Thứ Hai, 3 tháng 4, 2017

Mercedes E250 đã có mặt trên BMW 5 Series


Chiếc Mercedes E250 được trang bị công nghệ an toàn đầu tiên của Mercedes-Benz, được bổ sung dưới nắp ca-pô và được sửa lại bên trong và bên ngoài, khéo léo khắc phục những sai sót của tổ tiên 5 tuổi.
http://www.xemercedes.com.vn/wp-content/uploads/2017/03/mercedes-e300-amg-2017-xemercedes-com-vn-1.jpg
Không có xe Mercedes E250 tăng phía sau mà Mercedes-Benz cho biết chỉ đến Ponton năm 1953, nhưng với tất cả mọi người khác chỉ trông có vẻ khó xử. Chiếc E-Class truyền thống của chiếc E-Class được bao bọc trong một khuôn đúc đơn giản, mặc dù đầu phía trước trông vẫn lúng túng với một đường dây khép kín (và khác) giữa nắp ca-pô, đèn pha và bội.
Ít nhất các loại máy bay chở hàng giá rẻ làm cho cơ sở E200 đặc biệt cảm thấy như một chiếc taxi Stuttgart đã được thay thế bằng một bảng điều khiển da khâu, bây giờ tiêu chuẩn trên phạm vi. Tương tự, có một màn hình độ phân giải cao mới với Internet và tích hợp 'ứng dụng'. Mercedes-Benz hứa hẹn rằng với tất cả các biến thể trong phạm vi, giá của E200 sẽ không tăng nhưng danh sách các thiết bị tiêu chuẩn sẽ.
Mặc dù hệ thống công nghệ an toàn đã ra mắt trong dãy Mercedes-Benz E-Class 2013, một số trong đó có thể là tiêu chuẩn cho các mẫu xe cao cấp.
Ví dụ, đèn pha LED toàn bộ có một chức năng cho phép lái xe vào ban đêm với chùm cao vĩnh viễn còn lại trên. Được gắn Adaptive High-beam Plus, hệ thống nhận ra những chiếc xe đang tới và một bộ phận nhỏ ánh sáng ảnh hưởng đến giao thông chỉ đơn giản là 'bị chặn' để tránh ánh sáng chói. Rực rỡ.
Công nghệ tự động phanh (gọi là Pre-Safe Brake bởi Benz) giờ đây có thể phát hiện người đi bộ lần đầu tiên, dừng xe tự động ở tốc độ dưới 54 km / h và giảm đáng kể cường độ va chạm với vật thể vẫn ở mức 72km / h .
Nhờ vào máy ảnh vòm của nó, Mercedes E250 cũng có thể phát hiện ra một tác động phía sau sắp xảy ra (gọi là Pre-Safe Plus) và kích hoạt đèn nguy hiểm, thắt chặt dây an toàn và khóa phanh để tránh bị 'xích vào' xe trước mặt.
Một Merc đầu tiên, Active Lane Keeping Assistant không chỉ phát hiện ra làn đường 'lang thang' mà còn làm phanh chiếc xe ở một bên và điều chỉnh tay lái để di chuyển chiếc xe trở lại làn đường của nó.

Một trợ lý đậu xe hoạt động (tự động đậu xe trong khoảng cách song song hoặc 90 độ), hệ thống cảnh báo chéo (phát hiện người đi bộ không nhìn thấy và xe ô tô từ cả hai bên khi đảo chiều) và phát hiện và hiển thị dấu hiệu giao thông (không may cho nước Úc) Bộ công cụ kỹ thuật E-Class còn lại.
Ngoài ra, Mercedes-Benz còn có một sức mạnh vượt trội đối thủ Mercedes E250, BMW 5 Series và Audi A6 , đặc biệt về sức mạnh, mô-men xoắn Và nền kinh tế.

Cả hai chiếc Mercedes C250 và E250 đều có động cơ xăng tăng áp 0,2 lít 2,0 lít, đây là lần đầu tiên có hiệu suất tương đương với chiếc BMW 5 Series cho mô men xoắn và tiết kiệm nhiên liệu.

E200 được mô-men xoắn 300 Nm, đập 520i xuống 30Nm, trong khi phù hợp công suất 135kW. Nó phá vỡ nền kinh tế của đối thủ bằng 0.6l / 100km, kết hợp 5,8L / 100km. Trong khi đó, chiếc E250 được điều chỉnh, phù hợp với động cơ 528i với công suất 350Nm, không thể tương đương công suất của nó với 155kW so với 180kW, nhưng nó không tiết kiệm nhiên liệu hơn E200 - đánh bại 528i do 0.7L / 100km.
Thật không may, không có động cơ xăng 2,0 lít turbo cơ sở có sẵn để thử nghiệm tại sự ra mắt quốc tế tại Barcelona, ​​Tây Ban Nha.
Động cơ turbo diesel đầu tiên, Mercedes-Benz E220 CDI, cũng không có, nhưng nó đã bị loại khỏi đội hình Úc, mặc dù BMW 520d là phiên bản 5 Series bán chạy nhất.


Mercedes-Benz Australia cho biết họ muốn đơn giản hóa phạm vi, và thấy rằng hầu hết các khách hàng cơ bản E-Class đã di chuyển sang E200.
Đó là chiếc E250 khác, động cơ turbo diesel diesel 2.0 lít CDI, là điểm khởi đầu cho việc sở hữu E-Class với mức giá 100.000 USD dự kiến ​​- hoặc khoảng 20.000 USD so với mẫu diesle 520d và A6 2.0TDI.
E250 CDI cũng là chiếc E-Class đầu tiên mà chúng tôi đã lấy mẫu trên đường. Với động cơ diesel 2,2 lít 2,2 lít sản xuất 150kW ở tốc độ 5500 vòng / phút và 500Nm từ 1600-1800 vòng / phút, ít nhất nó sẽ tăng thêm 120Nm so với đối thủ 520D / A6 2.0TDI rẻ hơn, nhanh hơn với tốc độ 7.5 giây 0-100km / H, nhưng vẫn tuyên bố uống ít hơn một trong hai người - một khoảng 4.8lít / 100km khốn khổ trong chu trình kết hợp, một vài milliletres ít hơn.
Mặc dù có một chút nhẹ nhàng trên bộ tăng tốc nhẹ, Mercedes E250 trơn tru qua phạm vi quay vòng để tăng tốc độ, không cần tập trung ở mọi nơi. Một sự kết hợp của việc thu thập thông tin đô thị, chạy bằng đường cao tốc, và sự sục khí trên đường xoắn ốc đã khiến cho chuyến đi của máy bay đọc được tốc độ 7.8L / 100km (với tốc độ trung bình 54km / h).

Có thể bạn quan tâm :Mercedes E300

0 nhận xét:

Đăng nhận xét