Thứ Hai, 18 tháng 6, 2018

Mercedes A45 AMG trên đường


Chúng tôi nhận được một chuyến đi đầu tiên độc quyền trong một mẫu thử nghiệm của Mercedes A-Class 350bhp, trước khi ra mắt vào mùa hè tới

Mặt trước nguyên mẫu Mercedes A45 AMG
"Nó có thể có ổ đĩa bốn bánh, nhưng bạn vẫn có thể mang nó sang một bên," Tobias Moers giải thích một cách bình tĩnh, cầm một chiếc xe trôi dạt lớn xung quanh một tay phải dài. "Bạn chỉ cần flick nó, Ari Vatanen-phong cách."
Nó chỉ ra rằng ông chủ của phát triển sản phẩm tại AMG không chỉ là một kỹ sư tài năng - ông cũng tiện dụng phía sau bánh xe. Nhưng sau đó chiếc xe anh ta lái chúng tôi trong ngày hôm nay, trên đường và đường đua, khá đặc biệt.
Các A45 AMG đại diện cho Mercedes 'Động thái đầu tiên vào thị trường nóng nở, và sử dụng một 2,0-lít động cơ tăng áp bốn xi-lanh tay xây dựng lái xe tất cả bốn bánh xe. Sản xuất xung quanh 350bhp và 450Nm mô-men xoắn (sản lượng cụ thể cao nhất của bất kỳ chiếc xe đường), nó dự kiến ​​sẽ bao gồm 0-62mph trong 4,5 giây, đủ để thoải mái outgun đối thủ như 335bhp Audi RS3 và 316bhp BMW M135i . Nó sẽ có giá chỉ ít hơn £ 40.000 khi nó được bán vào mùa hè tới.
"Nghe có vẻ kỳ lạ nhưng chiếc xe Mercedes C200 này có rất nhiều điểm chung với SLS , bởi vì nó là chiếc đầu tiên trong phân khúc mới cho chúng tôi," Moers nói với chúng tôi. "Nhưng bạn có thể quên tinh thần Olympic mà nó là một phần mà đếm, chúng tôi ở đây là tốt nhất trong lớp."
Cách âm thanh của chiếc xe này chắc chắn là SLS-esque. Khi vòng quay tăng lên có một lưu ý cảm ứng trơn tru, không ai trong số các mục tiêu giả thường kết hợp với động cơ bốn xi-lanh, tiếp theo là một loạt các bật và crackles mỗi khi Moers thang máy ra khỏi ga. Nó không thể phù hợp với SLS cho bộ phim truyền hình, nhưng nó chắc chắn là đơn vị 2.0 lít âm thanh tốt nhất mà chúng tôi đã từng đặt tai trên.
 
 
Tùy chọn hộp số duy nhất sẽ là sự phát triển của hộp số ly hợp kép SPEEDSHIFT DCT bảy tốc độ. Đó là một hộp số có các nhà phê bình trong quá khứ cho những phản ứng chậm chạp, nhưng xét theo cách mà Moers bắn qua các tỷ lệ trên đường đua, và những thay đổi trơn tru trên đường đi của chúng ta, nó phải là sự phù hợp hoàn hảo.
Chúng tôi sẽ phải đợi cho đến khi chúng tôi cố gắng chỉ đạo mình để đưa ra phán quyết của chúng tôi, nhưng Moers có vẻ hài lòng hơn với nó. "Đó là một thiết lập tuyến tính, không có tỷ lệ biến - nó cảm thấy tự nhiên hơn," ông giải thích. "Tôi đã lo lắng về việc chuyển sang lái trợ lực điện, nhưng nó tốt hơn rất nhiều, có nhiều hơn để chơi xung quanh với."
 
Người mua sẽ có thể lựa chọn Mercedes GLC 200 giữa hai thiết lập hệ thống treo - cả hai đều có bộ giảm chấn cố định. Xe của chúng tôi được trang bị bộ lò xo và bộ giảm chấn tiêu chuẩn và cảm thấy chắc chắn, ngay cả trên các bề mặt nhẵn, vì vậy các thiết lập khắc nghiệt hơn có thể là quá khó cho đường.
 
Theo dõi, mặc dù, trả tiền cho một chút khó chịu là rõ ràng - không có vấn đề bao nhiêu tốc độ Moers mang vào một góc xe từ chối understeer và cảm thấy hoàn toàn cân bằng, thậm chí có một gợi ý của bốn bánh trôi trên lối ra trong đúng kiểu xe đua.
Mặc dù sự ngụy trang yếu ớt, trang điểm AMG là hiển nhiên trên nguyên mẫu của chúng tôi, với ống xả đôi ở phía sau, váy bên mở rộng và cản trước phía sau và phía sau. Bên trong những thay đổi được giới hạn chỗ ngồi thể thao - mặc dù xô đua chúng tôi đã được gắn vào sẽ không được cung cấp - và một bộ chọn bánh răng AMG cụ thể trên bảng điều khiển trung tâm, thay vì shifter cột gắn trên xe tiêu chuẩn.
Chúng tôi sẽ có cơ hội đầu tiên để xem chiếc xe hoàn thành tại Geneva Motor Show vào tháng Ba, và sẽ lái xe ngay sau đó. Dựa trên những ấn tượng đầu tiên, mặc dù, các dấu hiệu là rất tốt thực sự.

Thông số chính

  • Giá: £ 40.000 (est)
  • Động cơ: 2.0 lít bốn xi-lanh turbo
  • Truyền động: Bảy tốc độ ly hợp kép tự động, ổ đĩa bốn bánh
  • Công suất / mô-men xoắn: 350bhp / 450Nm (est)
  • 0-62mph: 4,5 giây (est)
  • Tốc độ tối đa: 155mph (est)
  • Kinh tế: 35mpg (est)
  • CO2: 180g / km (est)
  • Khuyến mại: Mùa hè 2013

0 nhận xét:

Đăng nhận xét