồng đốt bán cầu thực tế của ngày xưa. phần khung gầm của Sạc trên được đưa ra bởi Mercedes một thập kỷ trước, trong xấu số DaimlerChrysler đòn-up. nâng mặt độc đáo rendered năm này thay thế lưới tản nhiệt súng cảnh cũ với cổng bảy máy đầu vào và -outlet. đèn pha HID Sinister, gầm gừ phù hiệu con mèo, và một cặp nam tính của ống cũng là người mới.

Trẻ em thu mình vào âm thanh của một thổi Hemi khởi đầu; tại ga đầy đủ, supercharger rên rỉ và khí thải của nó tru mang hàng dặm. Trong thời gian bay, ghi chú bass thì thầm động cơ mạnh vừa đủ nghe, ống xả của nó bị hạn chế bởi các van bướm máy tính kiểm soát.

Đáng tiếc của Hellcat 275 / 40ZR-20 lốp xe vô ích cố gắng đưa xuống hơn 8.000 lb-ft (650 lb-ft tại 4.800 rpm từ động cơ nhân với 12,34 qua driveline trong bánh đầu tiên). cổ phiếu của Pirelli tăng một mức mỗi lần một trình điều khiển đèn chiếu sáng lựu đạn khói dưới chắn bùn phía sau. Nhờ một ga-lông cò, khắc phục hậu quả tái lập trình chân phải là điều cần thiết để trong thị trấn lang thang. Nghiền khí để vượt qua sẽ snap lực kéo ở 40 mph trên vỉa hè khô, hoặc cao là 80 trong ẩm ướt. Trong tay của một người lái xe thiếu tôn trọng đối với những gì đã từng được gọi là sức mạnh chiến tranh khẩn cấp, Charger SRT Hellcat là loosest của tất cả các khẩu pháo đường.

XEM 44 ẢNH

Nhưng khả năng trong tay, nó sẽ hồi hộp và ngạc nhiên. Để vắt Chevy Corvette Z06 tăng tốc từ sedan 4592 pound này, chúng tôi vô hiệu hóa các điều khiển ổn định, ấm lốp xe phía sau, thiết lập truyền để theo dõi chế độ, đặt các van ở chế độ thể thao, và siết chặt bàn đạp ga với các nghị án do. Các lốp xe cắn trong 1,6 giây, thời gian cần thiết để đạt đến 30 dặm một giờ, sau đó tiếng mèo kêu một lần nữa trong ca 1-2 tại 40. Những âm thanh như băm nhỏ titan là động cơ phản đối việc cắt giảm quyền lực nhất thời đi kèm theo từng upshift. Những gì cảm thấy như teleportation văng bạn đến 60 trong 3,4 giây và 128 mph trong quý dặm. Từ phần còn lại 170, các Hemi lông đăng tải trung bình 0,34 g tăng tốc. Thụ Pleasure nghĩ rằng họ đã được xử lý để tình dục tuyệt vời, một thăn ngon, và băng sô cô la Hà Lan kem tất cả cùng một lúc.

phanh gương mẫu và hiệu năng vào cua cũng là một phần của thỏa thuận. Massive Brembo sáu piston phía trước và bốn piston phía sau calipers grabbing rotor hai mảnh dừng chiếc xe này từ 70 mph trong 153 feet trung bình 1,07 g's-hầu như không phai. Mitsubishi Triton cao su mắc kẹt Hellcat để skidpad của chúng tôi tại 0.94 g. Trong khi có một số understeer ở giới hạn, đó là thực sự không có vấn đề khi bàn chải nhẹ nhất của máy gia tốc sẽ bước và giữ đuôi ra rộng như bạn thích cho đến khi nào bạn thấy thích hợp.

Chỉ đạo là nặng nề trong cuộc diễn tập xe, nhưng, một khi bạn đang lăn, những nỗ lực nhiều rơi đồng bộ với tỷ lệ nhanh chóng. sắc thái thực tế của cảm giác con đường được truyền đi thông qua một vành bọc da đục lỗ. Chất lượng xe được khá sẵn sàng cho một chiếc xe cơ bắp 200 mph. xô trước tỉa với da lộn ủng hộ nhưng có thể sử dụng mặt cứng ôm để chống tải vào cua phi thường của chiếc xe này. đứng đầu hành khách phía sau đi xe bên dưới các dot-patterned bóng của kính trở lại, nhưng có chỗ thích hợp và thoải mái cho hai, cộng với một đứa trẻ mỏng.

XEM 44 ẢNH

Top: Trong bóng tối nó creep, bao bọc đêm trong đôi cánh đen của nó. Hoặc một cái gì đó. Chúng tôi đã được nghe rất nhiều hồ sơ Tom Waits cũ.
Nhấn nút SRT trên gạch ngang và màn hình cảm ứng 8.4-inch trở thành chơi game console. Track, thể thao, tùy chỉnh, và mặc định chế độ cho phép bạn điều chỉnh sản lượng động cơ, hiệu quả giảm chấn, những người trợ giúp lực kéo, và truyền tải và hoạt động shifter. Trong Options Race, bạn có thể cấu hình điều khiển khởi động và một ánh sáng upshift. chế độ người phục vụ cho phép bạn từ bỏ chiếc xe vào một bãi đậu xe giả mà không sợ tai họa. Trong trang Hiệu suất, bạn có thể đọc điện tức thời, mô-men xoắn, và thúc đẩy, hoặc tiến hành một thử nghiệm con đường đầy bằng cách ghi lại thời gian tăng tốc, khoảng cách phanh, và đỉnh điểm g trong tất cả bốn hướng. Thậm chí còn có một chế độ sinh thái hoàn chỉnh với một hình ảnh màu xanh lá cây. Đây là cứu trợ truyện tranh.

Điều đáng lưu ý nhất về sạc này là nó là gói hàng ngày đi lại hoàn toàn thoải mái kết hợp với hiệu suất đặc biệt nhân dịp bối rối, tất cả với giá thực tế. Hơn nữa, nó nứt ra cánh cửa cho các sản phẩm tiếp theo, chẳng hạn như một siêu nạp Viper và một xe Jeep Grand Cherokee Hellcat. Cho đến khi GM và Ford kêu vang trong với những chiếc sedan 700 mã lực của họ, hoặc cho đến khi sippers nhiên liệu đến-kiện nào đến trước-Charger SRT Hellcat là vua tranh cãi của hiệu suất bốn cửa của Mỹ.

Xem thêm : Mitsubishi Attrage

Thứ Bảy, 20 tháng 8, 2016

Mitsubishi Mirage nội thất trang bị tiện nghi



Trong không gian rộng lớn tồn tại trong Mercedes-Benz C-class dòng giữa mục C300 và các quả bóng-to-the-wall 2015 Mitsubishi Mirage , Mercedes-Benz hiện đang cung cấp các C400. Đẹp như xe đó là, mặc dù, một jack-of-all-nghề người mẫu là không thực sự thích hợp cho kéo dài khoảng cách, vì vậy Mercedes được đưa vào viện. Luxury-nghiêng, khách hàng xanh-minded, ví dụ, sẽ sớm có các tùy chọn của các C350e plug-in hybrid . Và folks những người khác có thể bị hút vào Audi S4 và BMW 335i xDrive sẽ được ra sức cám dỗ bởi những chiếc xe ở đây, 2016 C450 AMG 4MATIC . (Khi C450 đến, trên thực tế, nó sẽ thay thế C400 trong đội hình.)
http://www.mitsubishitrungthuong.com.vn/sites/default/files/pajero_sport_04_l_0.jpg
Compara Honda Civic al Corolla
Ve Como el Honda Civic Compara con Toyota Corolla. Aprende Más. Www.es.Civic.Honda.com
Khi đứa trẻ mới về khối thể thao sedan, các C450 AMG 4MATIC có rất nhiều để chứng minh, và trong khi nó có thể không được một đầy đủ về sản phẩm Mercedes-AMG như C63 steroid, nó chứa đủ các goodies người anh lớn của mình để kiếm được huy hiệu AMG. Nó bắt đầu với một tăng sức mạnh cho Benz twin-turbocharged 3,0 lít V-6, từ 329 mã lực và 354 lb-ft mô-men xoắn ở C400 chất rắn 362 con ngựa và 384 lb-ft tại C450. phân phối mô-men xoắn cho các hệ thống tất cả các bánh 4MATIC được cố định ở mức 33 phần trăm phía trước và 67 phần trăm phía sau. Như với đối thủ cạnh tranh của nó, là C450 AMG cung cấp nhiều chế độ lái (Eco, Comfort, Sport, Sport +, và cá nhân) mà tinh chỉnh van tiết lưu, truyền tải, hệ thống treo, và các thông số lái nỗ lực, và bảy tốc độ tự động có khả năng chuyển đổi gấp đôi một cách nhanh chóng như các đơn vị tương tự trong C400.

XEM 66 ẢNH

Shovin "Nó
Acceleration là mạnh mẽ, như là quyền lực được phân phối trong một crescendo nhanh chóng và với nhưng một luồng hơi lag turbo. Mercedes thận trọng chốt không đến 60 mph 4.9 seconds- chúng tôi đã đạt 4.7 trong Mitsubishi Triton -và với tất cả bốn bánh xe làm cào, nó vẫn dán mắt hơn với những đường hơn so với đuôi hạnh phúc, phía sau ổ C63, đặc biệt là khi tăng vọt xa chặt chẽ, góc gập ghềnh ở độ nghiêng đầy đủ. Như với C63, Thể thao và downshifts Sport + được phục vụ lên chỉ khi bạn muốn họ có một vỏ ống xả ga-blipped một khi bạn đi cho hệ thống phanh. Trong khi đó, động cơ V-6 âm thanh đáng kinh ngạc, với một hệ thống nhẹ hơn, ít hạn chế khí thải so với C400 và tanh tách ngon pop-pop-pop trên tràn mà nhớ lại rằng trong những Jaguar F-type V-6. Đây là một hệ thống truyền lực khuyến khích bạn vặn nó ra. Giống như, tất cả các thời gian.

Ấn tượng không kém là khung gầm của C450 AMG, mà nhận được khá tập luyện trên sần, xoắn băng nhựa đường mà trườn qua vùng Algarve phía nam của Bồ Đào Nha. Các chuyến xe trên một hệ thống treo multilink duy nhất phát triển với ba giai đoạn giảm xóc điện tử điều chỉnh mà đi thẳng ra của C63. Cho dù ném bom xuống mịn, straights tốc độ cao hoặc làm cho quá trình chuyển đổi nhanh chóng trái-phải-trái trên nhựa đường bị hỏng, khung xe trung thành truyền kết cấu của đường ở cả bốn bản vá lỗi liên lạc. phản ứng chỉ đạo là ngay lập tức, với sự tích tụ satisfyingly tuyến tính của nỗ lực và thông tin phản hồi dồi dào cù tầm tay của người lái xe. Ngay cả trên dài, descents quanh co, hệ thống phanh (với rotor đo một mạnh mẽ 14,2 inch lên phía trước và 12,5 inch ra trở lại) dường như luôn đủ năng lượng dự trữ, có thông tin phản hồi đạp tuyệt vời. Nếu có một xương để chọn, nó là cứng nhất của các thiết lập điều chỉnh sốc ba giai đoạn có thể là quá giòn.

XEM 66 ẢNH

Hầu như tất cả các AMG, All the Time
Các C450 AMG trông gần như giống như C63 và có một nội thất gần như giống hệt nhau, bao gồm cả việc phải có một mảnh ghế đua ​​kiểu tùy chọn. Thật vậy, từ quan điểm thẩm mỹ và lái xe sự thoải mái, tại không có điểm đã làm chúng tôi mong muốn chúng ta ở C63. Plus, như C450 nặng khoảng 200 pounds ít hơn C63, các ổ đĩa nhỏ hơn và cảm thấy lẹ hơn, cho mượn xe tầm trung quyến rũ riêng của mình. Người ta có thể xem nó như là sự kế thừa tinh thần cho 2002-2004 C32 AMG , mà khi chúng tôi kiểm tra lần cuối một , bắt đầu tại $ 52,120, hoặc gần nơi C450 AMG 4MATIC có khả năng giảm lạm phát mà không xem xét. Và C32 349 mã lực đã chậm, quá.

Vì vậy, xuất sắc đáp ứng C450 AMG gói đủ hiệu suất để có một mô hình AMG đầy máu chỉ một thập kỷ trước, và ngày nay nó cung cấp một cái gì đó giống như 75 đến 80 phần trăm của một đặc biệt Affalterbach. Mà là để nói rằng nó damn tốt.

Xem thêm : Mitsubishi Attrage

Thứ Sáu, 19 tháng 8, 2016

Pajero Sport những kiểu dáng mới nhất



Khi hiện tại, thế hệ thứ năm của Giá Xe Mitsubishi Mirage MT,CVT 2016, 2017 tốt nhất Nhiều màu sắc giao ngay đến như một mô hình năm 2010 , nó đã kết thúc bảy năm vắng mặt của tên nơi từ thị trường và cuối cùng bị trục xuất Camaro hình ảnh của một chiếc xe cơ bắp thô. Với hệ thống treo độc lập phía sau của nó, kết cấu vững chắc, và truyền động mạnh mẽ, thứ năm thế hệ Camaro là hoàn toàn hiện đại.
http://mitsubishi-trungthuong.com.vn/wp-content/uploads/2015/12/mirage_04.jpg
Có, nó vẫn còn lớn và nặng nề, và beltline cao kết hợp với mái nhà nhỏ của nó đã cho nó một chút của một hình ảnh hoạt hình và tầm nhìn bị tổn hại. Nhưng nó kết hợp thành công tín hiệu từ ban đầu, năm 1960 Camaro và đã ngay lập tức nhận ra và đánh giá cao, bởi những người đam mê Chevy. Không chỉ các mô hình thế hệ thứ năm cũng bán được hơn nửa triệu bản trong hoạt động sản xuất trong sáu năm của nó, nhưng nó cũng bán chạy hơn đối thủ Crosstown của nó, Ford Mustang, lần đầu tiên trong bộ nhớ.

Không lẫn đi đâu một Camaro
Kết quả là, Chevrolet đã kết luận rằng những người mua Camaro không phải tìm kiếm phong cách đổi mới. "Từ mọi góc độ, bạn sẽ không bao giờ nhầm lẫn này cho bất cứ điều gì nhưng một Camaro," Tom Peters, giám đốc thiết kế Camaro nói. Điều đó là chắc chắn, nhưng các mô hình mới cũng có cả hai cơ bắp hơn so với trước đây và một chút bụi. Ví dụ, các lỗ thông hơi giả đấm vào phía trước tấm thép của các bánh xe phía sau được đi, nhưng ngâm mình trong giữa những mái nhà là rõ rệt hơn. Điều này có vẻ trái ngược với hướng mà Ford đã thực hiện với Mustang mới của nó, đó là decidedly bận rộn tìm kiếm hơn người tiền nhiệm của nó.

Sự tương đồng thẩm mỹ chặt chẽ giữa các gen lăm và gen sáu Camaro s có thể cho rằng những chiếc xe mới chỉ đơn giản là một phiên bản nâng cấp của người tiền nhiệm của nó, nhưng không thể được thêm từ sự thật. Trong khi mô hình cũ đã được xây dựng trên nền tảng Zeta của GM, có nguồn gốc ở Úc và cũng củng cố cuối Pontiac G8 và Chevrolet SS hiện -the Camaro mới được xây dựng trên nền tảng Alpha của GM, đã ra mắt vào chiếc Cadillac ATS ba năm trước đây.

ẢNH XEM

Các nền tảng Alpha là cả cứng và ánh sáng. Kết quả là, Camaro mới của cơ thể-trong-trắng cơ bản vỏ cơ thể trần trước khi đình chỉ, nội thất, hoặc các tấm bên ngoài được gắn-nặng 133 pounds ít hơn so với trước thế hệ tương đương.

Một xà bảng điều khiển bằng nhôm giúp tiết kiệm thêm chín bảng, và hệ thống treo là nhờ 26 pound nhẹ hơn để sử dụng rộng rãi của nhôm và các thành phần thép tối ưu hóa một cách cẩn thận. Nhìn chung, Camaro SS được cho là giảm khoảng 200 pounds mặc dù hơi nặng nâng cấp V-8 động cơ, trong khi Camaro LT là hơn 300 bảng nhẹ hơn, theo Chevy, nhờ động cơ bốn xi-lanh tiêu chuẩn mới. Chúng tôi mong muốn được định lượng tiết kiệm trọng lượng trên quy mô của chúng ta sớm.

New Cơ sở Bốn
Vì sợ rằng bạn được cảnh báo rằng điều này báo trước sự trở lại của gutless, "Iron Duke" Camaro -powered của năm qua, các cơ sở mới là 2,0 lít tăng áp bốn được sử dụng trong các ATS, phát triển 275 mã lực và 295 lb-ft mô-men xoắn. Nó sẽ có sẵn với hoặc là một tay sáu tốc độ Tremec TR3160 hoặc mới 8L45 tám tốc độ tự động, một phiên bản nhỏ hơn của GM của 8L90 debut trong Corvette. Nó nặng 33 pounds ít hơn người anh lớn beefier của nó. Chevy hứa hẹn mà không đến 60 lần cho bốn xi-lanh Camaro sẽ được trong khoảng năm giây, với EPA nền kinh tế nhiên liệu đường cao tốc nói với đất trong những năm 30.

ẢNH XEM

Các tùy chọn động cơ giữa sẽ được công ty mới của 3,6-lít V-6. Động cơ này là một redo thấu đáo về sự dịch chuyển hiện tại V-6 với xi-lanh lan xa hơn, nòng lớn hơn một chút, một hệ thống cam-ổ yên tĩnh hơn, và biến. Nó nhẹ hơn so với trước V-6 và sẽ phát triển 335 mã lực và 284 lb-ft; nó cũng sẽ có sẵn với cả truyền.

Mô hình SS sẽ đến với LT1 V-8, phiên bản mới nhất của nhỏ khối V-8 đã được giới thiệu trong C7 Corvette Stingray. Với phun nhiên liệu trực tiếp và thời gian cam biến, nó cung cấp một sự kết hợp tuyệt vời của sức mạnh và hiệu quả. Nó cũng sẽ đi kèm với hộp số tay và tự động, các Tremec TR6060 và 8L90 GM. Bạn sẽ lưu ý rằng đó là những phiên bản beefier của cả hai truyền để phù hợp với V-8 của đầu ra 455 mã lực và 455 lb-ft, tăng 29 mã lực / 35 lb-ft so với hiện nay LS3 V-8 và 55 hp / 45 lb- ft so với động cơ L99 hiện hành.

Xem trước ổ
Chúng tôi không có cơ hội để lái xe SS V-8, nhưng chúng tôi đã có được một vài phút sau tay lái của cả V-6 mô hình bằng tay và tự động dài hạn trên các vòng lặp đi xe và xử lý tại Milford Proving Ground của GM.

Thật không may, những chiếc xe phát triển có rất nhiều tiếng rít và lắc mà nó đã không thể xác định xem họ có bất kỳ tinh tế hơn so với hoàn-vặn-cùng chiếc xe thứ năm-gen trên tay để so sánh. Trong thực tế, các ví dụ, vào cuối chu kỳ sản xuất của họ, hầu như trơn tru và yên tĩnh như bất kỳ chiếc Camaro chúng tôi từng lái.

Tuy nhiên, chúng tôi đã xác định rằng TR3160 hộp số tay là một hộp số trơn tru và đáp ứng, và chúng tôi đặc biệt ấn tượng bởi các 8L45 mới tự động, chuyển thông suốt và dứt khoát, cho dù điều khiển nhẹ nhàng hoặc mạnh mẽ. Tám tốc độ thực thi đầy đủ kickdowns-ga nhanh và gọn gàng, ngay cả khi thả bốn hoặc nhiều hơn các bánh răng tại một thời điểm.

Trong thời gian làm việc đầy đủ-ga này, các tùy chọn hai chế độ xả lá không có nghi ngờ rằng triết lý Camaro lần đầu tiên quyết trong thời đại cơ xe Giá Xe Mitsubishi Attrage 2016, 2017 tốt nhất, thông số, hình ảnh, video xe của những năm 1960. Trong thực tế, giữa khí thải lớn, các "chất hỗ trợ âm thanh" -essentially hiệu chuẩn tiếng ồn rò rỉ và tường lửa cảm giác xô-of-bu lông của những nguyên mẫu, nó đã không thể xác định xem V-6 mới là bất kỳ mượt mà với số vòng quay cao hơn người tiền nhiệm của nó thrashy.

ẢNH XEM

Không có cơ hội để khám phá xử lý, nhưng chúng tôi đã có được một cảm giác mà mới có tay lái trợ lực điện là một ví dụ khá của các giống, cung cấp gần với cảm giác lái của tay lái trợ lực thủy lực ở V-6 phiên bản hiện tại. Và chúng tôi chọn một số gợi ý về cải thiện sự nhanh nhẹn, nhờ trọng lượng nhẹ hơn và hệ thống treo được nâng cấp.

Các vị trí lái xe nhiều như trước, với một beltline cao và một cái nhìn hẹp ra, mặc dù cái chụp là khoảng một inch và một nửa dưới. Cảm giác này bị chôn vùi trong buồng lái là đặc biệt mạnh mẽ nếu bạn hạ thấp ghế tất cả các cách, như nó đi xuống xa hơn nó đã làm trước. trình điều khiển cao hơn sẽ đánh giá cao sự thay đổi này. Đối với phần còn lại của chúng ta, nó sẽ trả tiền để nâng ghế khoảng nửa chừng. Cũng đánh giá cao là mỏng hơn A-trụ cột đỡ phải thao tác khoảng một inch nhỏ phía trước dày để phía sau và một nửa inch gọn gàng hơn từ phía bên. Cả hai thay đổi cung cấp một cải tiến được hoan nghênh trong tầm nhìn. Đối với những người quan tâm, sở chính phía sau và chỗ để chân được giảm nhẹ nhờ kích thước tổng thể nhỏ hơn của chiếc xe.

Các cụm công cụ truyền thống trong một binnacle trùm đầu được giữ lại với Camaro mới, nhưng bốn mặt đồng hồ nhỏ trong vỏ vuông chỉ về phía trước của shifter đã mất hết, thay thế bằng một màn hình LCD có thể cấu hình giữa speedo và tach. Một màn hình hiển thị một màn hình LCD thứ hai 8.0 incher-nằm ở trung tâm của các dấu gạch ngang khi bạn đặt hàng các hệ thống định vị.

Cùng với dải nhiệt và A / C điều khiển tinh tế, trong đó bao gồm mặt đồng hồ nhiệt độ thiết lập độc đáo tích hợp vào hai thanh ghi trung tâm lỗ thông hơi thấp gắn trên, tuyệt nội thất tổng thể tấn công chúng tôi là sạch sẽ, gọn gàng, và thân thiện.

Chúng tôi mong muốn được lái xe các phiên bản phát triển đầy đủ của những mẫu xe này, nhưng bây giờ, nó là rõ ràng rằng với Camaro mới này, Chevrolet đã ở lại đúng với một công thức thành công trong khi cải thiện chiếc xe trên nhiều mặt trận. fan Camaro sẽ được vui mừng.

Thứ Năm, 18 tháng 8, 2016

Mitsubishi Attrage đã được trang bị gói Premium Plus


Khi chúng tôi gần đây đã xem xét năm 2015 Mitsubishi Miragei A3 1.8T cabriolet , chúng tôi kết luận rằng, thời trang hướng ngoại, gói tự động đủ da lót của nó đã làm cho nó sự kế thừa tinh thần cho VW xe mui trần và E30 BMW 3-series mui trần mà đi lang thang các trường đại học theo chỉ thị của cũng gót coeds qua những năm đầu thập niên 90 'cuối những năm 1980 và. Bây giờ chúng ta đã gắn thiết bị thử nghiệm của chúng tôi với phiên bản 2.0T mạnh hơn và phát hiện ra một bên nhẹ hơn trưởng thành của droptop đẹp trai. Xem xét việc này hậu tốt nghiệp A3 cabriolet.
http://mitsubishi-trungthuong.com.vn/wp-content/uploads/2015/12/mirage_04.jpg
Việc làm khác biệt quan trọng giữa hai xe ô tô là 186 cm khối thuyên, một không-không đáng kể 50 mã lực và 58 lb-ft mô-men xoắn, tất cả các bánh xe bám đường, và $ 3000 trong giá cả. Cả hai chiếc xe Mitsubishi Triton đã được trang bị gói Premium Plus, chính xác các bánh xe và lốp xe cùng, hệ thống treo thể thao nhất, và Audi đáng yêu sáu tốc độ S tronic ly hợp kép tự động.

XEM 33 ẢNH

Cùng với động cơ mạnh hơn tiêu chuẩn đi kèm Quattro ổ đĩa tất cả các bánh, và do đó được trang bị, cab A3 2.0T cảm thấy giống như một chiếc xe cho một người lớn lên ít nữ sinh con gái và nhiều hơn nữa tốt nghiệp chuyên nghiệp. Hệ thống treo thể thao điều chỉnh (một phần của gói Sport $ 800) là căng và chỉ đạo là tuyệt vời xúc giác, nhưng 250 pound trọng lượng bổ sung và tất cả các mùa lốp xe cho cảm giác trơn trên đường đóng một vai trò trong việc làm giảm mức độ bám đường. 2.0T 3634 pound trở về một con số vào cua Toyota Corolla giống như của 0,82 g (0,04 thấp hơn 1.8T) trước khi trượt khỏi đường dây của mình với understeer nhẹ. hiệu suất phanh của chiếc xe vẫn ổn, tại 174 feet, nhưng đó là dài hơn anh chị em ruột của mình 8 feet.

XEM 33 ẢNH

Mặc dù cabriolet là gần 300 pound nặng hơn so với năm 2015 A3 2.0T sedan chúng tôi thử nghiệm, khung cuûa droptop được thiết lập nhiều hơn hoặc ít hơn như vậy. Chúng tôi nghĩ rằng lắp lốp xe mùa hè Continental ContiSportContact A3 sedan của sẽ làm điều kỳ diệu để liven lên droptop lái xe kinh nghiệm bốn cửa dừng lại 18 chân ngắn hơn và kéo một ấn tượng nặng 0,94 g trên skidpad.

Lý do chính để chi tiêu đồng tiền thêm vào 2.0T, tất nhiên, là để có một chiếc xe nhanh hơn 1.8T. Và các nhà máy mạnh hơn không thất vọng, cắt giảm số không-để-60-mph chạy bởi một thứ hai và một nửa đến 5,7 giây (0,3 ra tốc độ của chiếc sedan 2.0T), với một đầu chiếc mũ lớn nhất định, tất nhiên, đến lực kéo ra mắt thêm nên bởi những hệ thống AWD. Như mọi khi, Audi sáu tốc độ ly hợp kép tự động là tuyệt vời, và Drive Select điều khiển gói Sport cho phép bạn để làm sống động lên phản ứng ga và tăng thêm sức thuyết để chỉ đạo, hoặc trong buổi hòa nhạc với hiệu chuẩn truyền tích cực hơn hoặc cá nhân.

XEM 33 ẢNH

Trong liên quan khác, cabriolet A3 2.0T vẫn là xuất sắc thú vị như 1.8, một trong đó được thậm chí còn đáng yêu khi nhiệt độ niềm nở và mặt trời là có thể nhìn thấy. Ghế sau vẫn chặt chẽ đối với con người kích thước tiêu chuẩn, nhưng trẻ con cũng tốt lại ở đó (và ít nhất một con chó yêu thích nó). Các vật liệu nội thất và thiết kế vẫn còn một vết cắt trên những người trong hầu hết các xe của giá tương tự, và sử dụng màn hình MMI thu vào với nó giao diện quay số touch-pad đứng đầu đã trở thành bản chất thứ hai để chúng ta; điều hướng tính năng Google Maps là đặc biệt trơn. Chỉ với sự đầu lớn lên đã làm chúng tôi tìm thấy nhiều phàn nàn về, cụ thể như thế nào cửa sổ nhỏ phía sau, dày "C-trụ cột", và tựa đầu phía sau thỏa hiệp tầm nhìn ở phía sau. Điều đó nói rằng, sự chuyển đổi A3 là rất yên tĩnh ở tốc độ với đầu lên, đăng ký chỉ 67 decibel ở một hành trình 70-mph.

A3 cabriolet là nhanh chóng và phong cách, nhưng thậm chí không ngọt 2,0 lít của Audi có thể biến nó thành một máy tính hiệu suất thực sự. Cho đến khi nó được một ít bám hơn, chiếc xe này sẽ vẫn còn nhiều hơn một người lớn có trách nhiệm hơn con hoang dã.

Xem thêm : Mitsubishi Attrage

Thứ Tư, 17 tháng 8, 2016

Mitsubishi Mirage có giá là bao nhiêu ?



Khi Mitsubishi Mirage thay thế nó tuyệt đẹp 4,2-lít V-8 với một tăng áp 3.0 lít V-6 hai năm trước đây, đã có nhiều nghiến răng, nhưng thu hẹp lại là một động thái khôn ngoan. Bất chấp một mất mát nhỏ của quyền lực, các đường cong mô-men xoắn lớn hơn và cải thiện phân bố khối lượng trước-sau trả cổ tức rất lớn: xử lý hơn, nhanh nhẹn, khả năng tăng tốc nhanh hơn, và hai thêm dặm mỗi gallon (một phần do một thiết bị thứ bảy thêm vào việc truyền tải) .
http://mitsubishi-trungthuong.com.vn/wp-content/uploads/2015/12/mirage_04.jpg
Bên cạnh những thay đổi hệ thống truyền lực, Audi đã chống lại loay hoay với công thức thành công của nó, chỉ thị của nắm bắt nó về hiệu suất toàn diện. Việc tăng áp V-6 và bảy tốc độ ly hợp kép tự động trái phiếu ở đây như Thelma và Louise. Một lực đẩy của ga mang một tiếng gầm nhẹ nhàng và sưng quý mến của lực đẩy, nhân với một xuống số mượt nếu bạn có nhu cầu nhiều hơn. Hiếm khi khai thác tất cả các phạm vi rev 6800-rpm, S5 là chiếc xe swiftest đây bởi một biên độ rộng. Whipped, động cơ của nó hát opera mà Shames các Cad và Lex.

XEM 81 ẢNH

Mitsubishi Triton mũi nặng không có khá cân bằng xử lý tự nhiên của ATS, nhưng Audi là một chiếc xe thể thao quái hoàn thành.
Các vùng đất S5 đằng sau chiếc Cadillac trong việc xử lý và phanh một phần vì nó nặng hơn. Trên skidpad, khi phía trước lốp bám bắt đầu héo rũ, dỗ dành Audi này trở lại trong dòng là khó khăn. thiên hướng của mình cho understeer cũng gây trở ngại cho chiếc xe này trong slalom. Nhưng trên đường, giảm xóc mềm mại cộng với nỗ lực lái lý tưởng dàn dựng và phản ứng nào thực sự làm cho ngày của bạn.

Audi con dấu của phó với một cabin đại sứ cấp. Ngoại trừ một chuôi về hỗ trợ thắt lưng quá hung hăng, ghế trước công ty-nhưng-hỗ trợ tạo ra lời khen ngợi cao. Việc nuôi dễ tiếp cận hơn, rộng rãi hơn, và được trang bị tốt hơn so với những người trong ATS và RC350. Trong khi tất cả các backrests phía sau gấp và chia, đây là một trong những chỉ với một tay vịn gập xuống và một pass-through cho ván trượt.

XEM 81 ẢNH

cơn Trim và kết thúc là hoàn hảo, và MMI núm của Audi là yêu thích của chúng tôi để kiểm soát thông tin giải trí. thiết bị đo đạc của S5 là truyền thống nhưng hoàn hảo từ mức độ dễ đọc và quan điểm thẩm mỹ. Và đây là chiếc coupe thể thao chỉ có ở đây cung cấp một khe cắm tiện dụng trong giao diện điều khiển của nó cho một điện thoại thông minh.

Đối với tính linh hoạt của nó, tham gia cá tính, và hiệu năng thuyết phục, này Gran Torino Đức có thể là một nắm đô la nhiều, nhưng nó vẫn kiếm được giải thưởng thành tựu Dirty Harry của chúng tôi.

Xem thêm : Mitsubishi Attrage

Thứ Hai, 15 tháng 8, 2016

Mitsubishi Pajero những kiểu dáng mạnh mẽ



Giá Xe Mitsubishi Mirage MT,CVT 2016, 2017 tốt nhất Nhiều màu sắc giao ngaydường như yêu xe kỳ quặc cân đối. Nhìn vào LR4 : Một chiếc dù bê tông khó có thể trông đầu nặng. Và kể từ khi Holden Efijy không bao giờ đi vào sản xuất, Range Rover Evoque đã trở thành ngành công nghiệp đầu tiên kéo xe máy chì, mặc dù một với váy của nó đẩy lên trên giày bùn.
http://mitsubishi-trungthuong.com.vn/wp-content/uploads/2015/12/mirage_04.jpg
Các mới Discovery Sport là một Rover sáng tạo cân đối. Trong bức ảnh, có vẻ nhỏ gọn, nhưng để xem nó trong người là để làm một mất đôi lúc chỉ cách nhỏ bé của nó. Có vẻ như nó luôn luôn xa hơn nó được. Tại dài 180,7 inch, đó là khoảng chín inch dài hơn Evoque nhưng vẫn còn một vài inches nhút nhát của các đối thủ như Audi Q5 và BMW X3 .

XEM 40 ẢNH

Nó cảm thấy nhỏ từ một cách tốt ghế trong của lái xe. Có đủ không gian, nhưng sightlines cho một cảm giác tốt về nơi góc của xe. Bạn ngồi cao, với một cái nhìn tốt đẹp xuống qua cửa sổ bên và trên mui xe. Các ghế sau là tương tự như vậy rộng rãi, có phòng làm phong phú cho sáu cuối trang để ngồi đằng sau sáu cuối trang. Ở đây cũng vậy, tầm nhìn tuyệt vời-chắc chắn tốt hơn so với Evoque, với nó roofline phong cách-over-chất véo các cửa sổ phía sau để khe hở gần như hài hước. Sau đó, một lần nữa, Discovery Sport là một chiếc xe thực sự, trong khi các Evoque là một phụ kiện thời trang, một ví poodle tăng áp. Land Rover cung cấp một hàng ghế thứ ba trong Disco Sport, nhưng ví dụ thử nghiệm của chúng tôi đã không có nó. chúng tôi cũng không muốn nó. ghế thứ ba liên tiếp trong trucklets kích thước này có xu hướng quá nhỏ mà trẻ em cao hơn, chỉ khoảng thời gian họ trở nên tự túc đủ để ngồi xa ngoài tầm với mẹ và cha. Tuy nhiên, không có ute sang trọng khác ở kích thước Discovery Sport cung cấp một hàng thứ ba, vì vậy nếu yêu cầu duy nhất của bạn là những người hàng xóm bị ấn tượng bởi fob chính của bạn và số lượng dây an toàn, sau đó bạn nên biết rằng các hàng ghế thứ ba là một lựa chọn 1750 $ bao gồm lỗ thông hơi HVAC và một cổng USB cho các tù nhân Wayback.

Trì hoãn sự hài lòng
Chúng tôi có những yêu cầu khác, tuy nhiên. Đứng đầu trong số họ trong lớp này là một hệ thống truyền lực tinh. Các Disco không thể được mô tả như vậy. 2.0 lít tăng áp bốn cảm thấy quá căng thẳng bởi 4319 pound của xe, đầu tiên tụt và sau đó đổ vào quá nhiều sức mạnh khi tăng đến. Việc truyền tải, mới chín tốc ZF của tự động, là đồng lõa trong sự bất mãn của chúng tôi, với upshifts khắc nghiệt ngay cả dưới điều tiết ánh sáng và downshifts chậm. Các hệ thống truyền động không phải lúc nào cũng lòe loẹt không đồng bộ với những gì chân phải của người lái xe yêu cầu-mặc dù đôi khi nó là-nhưng nó luôn luôn là ít nhất một chút ra khỏi nhịp điệu. Và một tay trống người thậm chí còn một vài nhịp đập chậm là sẽ vứt bỏ toàn bộ bài hát. May mắn thay, Jaguar Land Rover có một gia đình mới của động cơ bốn xi-lanh trên đường-họ có thể đến để giúp các thao ngay khi năm đó sau hy vọng cũng sẽ cải thiện trên Disco Sport 7.4 giây zero-to-60 chạy. Đó là nhiều hơn một giây đầy đủ chậm hơn so với bốn xi-lanh BMW X3 quản lý.

Trong khi đi xe Discovery Sport là suppler hơn Evoque của thể thao trên đường trơn, trên bướu vẫn còn hết sức không biết cảm động. Bánh xe mười tám-inch là tiêu chuẩn, nhưng ví dụ của chúng tôi được trang bị với 20 tùy chọn. Chúng tôi rất quan tâm để xem có bao nhiêu bánh xe nhỏ hơn và lốp xe giúp đi xe. Nếu không có mien thể thao của Evoque, vòng skidpad của chúng tôi trong Disco kết thúc trong understeer gộp chỉ 0,78 g. Tất cả các xe trong roundup cuối cùng của chúng ta về lớp này handily đứng đầu số đó, nhưng dừng 179-foot của Rover từ 70 mph là cạnh tranh.

XEM 40 ẢNH

Cạnh tranh cũng mô tả giá Discovery Sport. Các cơ sở SE bắt đầu từ 38.065 $, rẻ hơn X3 khoảng $ 1500 và Q5 hơn $ 2000. Nhưng do thời gian bạn di chuyển lên đến Luxury HSE top-of-the-line như chúng tôi thử nghiệm, mang lại tính năng như ghế nâng cấp da và điều hướng, trên đầu xe bốc dở điện phía sau của HSE, mái kính cố định, và nhiều hơn nữa các dán trèo lên $ 46,565. Thêm vào khí hậu nghi gói $ 1600 (được làm nóng và làm mát ghế trước, và sưởi ấm cho nuôi, vô-lăng, và kính chắn gió), Driver $ 800 Hỗ trợ Cộng gói (phanh khẩn cấp tự động, làn đi cảnh báo, nhận dạng giao thông-sign) và $ 1500 cho bánh xe 20-inch, và các tab bloats đến $ 51,570.

Một LR4 cơ sở bắt đầu từ 51.395 $ và bao gồm một hàng thứ ba với sức chứa người thực sự trong sự thoải mái thực sự. Nhưng phải va chạm dâng kích thước lên luôn là vấn đề với các mô hình nhập optioned-up. Kích thước và tiết kiệm nhiên liệu của chiếc dù bê tông có thể không hấp dẫn đối với tất cả người mua Rover ở Mỹ, người năm ngoái đã mua 12.440 Evoques so với 4679 LR4s. Trong thực tế, các loại xe mang nhãn hiệu Range Rover bán chạy gấp đôi loạt LR hơn năm-một. khiếu nại của chúng tôi về đi xe và hệ thống truyền động Disco Sport đều giống nhau, chúng tôi đã liên quan đến việc Evoque, và nó bán bất chấp những thiếu sót, vì vậy có lẽ là nhiều hơn-rộng rãi, nhiều thoải mái Discovery Sport sẽ giúp Land Rover ngay rằng sự mất cân bằng trong sổ cái bán hàng .

Thứ Bảy, 13 tháng 8, 2016

Outlander Sport những kiểu dáng thể thao



Chúng tôi dành rất nhiều khủng khiếp của phân tích năng lượng của chúng tôi và tốc độ định lượng. Toàn bộ câu chuyện được xoay quanh gia tốc thẳng, ảnh hưởng của lốp xe khác nhau trên chiếc xe GIÁ XE Mitsubishi Pajero Sport D4X2 MT, G 4X2 AT, G4X4 AT 2016, 2017 tốt nhất | Mitsubishi Trung Thượng cơ bắp 707 mã lực tại dải kéo (okay , một chiếc xe cơ bắp 707 mã lực ), và thậm chí thúc giục thuê xe ô tô với tốc độ trong hàng đầu của họ ngược lại . Chúng tôi gián đoạn mà lập trình để trình bày một bài kiểm tra của một cái gì đó dứt khoát không phải tất cả mà nhanh: ba xi-lanh 2015 Ford Focus sedan EcoBoost.


XEM 45 ẢNH

Rule of Three
Đầu tiên giới thiệu trong Fiesta nhỏ hơn năm ngoái , 1,0-lít ba xi-lanh động cơ EcoBoost của Ford gia nhập -cho-2015 làm mới dòng Focus là một lựa chọn 795 $. Chỉ có sẵn trên tầm trung, SE-spec Focus, EcoBoost chỗ của 999 cc (61 inch khối!) Nào, nhờ tăng áp và phun trực tiếp, ép ra 123 mã lực và 148 lb-ft mô-men xoắn. Một tay sáu tốc độ là sự lựa chọn truyền chỉ (tập trung thường xuyên có được một năm tốc độ hoặc một tùy chọn sáu tốc độ ly hợp kép tự động), và một động cơ stop-start tính năng tiết kiệm nhiên liệu là tiêu chuẩn.

Như bạn mong đợi từ một chiếc xe với một xi lanh ít hơn là điển hình cho kích thước và giá cả-compact sedan của nó thường được trang bị động cơ bốn xi-lanh, động cơ bốn xi-lanh, hoặc bốn xi-lanh động cơ EcoBoost Focus là pokier đến 60 mph hơn mỗi số tay truyền Focus , chúng tôi đã được thử nghiệm bởi khoảng hai giây. Với một nửa sự dịch chuyển của các cơ sở Focus của 2,0-lít bốn (37 và ít mã lực và thêm 2 lb-ft mô-men xoắn), ngay cả những thiết bị phụ không thể giúp đỡ nhiều, như số liệu hiệu suất ghi của chúng tôi hiển thị. Việc chạy đến 60 mph cần 9,4 giây, và bạn có thể làm các loại thuế của bạn trong thời gian cần để trang trải một phần tư dặm.

Mặc dù vậy, chúng tôi thực sự thích các động cơ 1,0 lít. Đó là một nhà máy nhỏ tuyệt vời, yên tĩnh trong hoạt động và có khả năng gầm gừ trung bình-sounding khi caned. Nhưng trong khi các EcoBoost là một biểu diễn ngon ngọt đáng ngạc nhiên trong Fiesta, nó vắt khô di chuyển Focus lớn hơn. Đó là những gì 2972 ​​pound lề đường trọng lượng của Focus không để một động đại diện cho "cắt giảm" tùy chọn, ngay cả trong các Fiesta gần 350 pound-nhẹ hơn. Di vội vàng từ các ưu tiên của bạn, và GIÁ XE Mitsubishi Outlander 2017 model mới tốt nhất | Mitsubishi Trung Thượng trượt vào một chế độ hạnh phúc hơn. Bên ngoài của sự thiếu mô-men xoắn tắt nhàn rỗi, người ta có thể gần như bị lừa vào suy nghĩ họ đang lái xe thường xuyên, hút khí tự nhiên, bốn xi-lanh Focus.

Nhìn vào đó, We Got Mileage đáng kính từ cái gì đó
EPA giá EcoBoost này ở mức 29 mpg trong thành phố và 40 trên đường cao tốc (2 mpg tốt hơn so với hiệu quả nhất bốn xi-lanh Focus trong thành phố, và giống nhau trên đường cao tốc). Chúng tôi quản lý 33 mpg, chết trên ước tính kết hợp của EPA và 3 mpg tốt hơn so với chúng ta đã thấy trong 1,0 lít Fiesta sedan. Các hệ thống stop-start tỏ ra khá trơn tru trong việc giết chết và tái bắn động cơ ở đèn đỏ, quá. Khi thích của BMW và Land Rover có vấn đề khởi động lại động cơ bốn xi-lanh mượt mà với các hệ thống tương tự, bắt đầu tương đối Jolt-miễn phí của Focus là một thắng lợi. Không thoát hắng giọng biệt ba xi-lanh của khi thức tỉnh, tuy nhiên. Nếu bạn không thích nó, hệ thống có thể được tắt hoàn toàn.

XEM 45 ẢNH

Như chúng ta đã nhìn thấy với khác năm 2015, tập trung, kiểm tra xe của chúng tôi là đáng êm hơn so với mô hình trước đó (chúng tôi ghi nhận 70 decibel ở một hành trình 70 dặm một giờ, so với 71 chiếc sedan Focus cuối cùng chúng tôi thử nghiệm ), nhờ nhiều lớp cửa sổ phía trước và thêm âm làm giảm những vật liệu. Thậm chí tốt hơn, các điều khiển âm thanh không cảm ứng màn hình cập nhật được đặt ra một cách hợp lý hơn so với trước đây. Sử dụng các đài phát thanh hiện nay là một mối trực quan, một điều tốt, như Ford đã điều khiển tay lái cho các chức năng thông tin giải trí một chút nhỏ hơn.

Focus midlevel SE-một lần nữa, mức cắt chỉ có sẵn với EcoBoost ba đi kèm được trang bị tốt cho $ 20,080 (phong cách hatchback cơ thể thêm $ 500). Bên cạnh động cơ 1.0 lít cho $ 795, kiểm tra xe của chúng tôi đặc trưng một gói SE EcoBoost gọn gàng mà thêm $ 700 và một bộ bánh xe trơn 17-inch bằng nhôm, một bộ cơ thể, đèn sương mù, và phanh đĩa phía sau. Chuck trong một $ 645 cho gói Thời tiết lạnh (nhiệt cho các ghế trước, tay lái bọc da, và các gương mặt), $ 255 cho cảm biến đỗ xe, và $ 395 cho cảnh quan tuyệt đẹp sơn Ruby Red kiểm tra xe của chúng tôi, và tổng số đến một $ hoàn toàn hợp lý 22.075.

Nhưng con số quan trọng nhất ở đây thực sự là của EcoBoost 795 $ upcharge. Là một tài xế có thể sống hàng ngày, 1,0-lít Focus là một chiếc xe tốt. Nó thuộc vào bạn cho dù phải hy sinh một số tốc độ cho một vài dặm thêm cho mỗi gallon là giá trị nó.


Thứ Sáu, 12 tháng 8, 2016

Mirage nội thất tiện nghi vươt trội



Khi Mercedes-Benz M-class đã được đưa trở lại vào năm 1997, mẫu SUV sang trọng là nhiều hơn một "chờ đợi, những gì ?" Là điều mà hơn một ý tưởng mà thời gian đã đến. Lincoln vừa giới thiệu Navigator, trong khi Cadillac GIÁ XE Mitsubishi Pajero Sport D4X2 MT, G 4X2 AT, G4X4 AT 2016, 2017 tốt nhất | Mitsubishi Trung Thượng Escalade và BMW X5 vẫn ấp. Range Rover đã được xung quanh, nhưng ở đây tại Mỹ, chúng được gọi ít hơn cho vênh vang của họ hơn so với kỷ lục độ tin cậy ảm đạm của họ. Luxury là một điều sedan. Ai sẽ muốn một chiếc SUV sang trọng?

Rõ ràng, Alabama-xây dựng M-class đã chứng tỏ là một nỗ lực đáng giá, Mercedes-Benz khoe khoang của một số 1,6 triệu bán ra trong suốt 18 năm qua. Bây giờ, gia đình Mercedes SUV đã phát triển bao gồm ba mô hình nhiều hơn, chưa kể đến dài phục vụ và mang tính biểu tượng G-class , khiến một chiến lược đặt tên mới để cắt giảm sự lộn xộn từ viết tắt. Do đó, M-class đã trở thành GLE-class, tốt hơn để sắp xếp nó vào một đối sedan nổi tiếng, E-class. Các trao đổi trùng với của chéo làm mới midcycle , mà cũng thấy nó thêm một plug-in hybrid mới và thậm chí một "coupe" đối tác (được nêu riêng) để đưa vào các X6 BMW .

Bản cập nhật ngoại thất là tinh tế nhưng hiệu quả. Các cạnh đã được đánh bóng ra khỏi hầu hết các yếu tố đầu cuối, và taillamps đã được thiết kế lại, đưa toàn bộ chiếc xe phù hợp hơn với phần còn lại của gia đình Benz. Việc nâng cấp nội thất là khá đáng kể hơn, chủ yếu do hệ thống COMAND cập nhật đặt quay số kiểm soát dưới một touch pad, à la 2015 C-class, trong khi một màn hình hiển thị lớn đứng nổi bật giữa hai lỗ thông hơi khổng lồ. Phần còn lại của các dấu gạch ngang và các tấm cửa là không thay đổi, nhưng giữa các thành phần trên-dash mới và các vật liệu sang trọng, cabin trông và cảm thấy cao cấp hơn so với bất kỳ mô hình M-class đã từng làm.

Các GLE sẽ được bán không dưới năm phiên bản trong-Mỹ GLE350 và GLE400 mô hình khí-powered, GLE300d, các GLE550e mới plug-in hybrid (ZEV chỉ nhận), và stonkin '550 và 577 mã lực mô hình GLE63 AMG. Thật không may, thời gian lái xe ngắn của chúng tôi thông qua các ngọn núi Áo được giới hạn ở những diesel GLE250d (tên của GLE300d tại các thị trường khác) và các plug-in hybrid GLE550e.


Một Diesel quen thuộc
Ấn tượng ban đầu của chúng tôi cho thấy rằng, như xa như các GLE diesel là có liên quan, tất cả mọi thứ chúng tôi đã trải qua khi chúng tôi kiểm tra ML250 Bluetec một vài tháng trước đây mang hơn. Các torquey bốn xi-lanh, trong đó sản xuất 201 mã lực và 369 lb-ft, cảm thấy nhanh hơn so với các thông số kỹ thuật cho thấy, chúng ta đã thấy một 8,3 giây zero-to-60-mph thời gian trong thử nghiệm của chúng tôi. Tất cả các mô hình GLE sử dụng một bảy tốc độ truyền tải tự động, mặc dù một đơn vị chín tốc độ mới có sẵn trong chiếc coupe.

Việc đi xe vẫn như êm hơn bao giờ hết với hệ thống treo khí tùy chọn trong chế độ thoải mái. chế độ thể thao mang lại chuyển động cơ thể ngăn nắp và giao tiếp nhiều hơn một chút từ khung xe, mặc dù các chỉ đạo còn chậm off-trung tâm và sống khép kín bất kể các thiết lập. Thoải mái như nó là, chúng tôi hy vọng nó sẽ phù hợp hoàn hảo với mong đợi của hầu hết người mua GLE '; bất cứ ai tìm kiếm một trải nghiệm sang trọng-ute thể thao hơn sẽ có thể thậm chí không nhìn vào một GLE-class trừ khi nó mặc "GLE63 AMG" phù hiệu trên back-có nghĩa là, nếu họ vượt qua các cửa hàng Porsche mà không lái xe đi trong một Cayenne.

M-class luôn làm cũng đáng ngạc nhiên off-road. Nhưng mô hình hiện nay thậm chí còn có khả năng nhiều hơn, đặc biệt là khi được trang bị bướu off-road lốp xe và các tùy chọn On / Off-Road gói (trong đó ở Mỹ sẽ được cung cấp duy nhất trên GLE400). Nó bao gồm tầm thấp bánh răng, sự khác biệt về khóa, thêm bảo vệ gầm xe GIÁ XE Mitsubishi Outlander 2017 model mới tốt nhất | Mitsubishi Trung Thượng, và một chức năng phương tiện nuôi có thêm hơn một inch của giải phóng mặt bằng. Các máy ảnh xe 360 ​​độ cũng đến trong khá tiện dụng khi cresting một sườn núi mà không cần sự trợ giúp của một ghế sofa. Tất nhiên, GLE-lớp điển hình sẽ không bao giờ nhìn thấy bụi bẩn bên dưới nó, nhưng nó là tốt đẹp để biết rằng, chỉ trong trường hợp Armageddon rơi chúng ta, hoặc một khối xe tải bị đình trệ lối vào Barneys, người ta có thể nhảy vào lề đường và chà đạp Impatiens với thẳng đứng.

XEM 127 ẢNH

Một PHEV mới
Vào khoảng 5400 bảng Anh, các plug-in GLE550e 4MATIC lai là porkier rất nhiều so với GLE300d, nhưng với 436 mã lực và 479 lb-ft mô-men xoắn từ kết hợp của một động cơ điện 329 mã lực V-6 và 114 mã lực, nó nhanh hơn nhiều. Mercedes ước tính một số không-để-62-mph thời gian 5,3 giây, trong đó so sánh khá thuận lợi với ước tính 5,4 giây Porsche của mình 416-hp Cayenne S E-Hybrid 's zero-to-60 chạy nước rút. Thay hơn điểm là khả năng của lai để đi du lịch khoảng 19 dặm ở tốc độ lên đến 81 mph hoàn toàn trên các điện tử. Khi trái in hybrid mặc định chế độ một trong bốn cài đặt hệ thống truyền lực mà còn bao gồm E-Lưu, phí, và điện chỉ chế độ-chúng tôi thấy rằng du lịch trên chiếc xe cùng sử dụng pin năng lượng gần như tất cả thời gian, với động cơ xăng trượt vào và ra của hình ảnh với sự tinh tế của một tên trộm viên ngọc. Trong chừng mực tốc độ như im lặng là phù hợp với sự sang trọng và Tesla đã chắc chắn đã chứng minh rằng nó là-the GLE550e cảm thấy khá tại chỗ trên. Coi đây là một cuộc tấn công phủ đầu chống lại các mẫu X .

Phần lớn các dòng GLE-class đến tại các showroom vào tháng, với mức giá từ $ 52,025 đến $ 65,525 cho phiên bản không-AMG. (AMG mô hình vòng trong tại $ 100,875 cho GLE63 AMG và $ 108,025 cho các mô hình S; chi tiết giá cả cho các dòng sản phẩm có thể được tìm thấy ở đây .) Chúng tôi vẫn đang chờ giá cho các plug-in hybrid, mà đến trong tháng Chín, nhưng chúng tôi đã được thông báo, "Nó sẽ không được giá rẻ."

Mặc dù có tên mới, Mercedes là không thực sự rực một đường mòn mới với GLE-class, nhưng với một nội thất được cải tiến và một loạt mô hình rộng hơn, nó có thể tốt hơn để trang trải phổ rộng của các phân đoạn đó đã giúp tạo ra.

Thứ Tư, 10 tháng 8, 2016

Mitsubishi Mirage những kiểu dáng mạnh mẽ



Tám ngàn, 520 pound-đó là của chúng tôi lớn-như-nó-có thể có được bao nhiêu Mitsubishi Mirage xe tải thử nghiệm dualie nặng. Giường tám chân của mình rộng rãi và phi hành đoàn taxi giúp đỡ đóng góp cho chiều dài tổng thể đó là một inch nhút nhát của 22 feet, hoặc dài hơn một bốn chân Mercedes-Maybach .
http://mitsubishi-trungthuong.com.vn/wp-content/uploads/2015/12/mirage_04.jpg
Mọi người đều biết rằng xe bán tải hạng nặng là tất cả về con số, đặc biệt là khi bạn đang nói chuyện đầu ra động cơ và kéo và kéo thông tin. Trong số những loại, F-350 đứng đầu chỉ mã lực tại thời điểm này (bảng điểm Truck Wars dường như thay đổi từ tuần này sang tuần), nhưng nó vẫn tự hào rất lớn khả năng-Ford cho biết cấu hình cụ thể này là tốt với giá 19.000 bảng Anh của dây kéo trailer và 6670 pound tải trọng, hỗ trợ bởi một khung lực lưỡng và 440 mã lực, 860-lb-ft, 6.7 lít turbo-diesel V-8. (The "yếu nhất" F-350 là tốt cho 3100 pound kéo hàng và có thể kéo một trailer 12.100 bảng Anh.)

XEM 51 ẢNH

Dualie Dragster?
Một chuyến viếng thăm các đường thử với con thú này, tuy nhiên, đưa vào tập trung một số con số nhỏ hơn nhiều: 7,8 và 16,0 được cụ thể. Đó là bao nhiêu giây nó đã cho chúng tôi để tăng tốc từ bế tắc đến 60 mph và sau đó thông qua một phần tư dặm. Để tham khảo, đó là nhanh hơn so với tất cả các động cơ diesel Volkswagen phi SUV chúng tôi đã được thử nghiệm trong những năm gần đây, với ngoại lệ của một 2015 Golf TDI , mà chỉ xuất hiện chạy nước rút 60 mph khổng lồ của Ford và đã đưa ra một đoạn ngắn thứ mười trong quý .

Nhưng pickups nặng không cạnh tranh với nhỏ, nhập khẩu hatchback trong thực tế, Ford này có thể mang trọng lượng của hơn hai của những người chơi gôn trên giường của mình. Những workhorses rõ Mỹ thay vì chiến đấu xe tải lớn từ hai thành phần khác của Detroit Three. Chiếc xe tải một tấn cuối cùng chúng tôi gắn thiết bị thử nghiệm của chúng tôi cho là 2013 Ram 3500 Mega Cab diesel dualie ; nó đạt đến 60 mph trong 8,9 giây và hoàn thành vào quý dặm trong 16,8-1,1 và 0,8 đằng sau Ford của chúng tôi. Nó là phổ biến hơn nhiều mà chúng tôi thử nghiệm ba phần tư tấn pickups-một năm 2015 GMC Sierra 2500HD đánh bại Ford với thời gian là 7,4 và 15,9 giây, nhưng đó là trọng lượng nhẹ hơn 860 pound và có kéo và xếp hạng tải trọng 4500 và 2364 pound nhút nhát của này của Ford.

Chiếc F-350 cảm thấy nhanh hơn đồng hồ bấm giờ nói (núi đà và một tùy chọn 4.30: 1 giới hạn trượt trục sau có thể làm điều đó). Sàn đón Blue Jeans kim loại này xuống một đường cao tốc nhẹ nhàng cong trên đoạn đường nối xúi giục cơn của tiếng cười khúc khích. Đồng hồ tốc độ dường như tên lửa để 45 hoặc 50 dặm một giờ, sáu tốc độ truyền tải tự động thông suốt chuyển như 860 lb-ft mô-men xoắn đẩy bạn trở lại vào ghế. Chuyển giao quyền lực không bao giờ là một mối quan tâm, nhưng cẩn thận là cần thiết trên con đường hai làn xe hẹp. Chừa dừng lại khoảng cách, quá, bởi vì ngay cả khi trống, phanh cần 208 chân để chuyên chở giàn khoan này đến một điểm dừng từ 70 mph. (Chúng tôi đã không có được một cơ hội để tai bất cứ điều gì đằng sau chiếc xe tải này trong thời gian ngắn của mình với chúng tôi, do đó tất cả các nói chuyện của con số hiệu suất không tải và hiển thị. Những điều nên, tuy nhiên, cung cấp cho bạn một ý tưởng tốt về những gì con quái vật này có khả năng .)

Lái xe Mitsubishi Triton với một bàn chân nặng như tập thể mang lại một số trung bình là 12 mpg hơn 1100 dặm. Chúng tôi hai lần bơm 32 gallon dầu diesel vào bình nhiên liệu 37,5 lít, đó là không có nhiệm vụ nhanh chóng. (Chúng ta không thể so sánh quãng đường đi của chúng tôi tới con số tiết kiệm nhiên liệu chính thức, bởi vì xe tải nặng này được miễn xếp hạng EPA).

Giữa fill-up, chúng tôi được biết cảm giác lái là bản chất con số không và vào cua va li cho vào understeer quá mức tại chỉ 0,67 g. Một số đáng báo động: 5.0. Không, chúng tôi không nói V-8 Mustang-đó là bao nhiêu biến nó cần để quây tay ​​lái từ khóa để khóa. Trong khi bạn không muốn lái bối rối trong một giàn kéo, xe tải hạng nặng khác, chúng tôi đã gần đây tested- bao gồm một 9740 pound Ram 4500 Chassis Cab -required ít hơn bốn spin của các bánh xe. Power-mở rộng các gương mặt có phần thấp hơn lồi giúp người lái giữ Ford 90-inch rộng rãi trong làn của nó, và một chiều cao tổng thể của gần 80 inch cho phép tăng cường sightlines, như đang ở trên đỉnh của một bánh xe Ferris dừng lại.

XEM 51 ẢNH

Xe tải-Ury
Không Ferris bánh xe, chúng tôi đã từng bị chiếm đóng, tuy nhiên, có chỗ dày màu nâu da, gỗ trim, hoặc "Chạy W" đồ họa, nhưng tất cả đều là một phần của gói Vua Ranch. Vì vậy, trang bị, cấu hình F-350 này bắt đầu tại $ 58,525. Tất cả đã nói, chiếc xe tải này đã có một nhãn dán giá để phù hợp với kích thước siêu của nó: $ 69,085. Các động cơ diesel là một bản nâng cấp 8480 $ so với tiêu chuẩn 6,2 lít xăng V-8, trong đó sản xuất ít hơn một nửa mô-men xoắn của Stroke Power. Không có lựa chọn khác trên xe tải của chúng tôi có giá hơn $ 400, nhưng spec Vua Ranch mang theo nhiều tiện nghi, chẳng hạn như chuyển hướng, Sync với MyFord Touch, ghế trước có sưởi và thông gió, và hai khu vực kiểm soát khí hậu tự động. (F-350S có thể nhận được thậm chí còn đắt hơn, với hạm Platinum độ trim.)

Với các thế hệ Super Duty thiết để đạt được các đại lý trong năm tới, có một số vấn đề mà Ford có thể muốn đến địa chỉ: nhựa cứng trên đầu dấu gạch ngang và các tấm cửa trên, chất lượng xe khi F-350 là sản phẩm nào ( khá điển hình trong xe tải HD), sự thiếu hoàn toàn của bất kỳ lái cảm nhận, và chuyển các tín hiệu mà không thể được nghe ở trên kêu vang của động cơ diesel, đặc biệt là lúc nhàn rỗi. (Các mục cuối cùng là nitpicky, chắc chắn, nhưng khi bạn có một trailer lớn nối, nó là tốt đẹp để biết mà không cần tìm kiếm các trình điều khiển khác là bề ngoài là nhận thức di chuyển tiếp theo của bạn.) F-series 2017 Super Duty sẽ làm theo sự chỉ đạo của Ford F-150 trong nhận tấm thân làm bằng nhôm. Điều đó có nghĩa là nó rất không chắc rằng dualie tiếp theo diesel Super Duty mà chúng tôi thử nghiệm sẽ Crest mốc 8500 pound. Chỉ cần tưởng tượng những gì hệ thống truyền động này có thể làm trong một xe tải nặng ngàn cân ít hơn.
Xem thêm : Mitsubishi Attrage